Porsche Macan. En gång en hederlig bensin-crossover som krossade vägarna med dånet från en sexcylindrig motor, nu – BZZZ! – ett elektriskt monster som i år går om sin fossilbror i försäljning. Och det beror inte på att bensinmotorn suger, utan för att den kastades ur försäljning i Europeiska unionen som om den vore någon föråldrad diskett. Brysselbyråkraterna har tydligen bestämt sig: "Bensin? Den här är för morfäder!" Nåväl, bensin-Macan kommer snart att vara slut i resten av världen också – den går i pension 2026. Porsche kokar redan ihop en ny crossover med förbränningsmotor, men den här kommer att ha ett annat namn och kommer att låta oss vänta till 2028. Fram till dess flyger elektriska godisar från Zuffenhausen, och nya Porsche Macan GTS är den sötaste av dem alla.
Porsche Macan GTS Den sitter bekvämt mellan 4S och Turbo, som barnet i familjen som vill ha alla ögon på sig. Den lånar Turbons bakre elmotor, vilket motsvarar 509 hästkrafter – eller 563 om du trycker på boost-knappen. startkontroll och för ett ögonblick känns det som att du flyger SpaceX raket. Vridmoment? Hela 954 Nm! Tillräckligt för att hålla huvudet klistrat mot sätet när du Du accelererar från 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder. Turbo är fortfarande en halv sekund snabbare, men låt oss vara realistiska – om du behöver den där halva sekunden är du antingen en racer formel E eller kanske du bara gillar att kasta pengar ut genom fönstret.
GTS levereras som standard med Sport Chrono-paketet, Torque Vectoring Plus och luftfjädring som är trimmad som om ingenjörerna i Zuffenhausen körde runt på en racerbana och drack kaffe samtidigt. Den har den lägsta tyngdpunkten av alla elektriska Macan, och om du lägger några euro till får du bakhjulsstyrning. Stötdämparna och stabilisatorerna är trimmade så att körningen blir laserskarp. Det här är inte en bil för lat körning till affären i flip-flops – det här är en Porsche som utmanar dig att visa vad du kan göra på en slingrande väg.
En blick som skriker "GTS!"
Exteriör – Porsche Macan GTS? Svarta accenter, mörkare strålkastare och bakljus, som om bilen just hade rymt från inspelningen av nya Batman. Standardpaketet Sport Design har mer aggressiva stötfångare, som även kommer att pryda andra Macans från och med sommaren 2026. Tröskellisterna är mer muskulösa, som om GTS just hade gjort 100 armhävningar. En ny nyans av Luganoblå ansluter sig till färgpaletten tillsammans med Karminröd och Krit, och totalt kan du välja mellan 15 standardfärger eller – om du har djupa fickor – 60 ytterligare från Porsche Exclusive Manufaktur. Hjul? 21-tums är standard, men riktiga typer tar 22-tums i Antracitgrå. För varför inte?
Inredning som omfamnar dig – och tömmer din plånbok
Porsche skulle inte vara Porsche om de inte erbjöd en miljon sätt att spendera ännu mer pengar. Det nya GTS-interiörpaketet har kontrasterande sömmar som matchar karossens färger – karminröd, skiffergrå neo eller luganoblå. GTS-logotypen pryder ratten och instrumentpanelen, men du får bara det paketet om du betalar extra för kolfiberklädseln. För, du vet, ingenting kommer gratis med Porsche – förutom kanske doften av nytt läder. Interiören är som cockpiten på ett rymdskepp, förutom att den doftar tysk precision och lite av ditt framtida bolån.
Pris? Sätt dig ner – och var fick du de siffrorna ifrån?
Beställningar tas redan emot i USA, med priser från cirka 95 000 euro (93 000 pund), vilket bekräftats av Porsches officiella källor för den amerikanska marknaden och uppskattats av europeiska bilmedier baserat på nuvarande Macan Electric-modeller.
Det exakta europeiska priset har ännu inte officiellt tillkännagivits, men baserat på jämförelser (t.ex. kostar Macan Turbo cirka 110 000 euro i Tyskland) och rapporter från pålitliga källor som InsideEVs, Autoblog och Car and Driver, som hänvisar till Porsches pressmeddelanden, förväntar vi oss ett utgångspris på cirka 95 000–100 000 euro (exklusive moms och extrautrustning). Det är bara 6 000 euro ($6 500) mindre än 630-hästars Turbo. Som jämförelse var den gamla bensindrivna Macan GTS, den där sexcylindriga skönheten från ett decennium sedan, cirka 9 200 euro ($10 000) billigare. Leveranserna börjar våren 2026, och om du trodde att du fick något gratis för de pengarna har du uppenbarligen glömt att det här är en Porsche.
Slutsats: Elektrisk som andas Porsche
Nya Porsche Macan GTS är som en elektrisk schweizisk armékniv – snabb, precis och redo att tömma ditt bankkonto innan du ens hinner säga "wow". Den kombinerar brutal kraft, ett uppseendeväckande utseende och en kördynamik som Jeremy Clarkson skulle beskriva som "som att köra på smör, fast med en slägga i handen". Trots sin hisnande prislapp är detta en bil som bevisar att elektrisk körning inte betyder att det roliga är över.