Vi lever i en värld där biltillverkare är övertygade om att vi alla vill köra höga, feta och skrymmande lastbilar som kallas SUV:ar. Men medan européerna vilar på sina lagrar har koreanska Genesis precis kastat ut handsken för hela bilindustrin. De har presenterat Genesis G90 Wingback Concept – en bil som bevisar att du inte behöver en traktor för att transportera din familj och hund, du behöver stil.
Låt oss inse det. SUV:ar är som de där överdimensionerade dunjackorna man har på sig mitt i stan trots att man aldrig kommer att klättra på dem. Mount EverestDe är onödiga, otympliga och, ärligt talat, estetiskt tvivelaktiga. Och precis när vi trodde att bildesignvärlden hade fallit in i en koma av konformism, Luc Donckerwolke, den kreativa chefen på Genesis (killen som brukade rita Lamborghinis, förresten), bidrog med något till scenen som tog andan ur en. Det är – Genesis G90 Wingback.
Genesis G90 Wingback Det är inte bara en bil; det är ett statement. Det är ett bevis på att koreaner inte längre bara är de som kopierar läxor från tyskar, utan de som helt enkelt har överträffat läraren. Mercedes S-klass och BMW 7-serien har inte modet att bli en kombi (av rädsla för att se ut som en likbil), gjorde Genesis det med en stil som gränsar till det erotiska.
Siffror som inte är för den räddhågsne
Bilen är baserad på plattformen från deras flaggskeppssedan, G90, vilket innebär att den är enormt odjurLåt oss prata om längd 5 080 mm (200 tum) och hjulbas 3 180 mm (125,2 tum)Det här är inte en Golf Wagon som man häller cement i från den lokala butiken. Det här är en yacht på hjul.
Under huven? De är officiellt hemliga, men vi vet alla vad den här plattformen är kapabel till. Vi pratar om 3,3-liters dubbelturboladdad V6, vilket producerar hälsosamma 272 kW (365 hk), eller om det magnifika 5,0-liters V8, som skickar till bakhjulen 313 kW (420 hk)Men om de fullföljer sin nya ”Magma”-linje – som är deras version av AMG, fast i orange (eller i det här fallet grönt) – kan vi förvänta oss ännu mer hästkrafter och asfaltsrivande vridmoment. Genesis, snälla sätt in en V8 innan elektriska kvarnar tar över världen.
Design: Grönt är det nya svarta
Färgen du ser kallas Djup magmagrönDet är inte den där tråkiga "jägargrön" färgen man hittar på gamla Jaguarer som inte startar. Det är färgen på pengar, makt och grannens avund.
Exteriören pryds av utsvängda skärmar som döljer specialtillverkade 22-tums fälgarFrontgrillen ”Crest Grille” är ännu bredare, med större luftintag, eftersom motorn behöver andas. Men den verkliga magin sker bak. Taklinjen slutar inte abrupt som en brödleveransbil; den sänks graciöst, med en sluttande bakruta och en tvådelad spoiler som skriker ”Shooting Brake”.
”Detta är bron mellan vår kraftfulla Magma-linje och programmet 'One of One'”, säger Donckerwolke.
Översättning? Det betyder att bilen sannolikt kommer att vara specialtillverkad, dyr som bara den, och sällsynt som en ärlig politiker.
Interiör: Där plast ger vika för konst
Glöm tysk klinisk minimalism, där man behöver en doktorsexamen i datavetenskap för att slå på luftkonditioneringen. Genesis satsa på taktil lyxSätena är klädda i quiltat Chamude-läder med matchande sömmar. MagmagrönIstället för den typiska orangea färgen vi vanligtvis förknippar med Magma-linjen har de tagit en mer sofistikerad väg här. Det här är en plats där man vill spendera timmar medan man kör fort på motorvägen i hastigheter som är olagliga i de flesta länder.
Första Moseboken: En historia om mod
För er som har levt under en sten de senaste tio åren: Genesis är vad det är Lexus för Toyota, förutom att koreanerna accelererade inlärningsprocessen till ljusets hastighet. För tio år sedan var de bara "en bättre Hyundai". Idag? Idag tillverkar de bilar som får Mercedes och BMW att svettas.
G90 Wingback är ett bevis på dess självförtroende. I F-segmentet (de där riktigt stora sedanerna) tillverkar ingen kombibilar. Audi RS6 och BMW M5 Touring är en klass under. Den här är Rolls-Royce Cullinan som bantade och gick till gymmet, istället för att bli en fet SUV.
Slutsats: Gör det, för tusan!
Genesis G90 Wingback är för närvarande officiellt ett "koncept". Det är ett ord som biltillverkare använder för att reta oss. Men med tanke på allmänhetens respons och det faktum att den presenterades på Le Castellet tillsammans med produktionsmodellen GV60 Magma, finns det hopp.
Pris? Om den befintliga G90 kostar mellan 85 000 euro och 100 000 euro (cirka 94 000 $- 108.000$), denna skönhet, om den kommer i en begränsad upplaga, kommer förmodligen att kosta långt över 135.000 € (150.000 $).
Är det värt pengarna? Titta på honom. Självklart är det det. I en värld full av samma tråkiga crossovers är den här bilen som en kall gin och tonic en varm dag. Genesis, var inte en fegis. Bygg den. Och skicka gärna en till Slovenien så att jag kan provköra den på väg till havet.
Vad tycker du? Skulle du hellre vilja ha den här "galet tuffa" kombibilen eller en annan tråkig SUV? Skriv din åsikt i kommentarerna!
