Jaecoo 5 – en kinesisk crossover med boutique-utseende och reapriser. Finns som 1,6-turbo bensinmotor eller som E5 elektrisk med ett batteri på ~61 kWh. Nedan: design, teknik, räckvidd i verkligheten, priser och om detta verkligen är en "mini Range Rover för dödliga".
Om bilmodet hade en "inspirationstavla" skulle brittisk premiumklassiker finnas på den. Jaecoo 5 (bensin) får en klassisk mask, E5 (EV) och en mer sluten, renare nos – båda gångerna känns det dyrare än man kan förvänta sig i den här klassen. 18 tum Hjulen och de djärva skuldrorna skapar en SUV-känsla som säljer in idén om prestige utan att det påverkar ditt kontoutdrag negativt. 4 380 mm (d), 1 860 mm (s), 1 650 mm (v), hjulbas 2 620 mm – detta är ett kompakt SUV-format, men med "utseendet" av en högre klass.
Interiör: minimalism med en "boutique"-känsla
Stugan är byggd på rena design: stort upprättstående infotainmentsystem, digitala mätare, tvåekrad ratt och massor av mjuka material i ögonhöjd. Lyx du får utrustningen panoramaglas, LED-strålkastare, bättre ljudsystem och konstläder – en uppsättning som kommer att få många av konkurrenterna att hoppa över 35 tusen. Tyst (dubbel)glas (”tyst glas”) dämpar dessutom vindbrus, fem mode är en riktigt rolig funktion för husdjursägare. Android Auto och Apple CarPlay är trådlösa, användarmenyerna är enkla, det finns också 360°-kamera (på vissa marknader listas den till och med som en 540°-vy med kameror ”under hjulet”).
"I den här prisklassen är det här en förvånansvärt välutrustad stuga." — sammanfattat från de första brittiska testerna.
Bagage och användbarhet: siffror som räknas (även för IKEA-körningar)
480 liter volymer med upprättstående säten och 1 180 liter med fällbara ryggstöd – detta är i toppklass, även i elbilsversionen. Dubbelgolvet, den låga lastkanten och den fällbara soffan möjliggör en plan, längsgående säng. I kupén finns (enligt officiella och leasingkällor) 35+ förvaringsutrymmen, USB-A/C-portar på fram- och baksidan, och i bättre versioner, trådlös telefonladdning.
#1-motor: 1,6-turbo bensin (J5)
Om du är gammalmodig och gillar ljudet av en turbin:
- Kraft: till 140 hk (103 kW / 136 hk)
- Vridmoment: 275 Nm (203 lb-ft)
- Växellåda: 7-växlad DCT (dubbelkoppling), framhjulsdrift
- CO₂: okej. 159 g/km (efter tester på ön)
- 0–100 km/h: okej. 10–11 sekunder (beroende på specifikation)
Den här versionen är "lättkörd": tyst vid normal körning, mindre övertygande när man kör mot rödlinjen. Förbrukning och dynamik är genomsnittliga, men utrustning/pris kombinationen är frestande.
#2-drivning: Jaecoo E5 (BEV)
Elektricitet är kärnan i att "gå in i framtiden":
- Batteri (nettoanvändbart): ~61,0–61,1 kWh (LFP)
- Kraft: 150–152 kW (201–207 hk)
- Vridmoment: 288 Nm (212 lb-ft)
- Köra: fram (framhjulsdrift)
- Acceleration 0–100 km/h: 7,7 sekunder
- Toppfart: 174 km/h (108 mph)
- WLTP-räckvidd: till 248 miles (≈ 399 km)
- AC-laddning: till 11 kW
- DC-laddning: till 80 kW (vanligtvis ~27–45 min 20–80 %)
På pappret är laddningshastigheten inte Tesla-liknande, men det realistiska priset, standardutrustningen och det robusta utseendet gör att vågen tippar tillbaka till E5:ans fördel.)
Körning: en tyst cruiser eller en dynamisk hjälte?
