Led för körprov B och A1, "mini Dakar"-utseende, bränsleförbrukning som en takbjälke. LETBE Flygon 125 ABS är precis den lilla äventyraren som tar dig till jobbet på morgonen och på eftermiddagen till en led som ser "prickad" ut på Google Maps. Vi såg den på EICMA 2025-mässan.
Om namnet FLYG den är inte på din kaffetallrik än, ingen stor grej: den kommer till Europa under beskydd av Wellta Motors, och bakom den står den kinesiska jätten HaojinDetta är viktigt eftersom det förklarar varför LETBE Flygon 125 redan erbjuder de saker man vanligtvis letar efter i en tillbehörskatalog för 125cc-terrängcyklar (eller i sina drömmar): tvåkanals Bosch ABS, TCS, nyckelfri övervakning och till och med TFT med navigering. Märket har officiellt aviserat expansion och nya modeller – ja, Flygon får också större syskon – vilket visar att detta inte är ett engångsprojekt, utan en seriös satsning på EU-länder.
Hjärta: en encylindrig 125:a med verklig bränsleförbrukning ”Jag skäms för att skriva”
Under huven på LETBE Flygon 125 finns en luftkyld 125 cc encylindrig motor med Euro 5+ homologering. Den utvecklar 8 kW (10,7 hk) vid 8 000 rpm och 10,8 Nm (8,0 lb-ft) vid 6 500 rpm. Detta räcker för att köra runt i stan utan drama och för att njuta av att bita i grus. Den låga utlovade förbrukningen på 1,8 l/100 km (≈ 131 mpg USA; ≈ 157 mpg Storbritannien) i kombination med en 12-literstank innebär en "pappers"-autonomi på upp till cirka 666 km. Växellåda? Klassisk 5-växlad – och med rätta: med 125:an är enkelhet halva nöjet.
Säkerhet och chassi: Bosch 10.3 ABS och sunt förnuft
LETBE Flygon 125 har dubbelkanalig ABS Bosch 10.3, en Ø 280 mm skivbroms fram och Ø 220 mm bak. Den upp-och-ner-vända framgaffeln erbjuder 110 mm slaglängd och det finns en justerbar stötdämpare bak. TCS (antispinn) och en lutningssensor som stänger av motorn när den faller (> 70°) är verkligen ovanliga på en 125:a – men här är de standard. Lägg till 230 mm markfrigång, ett 130/80-R18 framdäck och ett 180/80-R14 bakdäck, så får du en stigstämning med ett urbant "zen".
Mått och ergonomi: låg sits, hög ego
Måtten på 2 020 × 860 × 1 150 mm, en hjulbas på 1 365 mm och en sadel på vänliga 780 mm gör att du kan bestiga Flygon utan att behöva klättra i bergen. Torrvikten på 150 kg är inte "fjäderlätt", men med den smala konstruktionen och det lätta styret glömmer man snabbt bort siffran – det viktiga är att den känns lätt i staden, men förvånansvärt robust på grus.
Teknik: TFT, nyckelfri och… kompass
Låt dig inte luras av priset: instrumenteringen är en färg-TFT med navigering, kompass och realtidsdisplayer. Nyckellös med larm och PKE (passiv entry) gör vardagen enklare; lutningssensorn är en tyst skyddsängel; belysningen är LED överallt. Det här är godsaker som man vanligtvis betalar separat i den här klassen. "Mångsidig todoterreno med... ABS, kontroll av spårning och pantalla TFT," sammanfattar också den officiella beskrivningen. Färger? ”Verde Táctico” eller ”Amarillo Fénix” – och ingen av dem är blyg.
Pris och garanti: det är här det blir besvärligt för konkurrenterna
På den officiella webbplatsen för LETBE Flygon 125 hittar du ett pris på 3 290 euro, medan återförsäljarwebbplatsen för "trail"-sektionen visar 3 690 euro, inklusive en 35-liters cykelväska. Utvalda erbjudanden nämner 5 års garanti, ett års försäkring och till och med en 39-liters cykelväska – beroende på säljaren. Hur man än ser på det är detta ett riktigt rikligt paket för en 125:a.
Lite siffror för att hålla huset lugnt
- Motor: 125 cc, Euro 5+, luftkyld, 8 kW (10,7 hk) vid 8 000 rpm, 10,8 Nm (8,0 lb-ft) vid 6 500 rpm.
- Växellåda: 5-växlad.
- Förbrukning/tank: 1,8 l/100 km; 12 l räckvidd cirka 666 km.
- Bromsar: ABS Bosch 10.3; fram Ø 280 mm, bak Ø 220 mm.
- Fjädring: USD-gaffel 110 mm, justerbar stötdämpare bak.
- Däck: 130/80-R18 fram; 180/80-R14 bak.
- Markfrigång: 230 mm; säte 780 mm.
- Vikt (torr): 150 kg.
"Hur fort går det?"
Tillverkaren och de viktigaste mediekällorna för LETBE Flygon 125 anger inte någon officiell topphastighet eller acceleration. I praktiken är detta rättvist: den här klassen handlar om smidighet och ekonomisk körning, inte om en duell med vänsterfilen. Om du vill ha hundra "i timmen" utan att kippa efter andan är en vattenkyld 125 mer rätt titel; men Flygon imponerar med sin utrustning och uthållighet på liter bränsle.
Vem borde köpa den?
Om du gillar idén om "två hjul, all terräng, låg kostnad", är LETBE Flygon 125 den rätta. Schweiziska verktyg i garagetPå vardagar slukar den trottoarkanter och gupp i staden, och på helgerna småspänner den på asfalterade vägar. Sätet är vänligt för kortare personer, ergonomin förlåter nybörjarmisstag och "uppvärmningen" av kreditkortet är minimal. Och ja, i färgen "Amarillo Fénix" ser den ut som en SUV i en fluorescerande jacka – du kommer inte att bli uttråkad.
Min slutsats: LETBE Flygon 125 ABS
LETBE Flygon 125 ABS är en av de där 125cc-terrängmotorerna som får en att titta närmare på pris och utrustning. Tvåkanalig ABS Bosch 10.3, TCS, nyckelfri, TFT med navigation, LED-belysning, realistiskt låg förbrukning på 1,8 l/100 km och en 12-literstank – det här är ett paket som lyfter instegsnivån en halv klass. Ja, motorn är luftkyld och ”bara” 8 kW, men det är också dess charm: enkel, ekonomisk och med tillräckligt med karaktär för att få dig att le i staden och på grusvägar. Fem års garanti och ett kampanj-”bagageutrymme” (35–39 L) i vissa erbjudanden är grädden på moset. Om jag vore Clarkson skulle jag säga: ”Det här är inte en superbike – det här är den bästa ursäkten för att ta en lång, dammig tur hem från jobbet.” Om du är frestad, hoppa på en provtur och se om det här är din lilla stora terräng.
