Ferrari är unik i sin kombination av tradition och avancerad teknik. Detta är tydligast i den senaste 12Cilindri-modellen, efterföljaren till 812 Superfast. Den nya bilen, som presenterades i Miami, fokuserar på det som definierar den – en kraftfull 12-cylindrig motor.
Det senaste Ferrari, Ferrari 12 cylindrar, representerar utvecklingen av Ferraris 6,5-liters V12-motor, som ståtar med 819 hk (612 kW) vid 9 250 rpm och 500 lb-ft (678 Nm) vridmoment vid 7 250 rpm. Redline är inställd på häpnadsväckande 9 500 rpm. Det speciella med denna motor är att den inte använder hybridassistans, men ändå uppfyller alla miljökrav.
Ferrari 12 cylindrar ståtar med en ikonisk 6,5-liters V12-motor, som har djupa rötter i Ferraris historia. Denna motor kallas F140, användes först i den legendariska Enzo-modellen, uppkallad efter företagets grundare, Enzo Ferrari. Genom åren har denna motor etablerat sig som en symbol för Ferraris tekniska spetskompetens, tack vare dess naturliga kraft och distinkta ljud.
Motorn liknar den i 812 Competizione, men med några unika egenskaper, som "Aspirated Torque Shaping"-systemet, som elektroniskt justerar vridmomentet i tredje och fjärde växeln. Den är ihopkopplad med en bakmonterad åttastegad dubbelkopplingslåda. Ferrari hävdar att 30 % växlar snabbare än 812.
Den nya Ferrari accelererar till 100 km/h (62 mph) in 2,9 sekunder, och upp till 200 km/h (124 mph) på mindre än 7,9 sekunder. Cabrioletversionen är något långsammare, med uppnådda tider 2,95 sekunder och 8,2 sekunder. Topphastigheten på båda modellerna överstiger 340 km/h (211 mph).
Interiören domineras av typiska Ferrari-funktioner som en ratt översållad med olika kontroller. Till skillnad från många nya modeller har 12Cilindri en central infotainmentskärm. Det invändiga utrymmet påminner om Purosangue-modellen, förutom att det inte finns några baksäten.
Bilen har Ferraris senaste avancerade chassikontrollsystem, som Side Slip Control 8, som bedömer däckgreppet. Dessutom har den även oberoende fyrhjulsstyrning, vilket gör att bakdäcken kan röra sig i motsatta riktningar från varandra. Kunderna kan välja mellan Michelin Pilot Sport S 5 eller Goodyear Eagle F1 Supersport-däck.
Torrvikten för 12Cylindri-modellen är 1 570 kg (3 459 lbs) för coupén och 1 620 kg (3 571 lbs) för cabriolet. Ferrari hävdar att 12Cilinder för 15 % är styvare än 812-modellen.
Priset på modellen 12Cylinder från 423 000 USD (395 000 EUR) för pålar och 466 000 USD (435 000 EUR) för cabriolet. Som vanligt förväntas modellen sälja slut år i förväg, särskilt eftersom det är en V12 Ferrari.
Ferrari 12Cilindri är en fantastisk bil som kombinerar det förflutna och framtiden med en imponerande blandning av tradition och avancerad teknik. Med kraft, snabbhet och en elegant design visar denna modell att Ferrari fortfarande behärskar konsten att bilteknik. Priset är högt, men det är att förvänta sig för en bil av denna kategori och exklusivitet.
