Vi fick möjligheten att träffa Fiat 500x bland de första i världen som en del av en internationell presspresentation som ägde rum i närheten av Turin. Det är en annorlunda produkt av märket Fiat, vilket på många sätt indikerar Fiats förändrade filosofi, som återvänder till känslor och söker sin italienska X-faktor. Bilen, som planerades, designades och tillverkades helt i Italien, kommer att säljas helt oförändrad i mer än 100 länder. Med Fiat letar de efter den där riktiga X-faktorn, det vill säga den italienska X-faktorn som hela världen älskar.
Reinkarnation av modellen 500 det hände för länge sedan 2007 och sedan dess har fiat uppnått goda försäljningsresultat med det på den globala marknaden. En bil som på många sätt imiterar den ikoniska 500 från året 1957 han fick en större familj under denna tid; bröder 500L och XL och 500c. Den här gången presenterade italienarna oss med en urban crossover med fältgenetik och fem hundra lade till ytterligare ett brev X.
500X
Fiat 500x går in i det extremt dynamiska och snabbt växande segmentet stads-SUV, eller crossovers som det är nissan juke, renault captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, nya Honda HR-V och naturligtvis dess direkta naturliga konkurrent mini landsman. I segmentet, enligt Fiats chefer, det ger Mer former, teknik och substans.
Det är en helt ny produkt som är tekniskt omdesignad och med föregångare modelllinjer 500, har inte mycket gemensamt. I segmentet bredvid Italiensk charm det medför också tekniska överdrifter, vilket vi ser särskilt i 4×4 enhet, där det finns majoritet mekanik lånad på varumärket, respektive kusin som den delar mekanik med – jeep överlöpare. Att döma av de första intrycken kommer det lätt att svepa konkurrensen inom detta segment.
Italienskt snitt
Formgivarna har skapat en extraordinär snygg kaross, som i många detaljer fortfarande sammanfattar den legendariskas rader 500 och därigenom bevarar sin italienska X faktorn.
500x är betong i sitt utseende på vägen och när den placeras bredvid minilandsmannen framstår den inte som något mindre eller mindre premium. Denna känsla av "värde" 500x den vinner genom många små detaljer på själva kroppen och utmärkt övergripande design. Sådana små saker Fru höja sig till en högre nivå. När vi ställde fordonet bredvid våra bröder 500 och 500L, verkar ha X inte bara X-faktorn, men något mer. Historien fortsätter inuti fordonet, som är fullt av intressanta saker formade godisar, vilket de gör så väldigt urbant och på något sätt skiljer sig från klassmedel. Materialen är bättre vid beröring, och kombinationerna av strukturer och material är av högre kvalitet än deras bröder från modellfamiljen 500.
Ett blått piller under motorhuven
V 500x inget skämt under huven. 500x under inga omständigheter kommer bilen att vara underdriven med "hästar". Det är tillgängligt 8 motorer. Fyra bensin- och fyra dieselenheter med ett effektområde från 95 hästar till intressanta 187 hästar i Tigershark MultiAir2-variant. Motorerna är uppdaterade gamla bekanta från fiat-koncernen, som enligt första intryck utför sin uppgift perfekt i 500x.
LÄS MER: Fiat 500X – Den italienska historien om en stads-SUV
De första kilometrarna vi samlade med två motorer, som med all sannolikhet kommer att vara de mest intressanta globalt och även på vår marknad.
Så vi körde en bensinmotor med lapp 1.4 Turbo MultiAir2, som han klämde ur sig 140 hästkrafter och överförde kraften till vägen via manuell växellåda 6 grader växellåda. Motorn är extremt lyhörd och har gott om vridmoment vid relativt låga motorvarvtal. 230 Nm vridmomentet når redan kl 1750 rpm om en minut. I praktiken innebär detta exceptionell motorelasticitet och bra prestanda, vilket också uttrycks i siffror, för med denna motor 500x accelerera från 0 km/h till 100 km/h i ett nafs 9.8 sekunder och når sluthastighet 190 km/h. Därvid bör han spendera i genomsnitt 6 liter bränsle. Och 2.0 Multijet II-motorn med 140 hästkrafter och 350 Nm, som han når redan kl 1750 varv per minut. Motorn fungerade i kombination med en 9-växlad växellåda, som är standard på de kraftfullaste versionerna av motorerna och uppnår exakt samma preformnummer som 1.4 Turbo MultiAir2.
Kördynamik det är intressant 500x det lämnar extremt goda känslor, som kan beskrivas som lekfulla och som ger föraren ett utomordentligt stort självförtroende. 2.0 Multijet II-motorn fungerade i samarbete med 4×4-drev och kördynamiken lämnade ingen tvekan om att ingenjörerna hade gjort sitt jobb enastående arbete inom området körning egenskaper. Bara dessa är definitivt på högsta möjliga nivå och, på en jämförande nivå, ännu bättre än den direkta konkurrenten mini landsman. Det är naturligtvis en fråga om individuell smak, vilket ger utrymme för tolkning. Mekanik 500x vid körning 4×4 lämnar ett positivt intryck även vid ett fälttest, där fordonet inte lämnar några tvivel om att det är relaterat till märket Jeep.
Ljuva livet
italienare kända för sin hedonism, förberedde de en bil som med uttrycket "ljuva livet” beskrivs bäst som ett sätt att leva. Ett fall av en urban följeslagare till alla som vill och kräver en känslomässig produkt i ditt garage. 500x indikerar fiats önskan att bli emotionell vara varumärke på en högre nivå. Därför är det inte förvånande att prisstrategin är högre än förväntat, men ändå logisk, eftersom 500x studsar mot klassgenomsnittet på alla nivåer. Priser 500x börja på 17 500 euro och för den bäst utrustade versionen slutar de med bra 30 000 euro. Definitivt en annan klass för ett varumärke som vi alltid har känt som ett av de mest tillgängliga varumärkena. Men, det är alltid så här i livet bra saker är aldrig billiga. Fiat satsar alltså med rätta på den välkända den italienska x-faktorn, som är älskad av hela världen och ofta är beredd på honom att betala något mer.
I enkäten nedan - rösta på årets bilinnovation - 2015
[total-omröstnings-id=138905]
Mer information:
fiat.si
I början av försäljningen förbereder fiat en speciell säljkampanj på 2 000 bilar 500x med en rabatt på 3 500 euro. Försäljning och reservationer bör endast ske online.
Mer information: 500x.fiat500.com/it-IT/
