Den europeiska bilmarknaden har upplevt ett symboliskt, nästan historiskt skifte i år: laddhybrider (PHEV) har för första gången gått om dieselmotorer. Medan diesel var praktiskt taget oåtkomlig för ett decennium sedan, rankas den idag bara som fyra och verkar snabbt smyga sig mot periferin av bilvärlden. Under de första tio månaderna 2025 sjönk dieselns marknadsandel till bara 8 procent, medan PHEV:er – laddhybrider – redan når 9,4 procent och med säkerhet tar över sin tidigare position.
LaddhybridbilarAtt dieseln höll på att tappa vägen blev tydligt för flera år sedan. Först blev den omkörd av bensinmotorer, sedan självladdande hybrider, till och med elbilar – och varje steg ner var ytterligare en påminnelse om att dieselns dominans inte skulle vara för evigt. Även de som nyligen försvarade den som det "mest rationella valet" erkänner nu tyst att historien blir alltmer nostalgisk.
Varför överger Europa diesel?
Orsakerna till denna nedgång är varierande, men de är sammanflätade till en ganska logisk helhet. Europa har satt ett ramverk inom vilket, genom strikta utsläppsgränser, diesel känns helt enkelt inte hemma längre. Tekniskt krävande utvecklingar, komplexa utsläppskontroller, de därmed sammanhängande kostnaderna – allt detta har fört tillverkarna mot elektrifiering, vilket inte bara har blivit en nödvändighet utan också en affärsverksamhet. Diesel har nästan utplånats från kompakt- och stadsklasserna; modeller som en gång var kända för sina ekonomiska små TDI:er och dCi erbjuder nu hybridlösningar, elektriska alternativ eller helt enkelt förbättrade bensinmotorer.
Till detta bör också läggas det kollektiva minne som han lämnade efter sig. dieselgateAffären undergrävde allvarligt förtroendet och skapade ett stigma som aldrig har lämnat diesel i offentlighetens ögon. När vi till detta lägger statliga incitament för hybrid- och elfordon och det faktum att 2035 närmar sig – den symboliska punkten då EU förbjuder försäljning av nya förbränningsmotorer –, blir det helt tydligt varför diesel kryper av piedestalen.
Från topp till fall: en kort kronologi över dieseldramat
I början av 2010-talet var diesel praktiskt taget standard. Mer än 50 % av alla nya registreringar? Självklart. Men idag faller dess marknadsandel snabbare än bitcoins efter tweeten.
-
2017 – bensinmotorer går om dieselmotorer.
-
2021 – för första gången går även självladdande hybrider om dem.
-
2022 – elbilar slår dieslar.
-
2025 – laddhybrider går om dieselbilar och pressar den till fjärde plats.
Under de första tio månaderna 2025 har dieselmotorer bara 8 %och laddhybrider 9,4 % marknadsandel. Skillnaden är tydlig, trenden ännu mer.
Hybridernas framväxt som de nya europeiska klassikerna
Samtidigt blir hybrider alltmer populära. Med mer än en tredjedel av marknadsandelen (34,7 %) i EU+EFTA+Storbritannien-regionen har de blivit den nya europeiska klassikern – en kompromiss mellan effektivitet, praktisk användning och den ekologiska diskurs som dikteras av tiden. Elbilar växer långsammare men stadigt, särskilt på grund av det ständigt bredare räckvidden. Renaults nya elektriska Twingo och Volkswagens kommande ID. Polo är ett tydligt bevis på att kampen om prisvärda elbilar bara har börjat.
Den elektriska framtiden är här.
Elfordon kommer att få ännu mer dragkraft under de kommande åren – även tack vare en ny våg av prisvärda kinesiska modeller och ambitiösa projekt från europeiska tillverkare.
Renault har redan introducerat en ny Twingo E-Tech, och Volkswagen förbereder sig ID. Polo, som kommer ut på vägarna nästa år. År 2027 förväntar vi oss en ännu billigare, helt instegsmodell som kan bli den "nya folkbilen".
Vad betyder detta för framtiden?
Även om diesel inte kommer att försvinna över en natt – den spelar fortfarande en viktig roll i leveransfordon, långdistans- och långdistanstrafik – är det tydligt att dess guldålder närmar sig sitt slut. I takt med att Europa går framåt mot tystare, effektivare och mer elektrifierade vägar, kommer diesel att förbli till stor del en symbol för en svunnen tid och en intressant fotnot i mobilitetens historia.
