På pappret lovar de mirakel. På vägen... bara vad batteriet tillåter dem att göra. Consumer Reports kollade vilka elbilar som överträffar förväntningarna och vilka som inte fungerar. Spoiler: även stjärnorna får ibland slut på ork. Så - Consumer Reports officiella räckviddstester för elbilar 2025!
I den senaste serien verkliga tester av elfordon det är Konsumentrapporter (CR) (Officiella räckviddstester för elbilar från Consumer Reports 2025) utmanade bilarna på allvar – utan förskönande, laboratorieillusioner eller nåd. Varje fordon kördes ut på motorvägen och kördes med konstant hastighet. 113 km/h (70 mph) tills batteriet är helt urladdat.
Och när vi säger ”perfekt” menar vi det verkligen. Även efter att bilen redan panikslagit på instrumentbrädan 0 kilometer räckvidd, är testare CR fortsatte att köra – tills bilen stannade. På vägrenen, utan ström. Endast ett samtal från bärgningsbilen bröt tystnaden.
Verkliga vinnare och förlorare – Consumer Reports officiella räckviddstester för elfordon 2025
BMW i4 är ett av de fordon som imponerade – det körde mer än 64 kilometer (40 miles) mer än det officiellt publicerade intervallet. Detsamma gäller för Mercedes-Benz EQE, vilket uppenbarligen inte bara är synonymt med elegans, utan också med överraskande effektivitet.
På andra sidan av spektrumet, Ford F-150 Lightningsom misslyckades med provet 80 kilometer (50 miles) före dess utlovade gräns. Även Tesla Model S, annars känt för sin räckvidd, uppnåddes endast 589 kilometer (366 miles) istället för deklarerad 660 kilometer (410 miles).
Berättelsen är särskilt intressant Lucid Air, som är utrustad med många tekniska framsteg och löftet om en räckvidd på 607 kilometer, men stannade vid 543 kilometer (337 miles)Futuristisk på pappret, men lite kvav i verkligheten.
Varför labsiffrorna inte håller måttet på motorvägen
De flesta skillnaderna mellan utlovad och faktisk räckvidd ligger i hur Den amerikanska miljövårdsmyndigheten EPA mäter räckvidden för elbilarDeras metod innebär en blandning av stads- och motorvägskörning, vilket inte är det mest representativa för elbilar. I städer regenereras batteriet ofta vid inbromsning, medan energin på motorvägen försvinner... och stannar där.
CR varnar därför för att dessa metoder bör modernisera, eftersom de inte återspeglar erfarenheterna hos en modern förare, som kanske kör från Ljubljana till Wien och inte planerar att använda regenerativ bromsning var 300:e meter. Det är också därför –
Som han säger Chris Hart, senior energipolitisk analytiker på CR: "Dagens elbilar ligger långt före regelverket. Vi behöver mer meningsfulla, moderna och framför allt användarvänliga mätstandarder."
Hur Consumer Reports faktiskt testar elbilar – Consumer Reports officiella räckviddstester för elbilar 2025
Varje fordon som ingick i testet var köpt anonymt (för att inte få "respekterade" testprover), hade mellan 3 200 och 24 000 kilometer (2 000–15 000 miles) på disken och tillagades enligt ett specifikt protokoll.
Däcken har kontrollerats., trycket inställt på fabriksvärdena. Bilarna var före testet förvärmd i garaget, luftkonditioneringen inställd på 22°C (72°F), och resan var med aktiv farthållare och GPS-kontroll hastighet.
Om trafikstockningar uppstod under testet, körningen avbruten och upprepad... Och ja – den regenerativa bromsningen var inställd på minimum. Detta var inte ett accelerationstest från stopp till stopp i staden, utan en verklig simulerad "roadtrip".
Testet handlar inte bara om kilometertal, utan även om laddningsupplevelsen
CR inser att räckvidd inte är den enda faktorn som formar användarupplevelsen med en elbil. Det är därför de också har inkluderat laddningshastighet och komforttest.
De analyserade också:
- Hur snabbt laddar bilen? klassisk (nivå 2) bensinstationer – dvs. hemma eller på jobbet.
- Hur många kilometer lägger det till per minut till DC-snabbladdare, där tid blir valuta.
- Hur enkelt är det att ansluta laddaren: är kontakten lättillgänglig, intuitiv, eller kräver det akrobatiska färdigheter och att man kryper in under bilens baklucka?
Tesla och Rivian Tesla-kontakten är enkel att använda med en hand, och deras navigering guidar dig elegant till närmaste laddstation. Rivian kräver lite mer skicklighet, men erbjuder en avancerad app och en väl integrerad sökning efter laddstationer.
CR betonar: "Folk köper inte elbilar för att ta dem till racerbanan – de köper dem för att ansluta till en kabel varje dag. Så upplevelsen måste vara sömlös."
Låt den elektriska framtiden vara ärlig – Consumer Reports officiella räckviddstester för elbilar 2025
Till sist: Konsumentrapporter Med varje nytt elbilstest blir det mer verklighet i en värld som ofta är fylld av glittrande löften. Räckvidd är verkligen viktigt – men det är ännu viktigare att erbjuda förarna realistiska förväntningar, inte vilseledande laboratoriesiffror från det förflutna.
Om du funderar på vilken elbil du ska köpa, kan den här tanken hjälpa dig: Siffrorna i broschyrerna är början, inte slutet på historien.Och tack vare CR har vi nu ett kapitel som avslöjar vad som egentligen händer när du trycker på ”Start” och ger dig ut på motorvägen.
📌 Fullständiga resultat från de senaste CR-testerna och detaljer om enskilda modeller finns på den officiella webbplatsen: Konsumentrapporter elbils räckviddstester
