Infiniti har klätt sin nya QX80 (som redan är ganska begåvad) i äventyrspaketet Infiniti QX80 Terrain Spec Concept. Högre markfrigång, terrängdäck, grenhöjare för röjning av grenar, takmonterad ljusramp och tält samt ett avgasrör på sidan. För varje grusväg "går vi lite längre" utan att offra komforten.
Infiniti QX80 Terrain Spec Concept är ett koncept baserat på den senaste QX80, avslöjade på The Quail under Monterey bilveckaSyftet? Att visa hur långt Infiniti kan driva sin flaggskeppsyacht om de sätter på stora stövlar. Utöver förhöjda positioner, terrängcyklar och förstärkta skärmar få mer takljusramp, popup-tält, skyddande paneler på stötfångarnas nedre kanter, extremitetslyftare och – eftersom drama är halva tjänsten – sidoavgasrörUtsidan är insvept i satin mörk basalt vinyl, som är någonstans mellan en stealthbomber och en matt cowboyhjälm. "Vi ville frigöra den fulla uttryckskraften hos Infinitis design," säger de på märket.
Drivlina: V6, två turbomotorer och massor av kraft
Serie QX80 är utrustad med en 3,5-liters V6 VR35DDTT med två turbiner: 336 kW (450 hk) och 700 Nm (516 lb-ft)Kraft överförs genom 9-växlad automatlåda överföring till bakhjulen eller till alla fyra hjulen via systemet All-Mode 4WD, och föraren kan välja mellan lägena Standard, Eco, Sport, Snow, Tow och Personal. Siffrorna är verifierade och – vilket är bra – de är inte "konceptuella" utan seriella. Hastigheter och accelerationer: verkliga, inte Instagramvänliga
I tester mättes den nya QX80 0–100 km/h på 6,1 sekunder (≈ 0–100 km/h ~6,4 sek), andra fick 6,3 sekunder och 6,8 sekunder – beroende på utrustning, däck och gravitationsläge. Produktionsmodellens topphastighet är 198 km/h (123 mph), elektroniskt begränsad. Även Terrängspecifikation Konceptet överdriver ingenting vad gäller mekanik; att köra på sand blir kronometerns ultimata träningspass.
Terräng på japanskt vis: teknikaliteter som räddar din stötfångare
Osynlig huvvy projicerar en vy under bilens nos och hjälper till att välja en linje mellan stenarna, 3D Around View®-skärm och lägger till en roterande vy av omgivningen med detektering av rörliga objekt. Det här är inte kosmetiska tillämpningar, utan användbara kameror som gör det 2,7 ton tunga vardagsrummet i fält mindre stressigt.
Last och bogsering: ja, båten följer med också
Standard QX80 drar upp till 3,86 ton (8 500 pund), vilket innebär en tvåaxlig släpvagnsvänlig sommar och ett dramafritt höstmöbelmaraton. Terrängspecifikation I praktiken, med däck med grov profil och upphöjd position, skulle vi lägga ännu mer vikt och balans på vikt, men grunden är övertygande.
Gråbror för asfalten: QX80 Track Spec
Infiniti visade också QX80 Banspecifikation, ett koncept för den andra änden av spektrumet. Den har ett nytt laddningssystem, intercooler, injektorer, ramluftintag och avgasrör – resultatet är 650+ hk och 750+ lb-ft, det mesta i varumärkets historia, med standard interna motorkomponenterOm terrängspecifikation jagar horisonten, jagar spårspecifikation toppen.
Detaljer som gör att konceptet fungerar som en serie
Terrängspecifikation Det är inte ett "Mad Max"-kit – det är mer en katalog över vad som skulle kunna (eller inte skulle kunna) bli fabrikspaket: ökad markfrigång, A/T-däck, bredare skärmar, takbelysning, tält och sidoavgasrör. Den enda officiella informationen om drivlinaändringar? Ingen – detta är fortfarande standard, bara avgasröret är dragit åt sidan så att det inte plockar upp "småvegetation" terrängkörning.
Det finstilta (läs: verkligheten)
Båda bilarna är av konceptet, inte till salu, och Infiniti tillkännager inte officiellt en produktionsversion. Bakom kulisserna är märkets "snabbare utvecklingspuls": se vad som fångar folk, och sedan – kanske – ta den till utställningslokaler som ett paket eller en specialutgåva. Samtidigt finns produktionsmodellen QX80 redan ute på marknaden och samlar priser.
Slutsats: Infiniti QX80 Terrain Spec Concept
Infiniti QX80 Terrängspecifikationer är ett av de där koncepten som inte skriker "titta på mig", utan snarare matt säger med självförtroende: "Ja, jag kan gå dit." Och detta utan att ge upp den säregna japanska idén om gästfrihet på hjul. I praktiken är detta ett smart sammansatt "överlandningsbygge" på en robust och beprövad grund: 336 kW (450 hk), 700 Nm (516 lb-ft), 9-växlad växellåda, avancerade kameror och realistisk dragkraft 3,86 ton – kort sagt, ett paket som hellre erövrar grusvägen än fotograferar den. Om du föredrar asfalt, Banspecifikation visar att denna V6 i hemlighet längtar efter 650+ hk – det är gulligt obscent och samtidigt ett bra bevis på att basmotorn är konstruerad för att vara bred och hållbar. Det bästa? Infiniti säljer inte drömmar här, de testar allmänhetens smak. Priskontext produktionen av QX80 i USA idag: från ungefär $86.850 (2026 REN 4WD) till $112.195 (AUTOGRAF 4WD). Terrängspecifikation för nu återstår det teaser, men jag slår vad om att vi snart kommer att få se en del av den här historien som ett paket eller åtminstone originalaccessoarer. Lyx som inte är rädd för smutsen under naglarna är äntligen "inne" igen.
