Låt oss inse det, de flesta moderna pickupbilar är designade för människor vars tyngsta last är deras ego och en påse ekologisk quinoa från mataffären. Men 2026 Ford Ranger Super Duty XLT är något annat. Det är ett fordon som såg ut som den vanliga Rangern, tände en cigarett och sa: "Trevligt, men stick nu ur vägen." Det här är en bil för dem som äter betong till frukost.
Vadställe har lekt i sandlådan med medelstora lastbilar sedan 1983, men Ford Ranger 2026 års Super Duty XLT erbjuder något helt nytt. När den först introducerades tidigare i år var den en arbetshäst, en chassi-hytt-konfiguration riktad mot kommersiella köpare som behöver transportera tyngre laster än den genomsnittliga Twitter-användaren. Men nu, mina kära, utökar Ford Australia sitt sortiment med en klassisk "Upphämtning"karosseri (dvs. med en plattform) och ett nytt utrustningspaket" XLT, som äntligen överbryggar klyftan mellan en brutal arbetshäst och ett fordon man faktiskt vill sitta i i mer än fem minuter.
Detta är inte bara en kosmetisk lösning. Detta är ingenjörskonst förpackad i en plåtburk.
Seriös prestanda möter sann komfort
XLT (informellt "Extra Lyxig Lastbil") är en återupplivning av ett namn som har funnits med oss sedan 1970-talet. På den tiden var luftkonditionering och heltäckningsmattor mer ovanliga i pickupbilar än ärlighet i politiken. Dagens XLT upprätthåller den där medelmåttiga filosofin – ett steg upp från basmodellen, men utan prislappen som skulle få dig att sälja en njure.
För 2026 års Ford Ranger Super Duty XLT innebär det läderdetaljer på sätena, som – observera – är uppvärmda och ventilerade (för ingen gillar en svettig rygg mitt i den australiska vildmarken), tyggolvbeläggningar, allvädersmattor och 18-tums (45,7 cm) lättmetallfälgar. Låter civiliserat, eller hur? Men låt dig inte luras av det. Det finns ett monster under den masken.
Byggd som en riktig "Super Duty"
Nyckelordet här är kapacitet. Ranger Super Duty XLT har en dragkapacitet på nästan 4 500 kg. Ja, du läste rätt. Det placerar den i legitim "Heavy-Duty"-territorium, trots att den är byggd på Fords globala T6-plattform, som den delar med den vanliga Rangern.
Men siffrorna blir ännu mer absurda. Fordonsvikten (GVM) är också 4 500 kg, och den kombinerade totalvikten (GCM) är hela 8 000 kg. Det här är siffror som kommer att få fysiken att skrapa i huvudet.
Under huven dånar en 3,0-liters V6 Power Stroke-turbodiesel. Den producerar 154 kW (207 hk) och 600 Nm (443 lb-ft) vridmoment. Du kanske tänker: "Jan, 207 hästar är inte direkt mycket för en 3-litersmotor." Och du skulle ha rätt om du tävlade med den här bilen i trafikljus. Men det här är inte en racingmotor, det här är en motor för att flytta tektoniska plattor. Den är kopplad till en 10-växlad automatlåda och permanent fyrhjulsdrift med differentialspärrar fram och bak.
För att hantera dessa laster har Ford breddat spårvidden till 171 cm, förstärkt chassit och uppgraderat fjädringen. Markfrigången har ökats och standard snorklar gör att man kan vada vatten upp till 85 cm. Hela paketet står på rejäla terrängdäck. Den är designad för de brutala förhållandena i den australiska vildmarken, vilket innebär att den skulle kännas som en gruvarbetare i balettskola på våra välpreparerade europeiska grusvägar.
Tillägget ”Pick-Up” och varför det är viktigt
Den nya karossstilen ”Pick-Up” lägger till ett fabriksmonterat flak i ekvationen. Det låter självklart, men när 2026 års Ford Ranger Super Duty först lanserades fick man bara chassit och var tvungen att bygga bakdelen själv (eller fästa en träpall på den och hoppas på det bästa). Nu finns det ett riktigt flak från fabriken, vilket gör den mer tillgänglig för privatkunder som inte behöver ett flak men ändå vill ha ”Heavy-Duty”-specifikationen.
Ford introducerar också en ny färg i Traction Green, tillsammans med praktiska tillägg som en 22,6 centimeter (8,9 tum) digital backspegel och Aeroklas-förvaringssystem.
Verklighet: Förbjuden frukt
För entusiaster i USA och Europa är detta ett ögonblick av sorg. 2026 års Ford Ranger Super Duty XLT är en exklusiv modell för Australien, utan några bekräftade exportplaner. Ford säljer standardmodellen av Ranger globalt, så grunden finns där, men Super Duty befinner sig i det intressanta mellanrummet – mer kapabel än en traditionell medelstor pickup, men mindre massiv än en fullfjädrad amerikansk HD-pickup (som F-250).
Slutsats: En dröm på fyra hjul (med fel ratt)
Ford Ranger Super Duty XLT 2026 är ett bevis på att bilingenjörer fortfarande lyssnar på den där lilla rösten i huvudet som säger: ”Tänk om vi gjorde den här kraftfullare?” Med ett utgångspris i Australien på 99 990 AUD (cirka 62 000 euro eller 65 600 dollar) är det inte en billig leksak. Men när man tittar på vad man får – ett fordon som kan dra ett hus samtidigt som det håller ryggen sval – verkar prislappen nästan rimlig.
Det här är en bil som fyller ett tomrum vi inte visste fanns förrän vi såg den. Är den för stor för att parkera framför ett hyreshus i Ljubljana? Absolut. Skulle jag ha en? Om en sekund. Det enda tråkiga är att vi måste resa till andra sidan jorden för att få tag på den, där vattnet i avloppet snurrar åt motsatt håll och spindlarna är stora som hundar. Men för en maskin som denna? Kanske är det värt risken.
Ford skapade en egen kategori med den här modellen. Nu väntar vi och ser om de har modet att ta den till vårt land, där den förmodligen skulle registreras som en traktor men köras med en superbils stolthet.
