I en tid då stadsjeepar verkar styra världen, fortsätter Audi modigt traditionen med eleganta och praktiska kombi. Den nya generationen av A6 Avant 2025 (C9) fortsätter inte bara arvet från sina föregångare, utan ger också ännu mer teknik, komfort och prestige. Den kommer först att presenteras för oss som en vagn, med sedan sedan i april.
Audi har valt ett något ovanligt färgval för presentationsbilderna – brunt är inte precis förstahandsvalet för de flesta köpare, men det understryker ändå designens sofistikerade. Det är också intressant att märket övergav den ursprungliga planen att döpa om A6 till A7 Avant för att skilja modellerna med förbränningsmotorer från de elektriska versionerna. Detta innebär att namnet Audi A6 Avant 2025 kommer att behållas, medan den elektriska versionen fortsätter att bära beteckningen A6 Avant e-tron.
Aerodynamik och dimensioner: den tystaste Audi kombi någonsin – A6 Avant 2025
Audi är ny A6 Avant 2025 gav exceptionell aerodynamik. Med en luftmotståndskoefficient på bara 0,25 är detta deras mest aerodynamiska förbränningsmotorvagn. Längden på bilen har ökat med 58 mm till totalt 4,99 meter, medan hjulbasen är nästan densamma på 2,92 meter. Stationcaren är 1,88 meter bred och erbjuder exceptionell rymlighet.
Interiören är starkt inspirerad av den mindre A5 Avant, vilket innebär en modern digital miljö. Det centrala 14,5-tums infotainmentsystemet, 11,9-tums digitala mätare och valfri 10,9-tums passagerardisplay skapar en högteknologisk atmosfär. Nytt är också extra ljudisolering, som ökas med 30 %, utan extra vikt.
Motorer: från en tyst fyrcylindrig till en kraftfull V6
Den nya generationen A6 Avant 2025 har tre grundläggande drivlinor. Basmodellen drivs av en 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor med 201 hk (150 kW) och 339 Nm i vridmoment, som överför kraft endast till framhjulen. För fans av dieselmotorer finns en 2,0-liters fyrcylindrig med även 201 hk (150 kW), men med ett högre vridmoment på 400 Nm. Denna version finns med både framhjulsdrift och quattro fyrhjulsdrift. Den mest kraftfulla modellen drivs av en 3,0-liters V6-bensinmotor med 362 hk (268 kW) och 550 Nm i vridmoment, vilket tillåter acceleration till 100 km/h på bara 4,7 sekunder.
Olika drivlinor ger också olika köregenskaper. Diesel-quattro-versionerna når 100 km/h på 7,0 sekunder, medan den fyrcylindriga bensinen uppnår denna acceleration på 8,3 sekunder. Toppfarten för alla modeller är mellan 220 och 250 km/h, beroende på version.
Komfort och teknik: körning på högsta nivå
Ny plattform Premium Platform Combustion (PPC), som den delar med A5 Avant, ger större styvhet och bättre hanteringsegenskaper. Teknologiska förbättringar inkluderar fyrhjulsstyrning, som förbättrar smidigheten vid låga hastigheter och stabiliteten vid höga hastigheter, och adaptiv luftfjädring, som möjliggör större komfort eller en sportigare körning. För ännu större dynamik erbjuder V6-modellen den valfria quattro sportdifferentialen, som säkerställer bättre vridmomentfördelning mellan bakhjulen.
Utöver sin avancerade digitala design ger interiören också en intressant innovation – ett smart panoramasoltak som kan ändras från transparent till tonat. Förare kan välja mellan olika nivåer av innerbelysning. Dessutom erbjuder bagageutrymmet 502 liters kapacitet, vilket ökar till 1530 liter med sätena nedfällda, vilket ger exceptionell praktisk användning för familjeresor eller transport av större föremål.
Pris och konkurrens
I Tyskland blir utgångspriset för nya A6 Avant 58 000 euro för bensinversionen och 61 700 euro för dieseln. Detta sätter den direkt i konkurrens med rivaler som BMW 5-serie Touring, Mercedes-Benz E-Class Estate och Volvo V90 (som kommer att gå i pension).
Slutsats: A6 Avant förblir kungen av kombibilar
Med nya A6 Avant 2025 bevisar Audi att kombibilar inte är utdöda ännu – i själva verket tar märket dem till en ännu högre nivå. Den kombinerar elegant design, banbrytande teknik och komfort som konkurrerar med premium sedaner.
Även om stadsjeepar dominerar marknaden är A6 Avant fortfarande det perfekta valet för dem som vill ha praktiska egenskaper utan att kompromissa med stil och kördynamik. Och vem vet? Kanske kommer nästa generations RS6 Avant att behålla den mäktiga V8:an – åtminstone en generation till.
