Tänk dig en lerig väg, det tysta surret från två motorer och luften fri från dieselparfym. Maxus eTerron 9 är en pickup som har genomgått en fossilavgiftning och kommit tillbaka starkare. Den enda frågan är: är du redo för att din arbetshäst ska sluta mullra under hytten?
Maxus eTerron 9 det är den första helt elektriska pickupen med permanent fyrhjulsdrift i EuropaDet är inte en ”studie” eller ett PowerPoint-löfte, utan en produktionsmodell, officiellt presenterad på IAA Hannover och redan hos europeiska återförsäljare. Det betyder att ”igår ett koncept, idag en nyckelfärdig”.
Kör & åk: tyst, brutal, med huvud
Under huven på Maxus eTerron 9 (och under botten) finns två PMSM-elmotorer: framsida 125 kW, bakom 200 kW, tillsammans 325 kW (442 hk / 436 hk) och 700 Nm (516 lb-ft) vridmoment. Detta är tillräckligt för att 0-100 km/h gjort i 5,8 sekunder (0–100 km/h 5,8 s) och accelererar till 190 km/h (189 km/h). Vissa europeiska tester har till och med mätt 5,0 sek till 100 km/h, men den officiella siffran är fortfarande 5,8 s – ditt resultat beror på asfalten, däcken och hur tung din frukost är. En atlet i arbetsskor? Ja.
Luftfjädring (med multilänkad bakaxel) kan sänk lastkanten med 60 mm (Easy Load), eller för att lyfta från marken. Körprogrammen är sex (från Eko till sporter och Snö/Terräng), och totalt mer än 400 kombinationer styrning, regenerering, körning och höjdinställningar. På motorvägen, massan (~2 880 kg) översätts till stabilitet, och i skogen till lugna nerver. Dragkapacitet? 3 500 kg (7 716 pund) broms, obesvärad 750 kg. Lastkapacitet: 620 kg (1 367 pund) för rika paket; verktyg Bladfjäderversionen, som aviseras senare, ökar lastkapaciteten mot ~1 050 kg.
Batteri och räckvidd: LFP med fantasi
Systemets hjärta är LFP-paket med 102,2 kWh (brutto). Efter WLTP kombinerad 430 km (267 miles), i staden kan det vara mycket mer. DC snabbladdning går upp till 115 kW, från 20 % till 80 % på ca 40–42 minuter; AC laddning är 11 kW (≈ 5–100 % på ~12 timmar på trefas). V2LI bagageutrymmet fram och på flaket finns 2,2 kW uttag, och utanför finns det 6,6 kW – d.v.s. en mobil kraftstation för verktyg, elcyklar eller ett campingkylskåp. Termisk hantering med 9-kanals ventilation enligt Maxus på vintern förbättrar räckvidden upp till 18 % jämfört med "vanliga elbilar". Detta är ingen dröm – detta är en LFP med bra kylning.
Interiör: en lastbil med en omtänksam mjuk sida
Stugan är närmare. limousine som en pickup. Framför föraren och i mitten finns två 12,3-tums skärmar, är tillgänglig Apple CarPlay/Android Autooch mer 360°-kamera. SittplatserUppvärmd, ventilerad och i Premie även med en massageBåda de främre är placerad i en nästan platt bädd ~1,7 m lång – en "power-nap" på eftermiddagen utan ursäkter. Sista skiljevägg (mittgrinden) är släpp det och förlänger lastutrymmet upp till 2,4 m – för en bräda, skidor eller träribbor. Frunk? 236 liter, väderbeständig, med eluttag – och, låt oss inse det, med en mikrodos glamping. Allt finns i stugan. ~20 smarta förvaringsutrymmen; i de bästa paketen får du även panoramatak.
Mått och fältnummer
Maxus eTerron 9 längd 5 500 mm, bredd 1 997 mm, höjd 1 860/1 874 mm (med/utan takräcken), hjulbas 3 300 mm. Kassun mäta 1 561 × 1 500 × 535 mm. Inflygnings-/avfartsvinkel 29°/25°, fraktur 20°, vadning 550 mmStandarddäck 275/55 R20. Ja, detta är "full size" i europeisk bemärkelse.
Säkerhet och assistans: femstjärnig bunker
Euro NCAP: 5 stjärnor (2024), med mycket höga betyg från både vuxna och barn. Konstruktionen använder ~73 % ultrahöghållfast stål i A-, B- och C-stolparna, och ADAS-skydd AEB, enl, LKA/LDW, BSD, Intelligent helljus och mer. Special Fantastisk terrängbelysning på natten "når" den till ~400 m – så natten är ingen ursäkt för att inte se var du lämnade din handväska.
Priser och garantier: rökfria nummer
V Tyskland eTerron 9 börjar kl. 62 990 € (netto), vad kan den tåla 74 958 € (brutto)i Storbritannien från 53 000 pund exklusive moms (Lyx) eller £56.000 (Premie). Garanti: fordon 5 år/160 000 km, batteri 8 år/≈200 000 km. För en elektrisk 4×4-pickup verkar det förvånansvärt rationellt, åtminstone på pappret.
Slutsats: en elektrisk pickup som kan fungera – och le
Maxus eTerron 9 är mer än bara en "kinesisk nyhet". Det är betong alternativ till dieselstationär: 4×4, 325 kW (442 hk / 436 hk) och 3 500 kg dragkapacitet, med WLTP 430 km och Likström 115 kW laddning, plus V2L för fältet och campingen. Euro NCAP 5★ sluter cirkeln – detta är inte en ”vild”, utan bunker med intelligensOm du behöver tyst arbetande maskin med lyxiga interiörer (massage, 12,3-tums dubbla skärmar, CarPlay/Android Auto) och knep som 1,7 m säng och 2,4 m förlängd kassun, är detta en av de mest övertygande elbilarna, som du för närvarande kan köpa i Europa.
Inte perfekt: lastkapacitet i de mer utrustade versionerna är den genomsnittlig, och vikten "talar" vid dynamisk körning. Men i gengäld får man tystnad, omedelbart vridmoment, säkerhet och kostnadsförutsägbarhet. PrisbildI EU från ~74 958 € (brutto DE), i Storbritannien från 53 000 pund + moms, vilket – med tanke på det tekniska innehållet – är ett mycket allvarligt “värde”. En provkörning kommer att klargöra resten: Om du har ett leende på läpparna efter din första "kastning" på leran, har du hittat det.
