BMW har varit lite av en förvirrad tonåring de senaste åren, i sökande efter sin identitet. Den första i3:an var ett vackert rymdägg, i4:an är utmärkt, och iX är så djärvt designad att vissa fortfarande ser den som en terapeut. Men nu kommer Neue Klasse. Det är inte bara en ny plattform; det är BMW:s allt-i-ett-satsning på framtiden. Och i centrum för denna storm står BMW i3M (namnet är inte officiellt än, men vi kallar den så för att det låter rätt). Det kommer inte bara att vara en elektrisk 3-serie. Det kommer att vara en bil som måste bevisa att bokstaven M betyder mer än bara ett bullrigt avgasrör.
Glöm de enorma maskerna som har prytt fasaderna de senaste åren. Ny klass Den har renare linjer som påminner om de legendariska modellerna från 70-talet, med en futuristisk touch. BMW i3M Neue Klasse kommer att sitta lågt, ha breda höfter som en olympisk sprinter och 21-tumsfälgar som fyller ut varje millimeter av skärmarna.
Intressant nog är de visuella förhandsvisningarna av den här modellen som cirkulerar online (inklusive de som pryder den här artikeln) skapade av författaren till det här inlägget. Som en passionerad beundrare av bildesign publicerar jag regelbundet framtidens koncept på mina Instagram-profiler. @janmacarol och @throttlycom, där tillsammans med teamet @citymagazineslo Vi utforskar gränserna för estetik och aerodynamik. Vi förväntar oss ett aggressivt aerodynamikpaket, där varje lucka kommer att rikta luft för att kyla batterierna eller öka downforce. Det här kommer att bli en bil som kommer att bete sig spänd på parkeringen, som om den när som helst kan hoppa ur sitt skinn – eller åtminstone ur sitt 800-voltsuttag.
Se detta inlägg på Instagram
Brutal teknologi: Fyra hjärtan och tusen "hästar"
Det är här det blir riktigt galet. Spekulation? Slut på det. BMW:s Chefen för M-divisionen, Frank van Meel, bekräftade att de redan testar prototyper med fyra elmotorer – en för varje hjul. Detta är inte bara "kvadratisk" kraft, utan en fullständig revolution inom kontroll.
- Kraft: Systemeffekten kunde nå otroliga 1 000 kW (1 341 hk / 1 360 PS). Ja, du läste rätt. Det är mer än fyra original E30 M3:or tillsammans.
- Acceleration: Förvänta dig att den digitala hastighetsmätaren överstiger 100 km/h (62 mph) på mindre än 2,5 sekunder. Dessa siffror orsakar näthinneavlossning.
- Sluthastighet: Den kommer förmodligen att vara elektroniskt begränsad någonstans runt 280 km/h för att förhindra att batterierna smälter som glass i mitten av juli.
Hjärtat av odjuret BMW i3M: Ny batterimagi
BMW med den nya klassen överger platta celler och byter till nya cylindriska battericeller. Dessa lovar upp till 20 % högre energitäthet och upp till 30 % längre räckvidd.
| Specifikation | Uppskattat värde |
| Batteri (netto) | 90 kWh – 100 kWh |
| Arkitektur | 800 volt (ultrasnabb laddning) |
| Laddningshastighet (likström) | upp till 400 kW (10–80 % på 12–15 min) |
| Räckvidd (WLTP) | cirka 550–600 km (340–370 miles) |
| Vridmoment | Ovan 1 100 Nm (811 lb-ft) – omedelbar och brutal |
Varför kommer detta att vara rätt "M"?
Jeremy Clarkson skulle förmodligen säga: ”Hastighet är bara en siffra. Det är själen som räknas.” Och BMW vet det. Nyckeln till i3M:s framgång kommer inte bara att vara rå kraft, utan Heart of Joy – en ny central dator som bearbetar data 10 gånger snabbare än tidigare system. Denna ”superhjärna” kommer att styra alla fyra motorerna samtidigt, vilket möjliggör momentvektorering som trotsar fysiken vid kurvtagning. Inga fler mekaniska differentialer, bara ren, blixtsnabb elektronik som gör att framaxeln kan kopplas bort helt för den där autentiska bakhjulsdriftskänslan.
Interiör: Minimalism som inte är tråkig
I kupén säger BMW adjö till knappar. BMW Panoramic Vision kommer att projicera viktig information över hela vindrutans bredd. I den sportiga M-versionen förväntar vi oss säten som kommer att omfamna dig tätare än mormor vid jul, och material gjorda av naturfibrer (som linne) som är hållbara men ändå ser prestigefyllda ut. Det kommer att finnas mindre plast och fler "smarta" ytor som reagerar på beröring och din vilja.
Slutsats: Förbered era plånböcker (och magar)
BMW i3M Nya Klass Det kommer inte bara att vara en bil; det kommer att vara ett statement. Det är ett bevis på att BMW är inte rädd för framtiden, utan vill diktera den. Naturligtvis blir det inte billigt. Realistiska förväntningar på prisintervallet ligger mellan 110 000 och 130 000 euro (cirka 120 000 till 140 000 euro), vilket är mycket pengar för en "elbil", men en spottstyver för ett rymdskepp som kan få de flesta superbilar att skämmas vid trafikljuset.
Kommer vi att sakna ljudet från sexcylindriga motorer? Självklart. Men när du väl trampar på pedalerna för första gången i detta fyrmotoriga monster och magen är tre meter bakom dig, kommer du snabbt att glömma ljudet. En ny era är på väg och om i3M hennes budbärare, då har vi inget att frukta. Förutom kanske att asfalten tar slut.
Skulle du våga byta bensinmotor? M3 för den här elektriska raketen? Det skulle jag göra, men bara om de ger mig livstidsförråd av däck. Och kanske en illamåendepåse.
För fler koncept som detta följ kanaler.
Gillar du vad du ser? Vi suddar ut gränserna mellan fantasi och bilverklighet varje dag. För att vara först med att se futuristiska koncept som förebådar nästa generations mobilitet, följ Jan Macarol på hans profil. @janmacarol och teamet på @throttlycomDär möter estetik aerodynamik innan bilarna ens rullar av monteringsbandet.
