Startupföretaget Otto satte nyligen en ny milstolpe inom transportområdet. En Volvo-lastbil utrustad med teknologi för autonom körning slutförde framgångsrikt den första kommersiella autonoma leveransen i transportens historia efter att lastbilen framgångsrikt levererat 50 000 burkar Budweiser-öl till sin destination, som sträckte sig 193 kilometer utan några komplikationer.
Till företaget Otto från San Francisco, som för ca. 680 miljoner US-dollar nyligen köpt amerikansk Uber, har lyckats med något som inget företag tidigare har gjort. Med en Volvo lastbil, utrustad med deras teknik för autonom körning för nästan 30 000 USD, lyckades han göra den första autonoma leveransen i transportens historia.
Han körde 193 kilometer från Denver till Colorado Springs (Colorado, USA) utan hjälp av en förare (han fick honom bara upp på motorvägen) och kom säkert fram till sin destination 50 tusen burkar Budweiser-öl med en speciell etikett.
Hårdvara och mjukvara, som Otto demonstrerade i exemplet med Volvo, betyder (ännu) inte början på slutet för yrkesförare, eftersom systemet fungerar bara på motorvägar, i ett område full av korsningar, trafikljus och fotgängare, behöver fortfarande en förare på grund av en mängd oförutsebara faktorer.
Annars erbjuder Ottos teknik fjärde kategorin autonom körning (Nivå 4), vilket betyder fullständig autonomi. Han kan inte ens skryta med det Tesla Motors.
Med teknik för autonom körning på motorväg kan lastbilen håller ett säkert avstånd mellan fordon, om nödvändigt, väl byter också fil. Det borde vara i framtiden förarens roll reducerad till hamnlotsens uppgifter, eftersom lastbilen endast ska köras i finalen eller inledande fas. De beräknade också kostnaderna för autonom körning. För nämnda förhållande bör det uppgå till 470 amerikanska dollar, vilket är jämförbart med det pris som skulle behöva betalas för en lastbilschaufför.
LÄS MER: Uber: "Slovenien, här kommer jag!" I Slovenien före slutet av 2016!
Annars byter vi från det autonoma körläget till det vanliga med ett speciellt röd knapp (den ena vid ratten, den andra i sovhytten), vilket omedelbart avslutar självkörningsläget. Under tiden arbetar Ottos ingenjörer redan på ett ännu mer avancerat system som skulle kunna bl.a. förutsäga reaktioner från andra förare, reagera på plötsliga förändringar i vädret etc. Annars måste infrastrukturen också delta i utvecklingen av autonom körning.
Första framgångsrika leverans med autonom lastbil i historien:
Mer information:
https://ot.to