Första testrapporten gedigen komfort och tystnad i vinden (hjälp med "tyst glas"), medan de bromsar och styrkänsla fortfarande mer rationellt än att "köra inspirerande" för en elbil. Överskattad? Nej – testarna lovordar nödbromsning och stabilitet genom långa, snabba svängar; bra för vardagslivet, mindre för adrenalinfetischer. Realistiskt intervall rör sig runt 330–370 kmom du kör normalt och inte leker "gasa-släng".
Priser och utrustning: filosofin ”fullt laddad”
På den europeiska marknaden, Jaecoo 5 positionerar sig i en mycket intressant prisklass. Klassisk bensinversion 1.6 TGDI i Spanien börjar ungefär 27.500 €, vilket innebär att du för priset av en bättre utrustad Renault Captur får en bil som siktar betydligt högre vad gäller utseende och känsla. Elversion Jaecoo E5, med samma generösa utrustning och ett 61 kWh batteri, kostar cirka 35.500 €, vilket placerar den direkt bredvid modeller som MG ZS EV, BYD Atto 3 och Peugeot e-2008.
Tekniska specifikationer – snabbt på ett ställe
Mått: 4 380 mm (L) × 1 860 mm (B) × 1 650 mm (H); hjulbas 2 620 mm.
Trunk: 480 l (1 180 l hopfälld).
Bensin 1.6T (framhjulsdrift, 7-DCT): 140 hk (103 kW/136 hk), 275 Nm, CO₂ ~159 g/km.
E5 (BEV, FRAMHJULSDRIVNING): 61 kWh netto, 150–152 kW (201–207 hk), 288 Nm; 0–100 km/h 7,7 s; Vmax 174 km/h (108 mph); WLTP upp till 399 km; AC 11 kW, DC 80 kW.
Vilka är konkurrenterna och varför är Jaecoo intressant?
V pris i betydelsen att spela på planen Dacia Duster / Renault Captur / MG ZS/HS, v bild men siktar där de står Range Rover Evoque och "pseudo-premium"-hybrider. I elbil närmast de korsar svärd Vauxhall/Opel Frontera Elektrisk, BYD Seal U, Peugeot E-3008 i lägre paket, kanske till och med MG4 (även om detta är en lucka). Jaecoo i den här gruppen vinner med aggressivt pris och utrustning, a laddning och fin dynamik slår inga rekord.
Mini-"Clarkson-ögonblick": bra och mindre bra idéer
Gillade: prisvärd, rymlighet (inklusive bagageutrymme), tysta fönster, riklig lyxutrustning (LED, instrumentbräda, assistanssystem), trådlös AA/CarPlay, fem mode.
Mindre trevligt: Laddning av elbilar kl. 80 kW likström det är Okej, inte "wow"; genomsnittlig bränsleförbrukning/CO₂ i bensinbilen; känslan av ratten och bromsarna i elbilen tar lite tid att vänja sig vid; flyttar de flesta funktioner till skärmen.
Slutsats: Motorns "Omega x Swatch"
Jaecoo 5/E5 det är så Omega × Swatch fenomen: design med premiumanspelningar, prislapp med en folklig smak. Om du vill SUV-utseende och full utrustning utan en dyr logotyp är detta ett mycket seriöst alternativ. Bensinstation Det är vettigt för förare utan laddinfrastruktur och de som vill ha ett lågt instegspris. E5 det är sötpunkten för dagsutflykter, shopping och weekendresor - 0–100 km/h på 7,7 sekunder, verkligt intervall runt 330–370 km, en tyst hytt och komfort som räknas i praktiken. Alla som behöver ultrasnabb DC-laddning eller rolig dynamik med rumpan på gasenlåt honom leta någon annanstans; den som vill "Många bilar till ett rimligt pris", låt honom lugnt sätta upp den på kortlistan. Och detta, låt oss inse det, är den aktuella tidsandan: rimlig lyx.
