Någon på Hyundai har uppenbarligen tittat för mycket på "Mad Max" samtidigt som de lyssnat på ambienta Lo-Fi-rytmer från framtiden. Resultatet? Hyundai Crater – en elektrisk SUV som ser ut som en korsning mellan en rymdrover och en digital transformator. Men var försiktig – det här är inte bara ytterligare en SUV som vill vara en "SUV". Det här är en maskin som inte leker. Tja, förutom med våra känslor.
Hyundai Vid första anblicken ser Crater ut som något designerna ritat efter två dagar i öknen – utan sömn, men med massor av fantasi. Den är klädd i digitalt pixlad kamouflage, har 33-tums terrängdäck och har sex (ja, sex!) extraljus, som för att säga: ”Jag räddar ingen jag inte kan se.” Lägg till hasplåtar och dragkrokar – och du har ett fordon redo för apokalypsen (eller åtminstone en weekendresa till Vršič).
Men en Hyundai skulle inte vara en Hyundai om den inte tillförde en nypa roligt – den främre dragkroken döljs. en mini-maskot som heter Kratermannen, vilket även syns på säkerhetsbältesspännena och till och med på instrumentbrädan. Även om bilen inte har någon själ – har den här modellen nästan en. Och karaktär dessutom.
Interiör: någonstans mellan Milan Design Week och månlandaren
Glöm den klassiska instrumentbrädan – Crater har en flytande cylinder, fäst med textilremmar (på allvar), som rymmer fyra avtagbara fyrkantiga skärmar. De visar allt från Spotify till… vad du än kan tänka dig. Och ja, du kan ta loss dem och ta dem med dig. För varför skulle infotainment bara finnas i bilen?
Kupén badar i ett varmt orange ljus, vilket ger intrycket av att sitta i en bakad pumpa, formad enligt de senaste inredningstrenderna. Hyundai kallar denna filosofi "Klädselkurva" – varje beröring, varje kant, varje yta är mjuk, böjd, taktil. Hårdplast? De känner inte till den frasen här.
Under huven? Elektricitet. Och tystnad avbruten av terrängambitioner
Hyundai Crater sägs vara elektrisk – Hyundai håller tyst som en väluppfostrad designchef, men att döma av formen och storleken kan vi anta att drivlinan kommer från Ioniq 5: 84 kWh batteri, två motorer, cirka 320 hästkrafter och 600 Nm vridmoment. Inte illa för något som ser ut som en bepansrad robot med Dakar-ambitioner.
Intressant: inuti hittar du knappar för låg växel och differentialspärr – vilket är riktiga SUV:ars domän. Med elbilar låter det fortfarande som science fiction, men det visar åtminstone tydligt att de har för avsikt. Hyundai menar allvar. Eller åtminstone bluffar de väldigt bra.
Men… ett sorgligt kapitel i berättelsen: Kratern förblir bara ett koncept
Och här kommer ögonblicket då vi måste krama dig försiktigt och säga: Nej, du kommer inte att kunna köpa den.... Åtminstone inte än. Hyundai har inga konkreta planer på att göra Crater till en produktionsmodell. Vilket är synd. För ärligt talat – om du placerar den bredvid en Bronco eller en Wrangler skulle du rodna som en tonåring på första raden på en BTS-konsert.
Men Crater är inte förgäves. Hans uppdrag är tydligt: att förutsäga framtiden. XRT-linjer – robusta, mer terrängorienterade Hyundai-modeller. Fram tills nu har dessa varit mer "urbana skogsförare" än riktiga äventyrare. Men om Crater är någon inspiration, gör dig redo: Nästa Santa Fe XRT kanske faktiskt vill bestiga ett berg. Inte bara parkera framför gymmet.
Slutsats? Hyundai har bollar. Det krävs bara mod.
Crater är ett bevis på att Hyundai har idéer. Stora, djärva, vilda idéer. Om de har modet att genomföra dem kan de äntligen gå från den "praktiska" zonen till den "legendariska" zonen.
Fråga till er, kära läsare: Skulle du ta en biltur med Crater på småvägar? Eller skulle du bara beundra den bakom glaset i ett museum av idéer vi aldrig fick?
