Den sista Bugatti Bolide har just lämnat Molsheim. Men detta är inte bara det 40:e exemplaret av en leksak för de ultrarika, det är det sista, sorgliga och samtidigt magnifika "avskedet" till ett ingenjörsmässigt underverk – W16-motorn, som har definierat hastighet under de senaste två decennierna. Detta är den sista Bugatti Bolide.
När de är på Bugatti När Bugatti först visade upp Bolide-konceptet 2020 tänkte vi alla samma sak: ”De här fransmännen (och kroaterna i bakgrunden) har helt tappat förståndet.” Och tack och lov gjorde de det. Idén var enkel men brutal: vad händer om vi tar världens mest komplexa motor, den ikoniska 8,0-liters W16 med fyra turbiner, och istället för att bygga ett lyxhotell på hjul runt den (som Chiron), sveper in den i minsta möjliga mängd kolfiber som är fysiskt möjlig? Bugatti Bolide.
Svaret är Bugatti Bolida... En bil som inte känner till trafikregler, inte känner till komfort och inte känner till nåd. Och nu, fyra år senare, har det sista, fyrtionde, exemplaret lämnat fabriken. Detta är slutet på en era. Detta är bensin-hedonismens svanesång.
Från koncept till asfalt: När ingenjörer får fria händer
Utvecklingen började i augusti 2021. Bugatti-teamet, troligen beväpnade med obegränsade mängder koffein och croissanter, tillbringade år med ett mål i sikte: att skapa en bil som skulle förödmjuka allt annat på banan, samtidigt som den bibehöll den där karaktäristiska kvalitetskänslan man förväntar sig när man betalar en mångmiljonsumma för en bil.
Bilen var inte bara gjord för att posera i luftkonditionerade garage i Dubai (även om de flesta av dem kommer att hamna där). Den testades på Le Mans, Goodwood och Paul Ricard-banan. Andy Wallace, testförare och mannen med förmodligen världens bästa jobb, körde den på Molsanne-rakan. 350 km/h (217 mph). Och det var inte sluthastigheten. Det var bara en "uppvärmning".
Siffror som gör dig yr
Låt oss ta en titt på det här odjurets inre, för det är där det blir riktigt intressant. Under huven – ja, under det som är kvar av karossen – slår ett hjärta som producerar absurda 1 177 kW (1 578 hästkrafter). Ja, du läste rätt. Det är tillräckligt med kraft för att förflytta ett litet berg. Vridmomentet är hela 1 600 Nm (1 179 lb-ft).
Med bilen ”bantad” till bara 1 450 kg torrvikt är effekt/vikt-förhållandet farligt nära en Formel 1-bils. Acceleration? 0 till 100 km/h på 2,2 sekunder. Det tar mindre än 12 sekunder att nå 300 km/h. Topphastighet? 380 km/h.
Det här är inte bilnummer. Det här är teleporteringskoordinater.
”Om fysiken hade en mardröm, skulle det vara den här bilen. Men för föraren är det den ljuvligaste drömmen”, kanske man säger.
Blått blod och en hyllning till historien
Det senaste exemplet är inte bara "ännu en" Bolide. Det är en personlig hyllning till historien. Kunden (som tydligen inte har några problem med att betala sina elräkningar) ville att bilen skulle matcha hans Bugatti Type 35 från 1920-talet – en av de mest framgångsrika racerbilarna genom tiderna.
Färgschemat är ”True Blue”: en kombination av ”Black Blue”, ”Special Blue Lyonnais” och ”Lake Blue”. Det är färger som skriker ut kulturarv. Interiören är klädd i Alcantara och accentuerad med ”Light Blue Sport”-sömmar. Även på karossen hittar man detaljer av den franska flaggan, som påminner om märkets racingrötter. Den här bilen avslutar därmed trilogin: ägaren har även den sista Veyron Grand Sport i samma färger. Det är vad jag kallar samlarkonsekvens.
Under linjen_ Farväl, W16 – den sista Bugatti Bolide
När vi drar gränsen under den höga notan på 4 miljoner euro (4,4 miljoner dollar) för detta ingenjörsmästerverk, kan vi inte låta bli att känna att vi bevittnar slutet. Bugatti går vidare med Tourbillon och sin V16-hybrid, som säkerligen kommer att vara imponerande, tekniskt avancerad och förmodligen snabbare.
Men låt oss vara ärliga – ingenting kommer någonsin att låta och kännas likadant igen. fyrturbo W16Det var en motor som trotsade logik, ekologi och förnuft. Det var dinosaurie i elektriska rakapparaters tidsålder, men vilken magnifik dinosaurie det var! Den senaste Bolide är mer än bara en bil; den är ett monument över människans besatthet av fart och mekanik. Även om vi förmodligen aldrig kommer att se den på vägen (eftersom den inte är tillåten där enligt lag), är det trevligt att veta att den existerar. Någonstans i ett garage kommer detta blå odjur att vänta tyst, som bevis på att vi en gång visste hur man tillverkar maskiner som hade en själ.
