Observera BMW-fans! Den nya generationen, eller snarare den mer kosmetiska korrigeringen av BMW 1-serien, är här och den ger en frisk fläkt till det kompakta segmentet. Med en ny design, reviderade motorer, lovar denna bil mycket. Men samtidigt glömmer han bort "moderna" trender och satsar på klassikerna.
När man tittar på den nya BMW 1-serie, kommer du att märka att designers kavlade upp ärmarna den här gången. Lång motorhuv, den bakre passagerarcellen och den framträdande baksidan förblir karakteristiska BMW-element. Bilen har vuxit till 4 361 mm i längd, 1 800 mm i bredd och 1 459 mm i höjd, vilket ger den ett mer muskulöst utseende. Hjulbasen ligger kvar på 2 670 mm.
Men räcker denna utveckling? Det verkar vara fronten på bilen, med en lågt liggande njure och nya LED-strålkastare, kanske för återhållsam. Medan bakljusen påminner om en Peugeot, vilket är lovvärt, men är det detta vi förväntar oss av en BMW? De letar fortfarande efter sin verkliga designriktning och det märks. För att säga sanningen visar sig bilen mer vara en utveckling av den befintliga än en ny generation.
Den nya BMW 1-serien ger flera uppdateringar till interiören och exteriören, även om den förblir på samma UKL2-plattform. Modellerna inkluderar ingångsnivån 118 och den avancerade M135. Den nya designen inkluderar en långsträckt nos, svarta detaljer, fyrkantiga slutrör och en förbättrad frontpanel. Inuti finns det nya operativsystemet BMW OS 9 med integrerad skärm. M135 har en reviderad 2,0-liters fyrcylindrig motor med 300 hk och en 8-växlad växellåda.
Interiör: komfort med en touch av elegans
Ny inuti BMW 1-serie erbjuder överlägsen komfort med några intressanta lösningar. Bekväma läderfria säten tillverkade av återvunnet material ger långvarig komfort. Veganza/Alcantara säten är en del M Sport paket och standard v M135 x Drive, som lovar mer sportig karaktär.
Naturligtvis är digitala skärmar här för att göra livet enklare. 10,25-tums informationsskärm och en 10,7-tums kontrollskärm ersätter ett gäng knappar, vilket kan glädja eller göra traditionalisterna besvikna. Kanske är du redan trött på minimalism? Vi hoppas dock att gränssnittet blir förenklat, vilket är en veritabel labyrint av alternativ. Naturligtvis i ordets dåliga bemärkelse.
Nya BMW 1-serie är utrustad med den senaste tekniken, inklusive system för automatiserad körning och parkering. Den inkluderar kollisionsvarning, filavvikelsesvarning och igenkänning av trafikmärken som standard. Eventuellt kan du lägga till Parkeringsassistent professionell, som möjliggör parkeringshantering via smartphone.
Motorer: Är detta verkliga framsteg?
BMW lovar mycket med de nya motorerna, inklusive 48-volts mildhybridteknik. BMW 120 med trecylindrig bensinmotor ger 170 hk och når 100 km/h 7,8 sekunder. BMW 120d med en fyrcylindrig dieselmotor ger den 163 hk och når 100 km/h på 7,9 sekunder. Top notch M135 xDrive med 300 hk utlovar den en acceleration på upp till 100 km/h 4,9 sekunder.
Dessa siffror är imponerande, men är det verkligen vad vi behöver i en kompakt bil? Vissa kanske föredrar att se en helelektrisk modell, som skulle vara mer i linje med moderna hållbarhetstrender. I detta segment en laddhybrid med minst 14 kWh ett batteri som skulle möjliggöra resan till jobbet och tillbaka. Detta är dock ett segment där fordon som också ska utföra sådana uppgifter finns hemma.
Slutsats: Är BMW 1-serien verkligen en ny bil?
Nya BMW 1-serie är utan tvekan en intressant bil med många förbättringar och tekniska framsteg. Dess design är dynamisk, om än lite förvirrande, och interiören erbjuder överlägsen komfort. Motorer och köregenskaper är på hög nivå, men den helelektriska versionen kan saknas.
Det blir nytt i slutet av dagen BMW 1-serie har förvisso hittat sina fans, men frågan kvarstår om det blir på riktigt övertygade alla skeptiker. Om du letar efter en sportig, tekniskt avancerad kompaktbil är denna modell definitivt värd att titta på. Men kommer det verkligen att sticka ut från mängden? Tid och, naturligtvis, dina personliga preferenser kommer att utvisa. Prisklassen i Tyskland ligger mellan 33 000 och 60 000 euro, beroende på utrustning och tillbehör.
