München är tillbaka i form med IAA Mobility 2025: nya BMW iX3, Mercedes-Benz GLC med EQ-teknik, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6:e generationen), Volvo EX60 och Hyundai Ioniq 2. Plus en mängd konceptbilar och autonom körning på A94. Är du redo? Förbered dig – säkerhetsbältena blir digitala i år.
Åh, kära läsare, tänk er München, en stad av öl och bratwurst som under en vecka förvandlas till en elektrisk cirkus där biljättar kämpar om din uppmärksamhet med skinande nya produkter. IAA Mobilitet 2025, från 9 till 14 september, utlovar en revolution: premiärer av elbilar, autonom körning och tekniker som äntligen kan göra trafiken roligare. Nej, det blir inga V8-vrål, utan en tyst acceleration som håller dig fastklistrad i stolen – och utan miljöskuld. Förbered dig på ironin: en värld där Kineserna lär européer om elbilar, och där BMW uppfinner hjulet på nytt, den här gången med 800 km räckvidd. Följ med mig på en virtuell promenad där cynism möter optimism, för det finns något gott i varje bil – även om det bara är snabbladdning.
Länge efterlängtad och avgörande: Porsche Cayenne Electric
Ah, Porsche Cayenne Electric – den här stora SUV, som en gång räddade Porsche från konkurs med sin bensindrivna kraft, ger sig nu in i en elektrisk framtid, som för att säga: ”Om du inte kan slå Tesla, följ dem, men med en mer prestigefylld stamtavla.” Den fjärde generationen, som får debut kl. IAA Mobilitet 2025 i München, är baserad på PPE-plattformen med en 800-voltsarkitektur som möjliggör likströmsladdning på upp till 400 kW – från 10 till 80 procent på bara 16 minuter, vilket innebär att du kommer att spendera mindre tid på en kaffe än att ladda din gamla telefon. Batteriet med en kapacitet på cirka 108 kWh lovar en räckvidd på upp till 600 km på en enda laddning. WLTP, medan de tre effektnivåerna sträcker sig från basmodellen med cirka 300 kW (400 hk), via S med 450–515 kW (600 hk) till Turbo med mer än 735 kW (1000 hk) i Launch Control-läge, där accelerationen från 0 till 100 km/h (0–62 mph) faller under 3 sekunder, och till 200 km/h (124 mph) på mindre än 10 sekunder – och detta trots en vikt på under tre ton (cirka 6600 lb).
Cynikern i mig skrattar, för utan V8-vrål kan tystnaden vara för "civiliserad" för purister, men på plussidan behåller den här besten sina terrängegenskaper, har ett rymligt bakluck (90 l) och ett större bagageutrymme (+99 l), Porsche Active Ride-fjädring för drömlik balans och upp till 5 graders bakre styrning för smidighet som får motorvägskörning att kännas som en ballerina som dansar i vänsterfilen.
Den kommer 2026, tillsammans med sina bensindrivna syskon, och även om priset ännu inte är känt, kommer den sannolikt att vara tillräckligt hög för att vara överkomlig för dem som vill ha elektriska bilar utan kompromisser – äntligen en Porsche som driver huset. Den kommer att bli stjärnan på IAA Mobility 2025.
Hemmaplanens stjärna: BMW iX3 (Nya Klassen)
BMW presenterar den första produktionsmodellen av plattformen i vardagsrummet Ny klass: ny iX3Världsdebut officiellt bekräftad, fokus på nya Panoramisk iDrive och dubbelriktad laddning (V2H/V2G)Det som är officiellt just nu är viktigt: 800-voltsarkitektur och DC-laddning upp till 400 kW, vilket betyder ">350 km ökad räckvidd på 10 minuter" och upp till 800 km (497 mi) WLTP under optimala förhållanden.
Nu till detaljerna bakom kulisserna som troligen kommer att bekräftas i München: dubbelmotorig xDrive med acceleration 0–100 km/h (0–62 mph) på ~4,9 s, nettobatteri runt 107,9 kWh, massa nära 2 285 kg (≈5 000 lb), längd ca. 4,78 mVarning: dessa är obekräftad specifikationer från pålitliga, men fortfarande "förproduktions"-källor. Om du är allergisk mot "ungefär", vänta till presskonferensen.
Stuttgart i elektrisk utrustning: Mercedes-Benz GLC med EQ-teknik + VLE
Mercedes bekräftar världspremiär av den elektriska GLC – ”varumärkets nya ansikte”. Samtidigt tillkännager det också första glimten av VLE, helt elektrisk passagerarminibuss (upp till 8 säten), som tar sig ut på vägarna 2026. GLC med EQ-teknik Det representerar en ny exteriör signatur och markerar märkets övergång till nästa fas i sin elbilsoffensiv.
