Tesla har elektrifierat marknaden med sina Models S, 3, X och Y, samtidigt som de omdefinierat vad en "cool bil" betyder. Men det saknas en bokstav i det här alfabetet – säg Tesla Model 1, som skulle kunna markera början på en ny era: en kompakt, prisvärd och vardaglig elektrisk SUV till ett pris av 25 000 euro.
Europa, där förare älskar crossovers som italienare älskar espresso, har i åratal längtat efter en urban elbil med karaktär och utan priset för en exklusiv sedan. Segmentet för urbana SUV:ar, där till exempel VW T-Cross och Renault Captur, sätter försäljningsrekord. Och Tesla? Hon har inte sagt sitt sista ord än. Men om det finns, kanske det låter som "Tesla Modell 1".
Vad vi saknar (och varför det är viktigt)
Tesla har redan bevisat med Model 3 att den kan tilltala en bredare publik, men den är fortfarande inte riktigt en "folkbil" – åtminstone inte med europeiska mått mätt. Tesla Modell 1 skulle fylla denna avgörande lucka. En liten SUV, cirka 4 meter lång, skulle vara Ett stort steg för Tesla, men ett ännu större språng för den europeiska köparen.
Specifikationer som (skulle) sjunga till ditt hjärta och din plånbok
- Kraft: 170 hk (125 kW) – mer än tillräckligt för att övervinna stadstrafiken och egot hos en diesel-Audi-förare. Möjlighet till en extra liten framaxelmotor, för 4×4-körning upp till 40 km/h.
- Acceleration: cirka 7 sekunder till 100 km/h – för att få pulsen att slå snabbare även i rondellen.
- Räckvidd: ~400 km (WLTP) – eftersom ”räckviddsångest” inte längre är på modet. / batteri netto cirka 55 kWh.
- Pris: runt 25 000 euro – vilket anses vara ett slags helig graal-tal i bilvärlden idag.
Tesla Model 1 skulle inte bara vara en billigare Model Y i barnstorlek. Jag skulle vara teknologiskt kondensat med alla Teslas trumfkort: en stor skärm, OTA-uppdateringar, autopilot och – nästan säkert – en funktion som gör att bilen kan hitta dig på parkeringen medan du fortfarande letar efter en pollett till kundvagnen.
Estetik: Baby-Y med stora ambitioner
Om den existerade skulle Model 1 se ut så här nedskalad Model Y efter medelhavsdieten – aerodynamisk, ren, utan onödiga designöverdrifter. Interiör? Teslas minimalism, med en touch av skandinavisk asketisk elegans, som beter sig som om den har mer utrymme än den faktiskt har.
Smartare än den genomsnittliga förstaårsstudenten i datavetenskap
Ett fordon som uppdateras bara kontinuerligt, kan parkera sig själv och till och med lyder dina röstkommandon, skulle ha klassats som science fiction för bara några år sedan. Idag känns det nästan alltför vanligt att höra ”Hej Tesla, värm upp bilen och spela min spellista inför fredagens biltur”.
Varför 25 000 euro är den revolution det skulle innebära – Tesla Model 1
I en tid då elbilar med en räckvidd på över 350 km fortfarande ofta överstiger 35 000 km, skulle ett pris på cirka 25 000 euro blandade korten. Tesla Model 1 skulle bli det första steget in i elektrisk mobilitet för många – och den första bilen som påminde dem om att laddning med en app inte är något de behöver studera i tre dagar.
Och Tesla skulle inte vara Tesla om de inte redan gömde planer i Gigafactory Berlin för att göra det med hälften så många delar, på hälften så lång tid och till en tredjedel av kostnaden. (Eller åtminstone är det vad Elon Musk lovar. Upprepade gånger.)
Jämförelse med verkligheten: konkurrenterna borde darra om Tesla Model 1 anländer
Kompakta elektriska SUV:ar som t.ex. Honda e:Ny1, Renault 5, Peugeot e-2008, och kommande VW ID.2, kan börja förbereda sig för seriös tävling idag. Siffrorna är tydliga i tabellen – Tesla skulle kunna erbjuda bättre prestanda, längre räckvidd, bättre användarupplevelse och för mindre pengar.
Den största fördelen? Ekosystem. När du väl kliver in i Teslas värld, där bilen pratar med ditt solkraftverk och planerar sin egen rutt till Norge med stopp vid Superchargers, känns den klassiska bilupplevelsen som att sova i tält – medan hotell finns.
Slutsats: Kommer vi att köra Model 1 snart?
Om (när?) Tesla släpper Model 1, kommer detta att vara plattrörelse inom bilindustrin. Ett sådant fordon skulle i Europa vara precis vad Ford Model T var i USA för ett sekel sedan – en symbol för mobilitet för massorna. Och med tillägg av Wi-Fi, automatisk parkering och en app för uppvärmda säten.
För närvarande är Model 1 bara en vision. Men om Tesla har lärt oss något så är det att ibland är vägen mellan drömmar och verklighet inte lång – bara några tweets, en investeringsdag och ett par gigafabriker.
