Europeiska tillverkare drömmer fortfarande om elbilar under 25 000 euro, medan kineserna redan kör dem – och inte vilken sort som helst. Dongfeng 007 är ingen liten stadsbil, utan en snygg, lyxig sedan, stor som en BMW i5, snabb som en Porsche Taycan och full av futuristisk teknologi. Och allt detta till priset av en hyfsad begagnad Golf. Om du någonsin har oroat dig för huruvida kinesiska bilar är ett allvarligt problem för europeiska jättar, är det nu dags att sätta dig ner. Eftersom Dongfeng 007 inte är framtiden – det är nuet.
Medan europeiska tillverkare fortfarande kämpar för att få ut elbilar till marknaden för under 25 000 euro, kör kineserna redan eleganta eldrivna sedaner som erbjuder dimensioner för samma pris. BMW 5-serie och Tesla-teknik. Dongfeng 007 är det senaste slaget mot den europeiska bilindustrin – en bil (på den kinesiska marknaden) som i teorin erbjuder allt de stora har, men för pengarna skulle du betala för en anständig begagnad bil här. I Kina börjar priset på 20 000 euro. I Europa skulle priset med största sannolikhet vara runt 33 000 euro.
Mått som en BMW i5, pris som en stadsbil
Om du skulle Dongfeng 007 parkerad bredvid Mercedes EQE skulle man knappast säga att det är en betydligt billigare bil. Med en längd på 4 880 mm och en hjulbas på 2 915 mm är den större än Volkswagen ID.7 och nästan identisk med BMW i5. Men så kommer chocken – priset. I Kina börjar det på 159 000 yuan, vilket är ungefär 20 000 euro.
Det betyder att du för mindre pengar än Dacia Duster får en futuristiskt designad sedan med teknik du kan förvänta dig i premiumsegmentet. Om europeiska tillverkare fortsätter att tro att kineserna kommer att hålla fast vid "billiga och små" modeller, är det dags att ta en ny titt på siffrorna.
Aerodynamik som även Tesla skulle avundas
Det är design Dongfeng 007 ett riktigt mästerverk inom aerodynamik. Med extremt låg luftmotståndskoefficient 0,209 Cd Det är en av de mest effektiva elbilarna på marknaden, vilket innebär bättre räckvidd och mindre buller i högre hastigheter.
Sedan finns det detaljerna som skapar wow-effekten. En justerbar bakspoiler som höjs baserat på hastighet? Naturligtvis. Allt detta i en bil som kostar mindre än den grundläggande Volkswagen ID.3.
En interiör som doftar premiumklass
När man kommer in i kabinen finns det ingen känsla av att det här är en prisvärd elbil. Det första som fångar ditt öga är head-up display (HUD) som projicerar hastighet och navigering på vindrutan. Då är den här. omgivande belysning som blinkar till musikens rytm, som om du var på en lyxig nattklubb.
Förarplats? Den är inte bara elektriskt justerbar, den erbjuder också 8-punkts massage och elektriskt justerbart svankstöd. Det avrundar det hela. intelligent kabindoftsystem, vilket ser till att bilen alltid luktar din favoritparfym. Låter det som en premium Mercedes? Visst, förutom att det kostar hälften så mycket.
El eller bensin? Varför inte båda?
Dongfeng 007 erbjuder två nyckelvarianter för drivlinan – helelektrisk och en version med utökad räckvidd.
Den elektriska grundversionen har en elmotor med 160 kW (218 hk) och batteri 56,83 kWh, vilket är tillräckligt för 530 kilometers räckvidd enligt den optimistiska kinesiska CLTC-standarden. För den som vill ha mer kraft, en version med 200 kW (272 hk) och ett större batteri 70,26 kWh, vilket möjliggör 620 kilometers räckvidd.
Den mest brutala versionen bär etiketten 540 Max och erbjudanden två elmotorer med en total effekt på 400 kW (544 hk) och 640 Nm vridmoment. Acceleration till 100 km/h? 3,9 sekunder. Porsche Taycan 4S behöver också så mycket. En Taycan kostar ca fem gånger mer.
Och om någon fortfarande är rädd för att ta slut på batteriet? För sådana finns en version med räckviddsförlängare – 1,5-liters bensinmotor driver batteriet 28,4 kWh, vilket tillåter 200 kilometer ren eldrift. Men när bensinmotorn slås på utökas den totala räckvidden till 1 200 kilometer. Så här ser en bekymmersfri elektrisk framtid ut.
Kommer 007 till Europa?
Det finns för närvarande ingen officiell bekräftelse på om Dongfeng 007 även kommer att säljas i Europa. Men faktum är att kinesiska märken som t.ex Voyah, de säljer redan här. Så om Dongfeng bestämmer sig för att satsa på den europeiska marknaden kan vi förvänta oss allvarlig huvudvärk för Volkswagens ID.7, BMW i5 och även Tesla Model S. Främst för att en solid utrustad med 70 kWh batteri skulle kosta runt 40 000 euro, före subventioner. Detta är ett riktigt gediget pris för en sedan som är nästan 5 meter lång.
I verkligheten finns det bara en fråga - Om du hade 40 000 euro och kunde välja mellan en Dongfeng 007 eller en ID.7, som kostar mer än 50 000 euro, vad skulle du välja?