Tekniska mål från validerade vintertester och utvecklingsdemonstrationer: användbart batteri ~94,4–95 kWh, Likströmsladdning upp till 320 kW, AWD ~320 kW (429 hk), till 650 km (404 mi) WLTP– det ska också vara ännu mer effektivt RWD implementering. Mercedes bekräftar VLE-plattformen VAN.EA och upp till 8 platser.
"Spelet är igång!" på Stellantis: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe och Grandland Electric AWD
Stellantis skickar till scenen Corsa GSe Vision Gran Turismo – en fysisk utställningsbil för Munich Reality och en digital lansering för Grand Tour 7Siffrorna är, ärligt talat, videospelsliknande och därför underbara: 800 hk (588 kW), 800 Nm (590 lb-ft), 0–100 km/h på 2,0 sekunder, 320 km/h (198 mph), batteri 82 kWhLive på IAA, sedan vidare till simulatorerna.
Dessutom uppträder de även Nya Mokka GSe (serie) och Grandland Electric AWD—Opels första produktionsbil elektrisk fyrhjulsdrift. GSe Hos Opel betyder det inte bara sportiga linjer, utan elektrisk skärpa i verklig trafik.
CUPRA: mystisk Tindaya och seriell Raval (kamouflage)
Vid Cupra blir det mörkt och syns Tindaya—en utställningsbil uppkallad efter ett vulkaniskt berg, avtäckt mitt i centrala München. Samtidigt kommer märket att visa upp sin kamouflage seriell Raval, urbana elbilar på MEB Liten, vilket i versionen med målintervallet upp till 440 km (273 mi) och med 166 kW (226 hk) Den säger till enheter att "liten" inte betyder "långsam".
Kinesiskt intressant: Leapmotor B05 och B10 (REEV i spelet)
Leapmotor tar med sig till Europa B05 (kompakt lucka), den är sammanfogad av B10 (kompakt SUV). Båda nya modellerna är baserade på samma arkitektur och delar RWD köra och LFP-batterier 56 kWh eller 67 kWhPå grund av bättre aerodynamik sägs det B05 överträffade B10—den senare anger officiellt upp till 434 km (270 mi)Vid årets slut, B10 sprider sig med REEV version (räckviddsförlängare).
Tjeckisk klassiker om elektricitet: Skoda Vision O (elektrisk Octavia)
Vision O tillkännager den första helelektriska Octavia—ett kombikoncept med mer utrymme och billigare insteg än sitt syskon VW ID.7Debuten är reserverad för München, och konceptbilen förväntas gå i serieproduktion under andra hälften av decenniet.
Fransk ikon: Renault Clio (6:e generationen) och Twingo E-Tech
Renault bekräftar världspremiär för nya ClioMåndag 8 september, och sedan utställningen i Öppet utrymme vid OdeonsplatzDet är att förvänta E-Tech Fullhybrid (1,6, ~145 hk) och även 48-volts mildhybrid—Den digitala kabinen kommer att bli aktuell, säger källor Android Automotive, som i Austral/Rafale.
En annan fransk nyhet är Twingo E-TechVi har redan sett prototypen, seriell version borde uppleva en officiell ceremoni här "övergång till verkligheten", med den europeiska ankomsten i 2026Interiören är redan avslöjad – enkel, smart och tillgänglig.
Volkswagen: ID.2X (bekräftat framträdande), Stadsbilfamilj och premiären av den kompakta e-SUV:en på Odeonsplatz
VW är ID.2X (SUV-versionen av ID.2) presenterades direkt på IAA. Det är kompakt framhjulsdrift elektriker, som enligt prognoser mäter vid <30 000 euro, med batterier ~38–56 kWh och nå till ~400 km WLTPGruppprogram kl. Öppet utrymme löften premiär för den kompakta e-SUV:en– detta är en mycket trolig ledtråd till honom.
Skandinaver i full stridsutrustning: Volvo EX60 och Polestar 5
Volvo EX60—mellanstor elektrisk SUV—förbereder sig för verkliga tester globala leveranser år 2026München är den logiska scenen för en förberedande presentation. Polestar 5, en ultrapremium elektrisk sedan, siktar på att toppa segmentet med fabriksmål upp till 650 kW (884 hk) och 800‑V arkitektur – med en design som siktar rakt på Taycan/EQS.
