Euro NCAP nyligen testade nya modeller från Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah och Volkswagen. Resultat? Hmm, låt oss kalla det blandade känslor. Audi A5 PHEV, Audi Q5, Volkswagen Tayron, MG MGS5 EV, Tesla Model 3, Toyota C-HR PHEV och den kinesiska nykomlingen Voyah COURAGE – alla fick de lätt fem stjärnor. Bra jobbat av dem. Men här är det första larmet: MG och Voyah är kinesiska märken. Vem hade trott det, eller hur? Europeisk EURO NCAP-skam – låt oss se!

Tesla Model 3 – återigen en utmärkt bil som inte kompromissar med säkerheten – vissa européer älskar dem!

Europeisk EURO NCAP-skam – Renault och Stellantis tillsammans – det är dags att nyktra till

Renault 4 och Dacia Bigster – säkerhetsbrist på "3"-hjul

På andra sidan skalan är situationen ganska sorglig. Renault 4 E-Tech Electric, bilen som skulle återuppliva den franska legenden, fick bara fyra stjärnor. Ännu värre var att Renaults "budget"-kusin, Dacia Bigster, knappt skrapade ner tre stjärnor. Tre! Vet du vad ett trestjärnigt betyg betyder? Det här är en bil som borde parkeras i en bilhall, inte på vägarna. Även om det är billigt är det inte tillräckligt billigt för att det ska vara värt att riskera din familjs säkerhet.

Euro NCAP utvärderar skydd vid frontal-, sido- och bakre kollisioner, samt fotgängarskydd och andra olycksförebyggande system. Denna nya uppsättning tester belyste särskilt de oroande resultaten av fordonskompatibilitetstester. Audi Q5, till exempel, är trots sitt femstjärniga betyg inte särskilt "skonsam" vid en frontalkrock med en mindre bil. Dess övergripande säkerhet överträffar dock fortfarande Renaults elektriska "hit" och Dacias terrängmisslyckande.

Kineserna tar också ledningen inom säkerhet

Problemets kärna? Kinesiska märken är inte längre bara "billigare kopior" av europeiska fordon. Kinesiska tillverkare som MG och Voyah inte bara kommer ikapp europeiska standarder, utan överträffar dem till och med. Detta är en katastrof för den europeiska bilindustrin, som länge har ansetts vara guldstandarden inom säkerhet. Hur hamnade vi här? Kanske på grund av övertro på sin egen överlägsenhet eller på grund av sömnighet när det gäller innovation – förmodligen båda.

Som Dr. Aled Williams från Euro NCAP betonade är det viktigt att biltillverkare förbättrar kompatibiliteten hos sina fordon, eftersom ett större och tyngre fordon inte bör utgöra en större risk för andra fordon på vägen. Renault 4 och Dacia Bigster borde vara varningssignaler i detta sammanhang – europeiska märken måste börja ta säkerhet på större allvar.

Stellantis – medelmåttig, inte tillräckligt bra

Stellantis-gruppens bilar glänste inte heller precis. Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 och 5008 slutade på fyra stjärnor. Det är ingen katastrof, men vi förväntar oss mer av jättar som er. Särskilt när det är tydligt att kinesiska konkurrenter uppnår högsta poäng på första försöket. Stellantis, det är dags att sluta nöja sig med medelmåttighet. Det är grädden på moset: Europeisk EURO NCAP-skam

Europeisk EURO NCAP-skam: Dags att nyktra till för den europeiska bilindustrin

Låt detta fungera som en kall dusch för europeiska biljättar: Det är dags att sluta förlita sig enbart på tradition och nostalgi. Vi konsumenter vill ha bilar som inte bara är attraktiva och miljövänliga, utan framför allt säkra. Nästa gång vi väljer mellan Renault och MG, låt oss vara tydliga: Ett varumärkes historia betyder ingenting om säkerheten är sämre än dess kinesiska konkurrenter.

Och kära Renault och Dacia – sluta lura er själva. Tre stjärnor är en katastrof. Var bättre eller gör dig redo att bli nedlagd av kineserna snart förpassad till bilhistorien. Det är dags för Europa att vakna upp igen och visa vem den verkliga kungen av bilsäkerhet är. För närvarande hänger kronan i Peking.