Idag slog Toyota ut på vägen med elektriska nyheter som kommer få många på fötter – eller åtminstone bakom ratten. De har introducerat den helt nya Toyota C-HR+, en batterielektrisk modell som lovar att skaka om saker i den kompakta crossoverklassen. Om du trodde att Toyota vilade på sina hybridlager har du fel. Den här bilen är ett bevis på att japanerna fortfarande vet hur man överraskar – och med smak.
Toyota C-HR+ det är inte bara ytterligare en elbil i raden. Vid första anblicken är det tydligt att formgivarna hade fria händer och redan för en tid sedan hade förberett en intressant grund för modellen. C-HR. De har behållit den karakteristiska coupé-SUV-linjen som vi känner från tidigare C-HR, men uppgraderat den med skarpa linjer och en futuristisk touch. Bilen är 4 520 mm lång, med en hjulbas på 2 750 mm, vilket betyder att den är kompakt men ändå rymlig. Bagageutrymmet rymmer 416 liter – tillräckligt för en weekendresa eller en veckovis shoppingtur.
Interiör? Det är här det roliga börjar.
Toyota Han säger att stugan är "en klass över", och jag har svårt att inte hålla med. Panoramatak, två trådlösa telefonladdare, USB-portar bak och klimatkontroll för baksätespassagerare – allt luktar premiumklass. Men det är fortfarande överkomligt. Åtminstone hoppas jag det.
Kraft och räckvidd: från stadsracer till pendlare
C-HR+ kommer med två batterier: 57,7 kWh för framhjulsdrift (167 hästkrafter) och 77 kWh, som även finns med AWD-fyrhjulsdrift. Den senare i den svagare FWD-versionen erbjuder 167 och 224 hästkrafter, men den riktiga besten är AWD-versionen med 77 kWh - 343 hästkrafter (252 kW) och acceleration från 0 till 100 km/h på 5,2 sekunder. Det här är inte längre en bil för långsamma söndagsresor – det här är en maskin som kan mer.
Nå? Tills 600 km enligt WLTP-standard, vilket räcker för att hoppa från Ljubljana till Split och tillbaka utan mellanladdning – med rekordlåg förbrukning förstås. Den laddas med upp till 150 kW vid snabbladdningsstationer, och ett 22 kW-alternativ finns även för hemmabruk. Lägg till batteriförvärmning och värmepump så har du en bil som inte är rädd för varken vinter eller värme.
Körupplevelse: Toyota blir lekfull
C-HR+ är byggd på e-TNGA-plattformen, som ingenjörer har trimmat för dynamisk körning. En lägre tyngdpunkt, en styvare kaross och en reviderad fjädring lovar att göra bilen kurva som den är på räls. Den elektriska servostyrningen har fått ny mjukvara, vilket borde innebära en bättre känsla i händerna. Om Toyota verkligen håller vad de lovar kan det här vara en av de roligare elerna på marknaden.
Säkerhet och smarthet
Det finns inga kompromisser här heller. C-HR+ är utrustad med det senaste paketet Toyota Safety Sense, som inkluderar allt från döda vinkeln-övervakning till adaptiva helljus. Högre paket lägger till parkeringshjälp och panoramautsikt. Den 14-tums multimediaskärmen har EV-navigering som optimerar din rutt baserat på laddningsstationer, och MyToyota-appen visar dig leva vad ditt batteri gör. Framtiden är här.
Kvalitet du kan lita på
Om du funderar på att köpa en elbil för första gången och är orolig för om batteriet håller, svarar Toyota med ett rungande "ja". C-HR+ bär kännetecknen för ett varumärke känt för kvalitet, hållbarhet och tillförlitlighet – och det är inte bara en marknadsföringsfras. Bevis? Program för batterivård, som täcker batteriet så länge som 10 år eller upp till en miljon kilometer om du gör en batterihälsokontroll varje år. Toyota lovar att batteriet fortfarande kommer att behålla minst 70% av sin kapacitet efter 10 år. Grundgarantin för ett elfordon varar i 8 år eller 160 000 km, och med en årlig besiktning kan du förlänga den till 10 år eller en miljon kilometer – beroende på vad som kommer först. Naturligtvis gäller villkor och det beror på land, men budskapet är tydligt: Toyota tror på sin produkt. Och du?
När och var?
De första exemplaren kommer att finnas på epå de europeiska vägarna i slutet av 2025och i alla länder från 2026 och framåt. Toyota riktar sig till marknaden C-SUV elektriker, där C-HR+ kommer att konkurrera med modeller som Volkswagen ID.4 och Hyundai Ioniq 5, Ford Explorer. Om priset är rätt – och Toyota vet hur man är aggressiv – kan den bli en storsäljare.
Toyota med C-HR+ följer inte bara trenden med elektromobilitet, utan försöker krydda den. Det här är en bil för dig som vill ha stil, praktisk och lite adrenalin utan att sälja en njure för det. Efter år av hybriddominans är det tydligt att Toyota nu tar batterirevolutionen på allvar. Och om du frågar mig så är det på tiden.