Asiatiska biljetter: Hyundai (koncept, förmodligen Ioniq 2) och Kia EV2 (koncept)
Hyundai har officiellt "släppt" de första bilderna helt nytt koncept före premiären i München. Alla spår leder till Ioniq 2, så att subkompakt BEV på gruppteknologi. Kia å andra sidan bekräftar Koncept EV2 (city EV) för märkets IAA-program i år – en serie förväntas följa 2026.
Autonom: att köra runt A94 och runt staden
I år kommer IAA-besökarna inte bara att titta på. Arrangör officiellt erbjudanden demonstrationsåkningar högt automatiserade system—Nivå 3/4-på motorväg A94 och i i centrala MünchenBland deltagarna finns: Mercedes-Benz (Öppet utrymme) och Volkswagen (Toppmöte).
Alla modeller (bekräftade och förväntade) på ett fack
Bekräftade/officiellt tillkännagivna premiärer och utställningsverk:
- BMW iX3 (Nya Klassen) – 800 V, upp till 400 kW DC; dubbelriktad laddning; upp till 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes-Benz GLC med EQ-teknik (elektrisk GLC) – debut på IAA; mål: ~95 kWh, till 320 kW likström, AWD ~320 kW (429 hk), upp till 650 km WLTP.
- Mercedes-Benz VLE (elektrisk personbil, upp till 8 säten) – kamouflerad prototyp, försäljning 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (koncept) – 800 hk/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/h 2,0 sekunder, 320 km/h, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (serie) och Grandland Electric AWD (första Opel elbil med fyrhjulsdrift).
- CUPRA Tindaya (utställningsbil) + skärm CUPRA Raval (seriekamouflage, MEB Small).
- Leapmotor B05 (halvkombi) och B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, RWD; B10 till 434 km (270 mi)B10 REEV fram till årets slut.
- Skoda Vision O (förhandsvisning av den elektriska Octavia).
- Renault Clio (6:e generationen) – världspremiär den 8 september (Open Space från den 9:e till den 14:e).
- Porsche Cayenne Electric – världspremiär för den nya generationen
Förväntade men (ännu) inofficiellt bekräftade deltagare:
- Volkswagen ID.2X (koncept för virtuella serier: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, mål <30 000 euro).
- Renault Twingo E-Tech (serie) – projektpremiär, försäljning 2026.
- Volvo EX60 – kommer 2026; München som utställningsplattform.
- Polestar 5 – till 650 kW (884 hk), 800Vlyxig elektrisk limousine.
- Hyundai litet BEV-koncept (allmänt sett som Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (stadens elbil; 2026-serien).
Intryck och marknadslogik (ja, det är också sexigt)
München 2025 fungerar som återställa Europeiskt biljago: inhemskt BMW iX3 det verkar vara runt 400 kW Likströmsladdning är det nya "normala" för premium-elbilar och det räckvidd 800 km mer än bete på PowerPoint. Mercedes med GLC EV slår ett strategiskt slag mot klassen där den en gång regerade högst EQC—med bättre siffror, plattform MB.EA och stjärnklar VLE för transportörer, familjer och VIP-limousiner utan avgasrör. Opel men den är förvånansvärt högljudd: digital Corsa GSe VGT je zabavna futuristika, Mokka GSe och Grandland Electric AWD pa sta kruh in mleko električnega vsakdana.
Italika za sladokusce: “Če je 0–100 km/h v dveh sekundah pretiravanje, je pa vsaj iskreno pretiravanje.” In to je čar Münchna 2025—iskreno pretiravanje podprto s podatki in polnilnimi krivuljami, ne samo s spoilerskimi naslovi.
Slutsats: IAA Mobilitet 2025
Če se je pred leti zdelo, da so evropski saloni postali PowerPoint festivali, je IAA Mobilitet 2025 igen živi laboratorij: peljali se boste z avtonomnimi vozili po A94, gledali svetovne premiere in držali v roki prihodnje mestne EV‑vozovnice (ID.2X, Raval, EV2). Realna “must‑see” je BMW iX3 (ker postavlja novo bazno črto za učinkovitost in polnjenje), takoj za njim električni Mercedes GLC (ker je to core‑model z novo tehnologijo), čustvena točka pa CUPRA Tindaya—ker znamka razume, da je elektrika lahko tudi uporniška. Cene? Ljudske številke razglablja VW ID.2X (cilj ~<30.000 €), medtem ko bodo Volvo EX60 och Polestar 5 puščali vtis v razredu, kjer se hodi z dvignjeno brado. Naj pomirimo še puriste: tudi z novo elektroniko je vožnja še vedno stvar občutka v dlaneh—in München 2025 tega ne skriva, ampak poveča.
