Det här är inte en SUV, det här är ett geologiskt fenomen med en registrering. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure tar G-klassen, lägger till ytterligare en axel och 800 vilda "hästar". Resultatet? En pickup som visslar mot trottoarer, trottoarkanter och sunt förnuft.
Under huven på BRABUS XLP 800 6×6 Adventure finns en 4,0-liters V8 med två BRABUS turboaggregat (upp till 1,6 bar). Tillsammans utvecklar de 588 kW (800 hk / 788 hk) och 1 000 Nm (737 lb-ft) vid 3 600 rpm. Växellådan är en nioväxlad automatlåda med växelpaddlar i kolfiber på ratten. 0–100 km/h på 5,8 sekunder, tips 210 km/h (130 mph) – elektroniskt begränsad på grund av terrängdäck. Musiken kommer från ett sportavgasrör i rostfritt stål med aktiva klaffar och sidorör i kolfiber.
Chassi och axlar: Portal Magic
Tre portalaxlar är hjärtat i XLP 6×6-arkitekturen. Framtill finns helt oberoende fjädring, och speciella nav med reduktioner höjer bilen till 47 cm (18,6 tum) markfrigång. Alla nyckelfästen och höljen är CNC-frästa av aluminium, lackerade i BRABUS-rött. Fjädringen utvecklades tillsammans med KW: titanbelagda stötdämpare i aluminium med adaptiv dämpning justerbar från hytten.
Mått, vikt och ram: XXL i ordets rätta bemärkelse
Stegaramen förlängdes med 153 cm (60,2 tum) – utan att skämta – och förstärkte den med vår egen stålmodul. Hela grejen mäter 6 183 mm (243,4 tum ≈ 20,3 fot) i längd, 2 192 mm (86,3 tum) i bredd (med speglar) och 2 293 mm (90,3 tum) i höjd med takräcket. Hjulbasen mellan den första och andra axeln är 3 372 mm (132,8 tum), mellan den 2:a och 3:e 1 050 mm (41,3 tum)Tomvikt: 3 670 kg (8 091 pund)total tillåten massa: 4 500 kg (9 921 pund).
Hjul och däck: 22-tums hårda
Under WIDESTAR-tilläggen finns smidd BRABUS Monoblock HD fälgdimensioner 9,5J x 22 med åtta skruvar. De är skodda i 325/55 R22 Terrängdäck kalibrerade för lastkapacitet och hållbarhet, inte för begriplig tystnad.
Äventyrsverktyg: levereras med en remskiva och lampa
Det finns ett skyddande borstskydd framtill och integrerade elektriska vinschar med 4,5 ton (9 920 pund) dragkrafter och på taket Äventyr stammen med integrerade LED-ljusramperen extra kolfiberavvisare ovanför vindrutan döljs 2 LED-helljus och 2 arbetsljusLastutrymmets tråg? Förimpregnerad kolfiber med låsbara lådor. (Hem)
En detalj för de som verkligen går in i sanden: centralt däcktryckskontrollsystem, styrd via skärmen – sänk för sanddyner, fyll för asfalt. Bakdörren för hytt öppnas vid hörnet 90° tack vare speciella "Easy-Entry"-gångjärn, och instegsstegen är upplysta. Lastgolvet är klätt med mjuk teak trä och monteringslister i flygbolagsstil.
Interiör: handgjord "MÄSTERVERK"
Hytten är klädd i svart läder med "Dubbel kub" kviltning; 200+ artiklar har RAKET RÖD glasyr – från brytare till luftventiler och till och med dörrhandtag. Lackerade kolfiberdetaljer, upplysta dörrtrösklar och speciella meter i taket för baksätespassagerarna – för i den här bilen är varje säte VIP.
Modellens uppkomst: hur den sexhjuliga G:n skapades
BRABUS presenterade formellt idén om "G-pickupen" redan 2020 med 800 Äventyr XLP på bilsalongen i Genève. 6×6 Kapitlet lades först "på marken" på Signaturkväll 2023 och nu, baserat på den nuvarande W465 G63, finslipat till ett seriemästerverk.
Pris: en biljett till klubben är, som förväntat, dyr – BRABUS XLP 800 6×6 Adventure
I ett pressmeddelande Brabus ett prov presenterades med 1 100 000 € (export, exklusive moms)den officiella listan över fordon till salu lyfter fram exempel med ~1 333 775 € inklusive momsVissa medier citerar också Export på 1 161 000 euro – skillnaderna handlar om specifikation och skatter. Vi pratar i alla fall om > 1,2 miljoner $ / euro.
