Med sin första riktiga elektriska ikon, Honda WN7, har Honda bevisat att framtiden på två hjul inte behöver se ut som en dammsugare på steroider, utan snarare som ett konstverk.
Låt oss inse det. De flesta elmotorcyklar hittills har sett ut som om de var designade av människor som hatar motorcyklar men älskar mikrovågsugnar. Sedan kommer Honda. Världens största motorcykeltillverkare har bestämt sig för att inte bara kliva i poolen, utan också göra en graciös bakåtvolt. Resultatet? Honda WN7, en maskin som redan har vunnit två av världens mest prestigefyllda designpriser innan sin första officiella körning.
Ingenjörsminimalism: När batteriet blir ryggraden
På Honda har de bytt modell Honda WN7 bestämde sig för ett briljant och samtidigt djärvt drag. Istället för att gömma det tunga batteriet i en otymplig stålram använde de själva batterihuset som stödstruktur (ramlöst chassi). Det betyder att cykeln inte har en klassisk ram, vilket håller sin siluett otroligt smal och minimalistisk. Vikten är rimliga 217 kg, vilket är nästan fjäderlätt för en elektrisk maskin med denna prestanda – eller åtminstone tillräckligt lätt för att hanteras utan hjälp av en gaffeltruck.
Under det futuristiska skalet döljer sig en vätskekyld elmotor som utvecklar imponerande 50 kW (67 hk) och ett brutalt vridmoment på 100 Nm. Honda säger officiellt att prestandan är... Honda WN7 jämförbar med en 600cc bensinmotor vad gäller effekt, medan det tillgängliga vridmomentet i det ögonblick du gasar är närmare det hos en litersuperbil. ”Det är som att ha accelerationen hos en raket, men utan ljudet som skulle väcka hela grannskapet och alla lokala hundar”, skulle förmodligen alla som uppskattar tyst kraft skriva.
Funktioner skräddarsydda för den moderna urbana nomaden
Nya Honda WN7 är inte designad för att korsa Sahara, utan för att med säkerhet bemästra stadsdjungler och slingrande landsvägar där du vill synas.
- Topphastighet: 130 km/h.
- Drivning: Remdrift, vilket säkerställer en tyst, ren och nästan underhållsfri körning.
- Batteri och räckvidd: Kapaciteten är 9,3 kWh, vilket räcker för cirka 140 km räckvidd.
Det kan 140 kilometer Det låter inte mycket för er som drömmer om en resa till Nordkapp, men för den genomsnittliga användaren som pendlar till jobbet, gymmet och kaffet är det mer än tillräckligt. Och när batteriet tar slut? Det är där CCS2-snabbladdning kommer in i bilden. Med Honda WN7 kommer du att kunna ladda från 20 % till 80 % på bara 30 minuter. Precis lagom för att smutta på en dubbel espresso, kolla aktiekurserna eller Instagramma på den 5-tums TFT-skärmen, som naturligtvis ansluts sömlöst till din smartphone och erbjuder fyra olika körlägen.
Teknik och kulturarv i ett paket
Även om det är ett radikalt avvikelse från sina bensinbaserade rötter har Honda inte glömt sitt kvalitetsarv med Honda WN7. "I en värld där alla skriker om hållbarhet har Honda gjort något tyst men visuellt fantastiskt." Beslutet att erbjuda motorcykeln först i Europa, medan USA fortfarande väntar på bättre laddningsinfrastruktur, säger mycket om var Honda ser sina mest progressiva kunder.
Slutsats: Är det här en cykel du verkligen vill äga?
Honda WN7 Det är inte bara ett transportmedel; det är en modeaccessoar med mycket vridmoment. Det är ett bevis på att elektrisk mobilitet inte är slutet på det roliga, utan början på ett nytt kapitel där stil och banbrytande teknik står i framkant. Visst, räckvidden på 140 kilometer innebär att du inte behöver ta med den på en resa genom tre länder från lagen, och prislappen kommer sannolikt att återspegla dess prestigefyllda status och prisbelönta design.
Men titta på henne. Hon är ren, hon är djärv, och hon är HondaDet betyder att den kommer att fungera varje gång du bestämmer dig för att köra. Om du letar efter något som kommer att dra till sig uppmärksamhet i staden som en röd italiensk superbil, samtidigt som du kan ta kurvor med kirurgisk precision, så är det här den. Honda WN7 kanske det bästa som hänt bilismen på senare tid. Världens största tillverkare av bensinmotorer har just tagit fram den mest övertygande anledningen att långsamt, men stilmässigt, glömma bort dem. Priset har ännu inte officiellt cementerats för varje marknad, men förvänta dig den premiumpositionering som anstår ett sådant designöverskott.
