Restomods tenderar att mjuka upp klassiker. Eccentrica V12 Pacchetto Titano gör motsatsen: den tar bort kolfiberkarossen, lägger till en fast vinge, styvar upp fjädringen och låter V12:an dåna genom en öppen transmission. Först sedd på The Quail, nu ännu mer kraftfull.
Excentrisk är en verkstad i San Marino som föddes ur grundarens besatthet Emanuel Colombini med Lamborghini DiabloMed partners från Milanostudion Borromeo de Silva de tar första serien Lamborghini Diablo (1990–1994) och omvandla den till en analog bomb för 2000-talet. Deras filosofi bygger på tre grundpelare: excentricitet, nostalgi och hedonism – eller, enligt dem, "550-hästars gokart". Det här är det – Eccentrica V12 Pacchetto Titano!
Titano: mindre färg, mer aerodynamik
Nya Titan-paketet tillägger helt exponerad karosseri i kolfiber och fast bakvingeDe aerodynamiska förändringarna förblir troget inpräntade i Gandinis linjer, men de skapar en verklig nedåtgående kraft. Den nya smidda hjul med kolfiberelement (19 tum fram, 20 tum bak) minskar den ofjädrade vikten och förbättrar kylningen av den uppgraderade Brembo bromssystemet. Titan Den är "baninspirerad", inte "endast banor", så den kan fortfarande användas på vägen.
V12 utan turbiner, med karaktär
Under huven på Eccentrico V12 regerar Pacchetto Titano fortfarande suveränt. 5,7-liters naturligt aspirerad V12I grundprojektet Eccentrica mäter 550 hk (≈410 kW) och 600 Nm (443 lb-ft), och nu Titan tillägger ECU-ommappning för skarpare gasrespons över hela varvtalsregistret. Kraften går – som den ska – igenom manuell 6-växlad växellåda med öppet, gated nätverk. "Vi ville förhöja upplevelsen, inte överskugga essensen" säger Colombini.
Siffror som räknas
Eccentricas interna datablad anger 0–100 km/h 3,8 s (0–100 km/h på 3,8 s) och topphastighet 335 km/h (208 mph) – båda fabriksbetyg efter valideringar. Sidogreppet är inriktat på 1,2 g, bromsning 100-0 km/h 34 m (≈112 fot)Vilket betyder: en Diablo som inte bara är högljudd, utan också snabb enligt 2025 års mätvärden.
Chassi- och bromspaket
De säkerställer en mer nervös nos och en smidigare utgång ur kurvan styvare fjädrar och omkalibrerade (semi-)aktiva dämpare; vingformade och subtila splitters ökar den aerodynamiska effektiviteten. Bromsarna är Brembo (6-kolvs fram, 4-kolvs bak; skivbromsar) 380 mm/345 mm), däck Pirelli P Zero Trofeo R men de antyder att Titan känns hemma på tävlingsbanan. Den drivs via servostyrning – ja, den tidiga Diablo hade inte detta alls.
Cockpit: Hantverksskicklighet på en provkörning
Interiören är blandad. Alcantara, maskinbearbetad aluminium och racingdetaljer: antikorodal aluminiumratt med en mjuk blå markör bredvid Klockan 12, och inbyggt släcksystem för en fridfull sömn under bandagar. Det finns fortfarande öppet växelnätverk, vilket mer är ett konstverk än en arbetsyta.
Tre ansikten av det excentriska: Titano, Rose Phoenix, Green Dragon
Eftersom världen är för kort för tristess, visar Eccentrica upp sig ännu mer tillsammans med Titan Rose Phoenix (trippelt lager roséguld) och Grön drake (pastell Grön chartreuse med vita fälgar). Båda använder grundtekniken (V12 550 hk/600 Nm, semiaktiv fjädring, Capristo-avgassystem) och ge den en helt annan karaktär.
Hur mycket, hur och när?
Produktionen av Eccentrica V12 Pacchetto Titano är begränsad till 19 exemplar, Titan-paketet det är tillvalspaket inom denna serie. Grundläggande konvertering Eccentrica V12 börjar kl. 1,2 miljoner euro (~1,3–1,4 miljoner), utan donator Diablo; förvänta dig en märkbar premie för Titana. Eccentrica visade den första körprototypen förra året kl. Vakteln, och i år återvänder han till samma scen med ett vassare paket.
Snabb sammanfattning av nyckeldata (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- Motor: 5,7L V12 NA; ≈550 hk (≈410 kW), 600 Nm (443 lb-ft); manuell 6-växlad.
- Acceleration: 0–100 km/h 3,8 sekunder (bedömning). Bästa: 335 km/h (208 mph).
- Aerodynamik: fast bakvinge, subtilt omdesignade splitters.
- Hjul/bromsar: smidda hjul med kolfiberelement 19″/20″, Brembo uppgradering, bättre kylkanaler.
- Suspension: styvare fjädrar, (semi-)aktiva stötdämpare; Pirelli Trofeo R.
- Serie/pris: 19 exemplar, 1,2 miljoner euro + givare; Titan som ett extra paket.
Slutsats: Eccentrica V12 Titan-paket
Titan det verkar som Diablo skruva loss ljuddämparen och ge den till honom bättre hållning, istället för ryggmassage. Det är inte den tystaste, den är inte den bekvämaste och den är definitivt inte den billigaste – men det är poängen. Excentrisk bevarar Gandinis geometri, lägger till modern hantverk och förblir trogen analog extas: manuell växellåda, höga varvtal, mekanisk feedback. Om du letar efter supersportman, som luktar nittiotalet men biter som 2025, är detta ett av de mest övertygande recepten – främst för att Jaga inte spänningen med batterier, men med lätta paneler, bra däck och V12, vilket får dig att le i tunneln. Du kommer att öppna din plånbok på vid gavel för privilegiet, men du kommer att få sällsynthet (19 stycken), precision och en maskin som fortfarande kommer att tala samma språk om årtionden: gas, roder, mod.
