Jeep Gladiator ger retrokänsla och tvåfärgad elegans till nya Whitecap Edition. Glöm tråkiga pickuper; Jeep har tagit sin legendariska Gladiator, satt på den en vit "keps" och påmint oss om varför den fortfarande är stilkungen i SUV-världen.
I en värld av moderna bilar där de flesta tillverkare verkar tävla om att skapa den mest aerodynamiska och sterila "såpbubblan", förblir Jeep envis, fyrkantig och obevekligt trogen sin tradition. Och tack och lov för det. Har du någonsin önskat att din pickup såg ut som om den just kommit från inspelningsplatsen för en TV-serie? Kustbevakningen från sjuttiotalet, men samtidigt har tillräckligt med rå kraft för att dra upp en strandad segelbåt ur djup sand? Ja, här är den Jeep Gladiator Whitecap-utgåva, en bil som inte behöver en vindtunnel eftersom den föredrar att använda vinden för att kyla ner håret när du tar bort taket.
Det är den andra delen av Jeeps ambitiösa kampanj.Konvoj", med vilket märket firar sitt 85-årsjubileum. Efter förra årets introduktion av den dystra och något asociala Shadow Ops-modellen, som såg ut som något Batman skulle köra på en ökensemester, slår Whitecap till med en helt motsatt energi. Den är ljus, optimistisk och oblygt retro. Det är den typen av bil du parkerar framför den mest prestigefyllda restaurangen och folk kommer fortfarande att titta på dig istället för den där korta italienska atleten som står bredvid.
Vitt är det nya svarta – åtminstone på taket och grillen
Paketets essens Jeep Gladiator Whitecap är visuell nostalgi som inte ber om ursäkt till någon. Jeep använde färgen Klarvit på platser man bara förväntar sig att hitta på klassiska CJ:or eller gamla Gladiatorer från förra seklet. Du får en glänsande vitlackerad hardtop (Freedom Top), vita lister på den legendariska grillen med sju spår och sidodekorationer som inkluderar ett stolt "1941" på dörrarna – året då Willys MB bevisade för världen att man kunde ta sig igenom lera utan häst eller tålamod.
Även om det främst handlar om estetik, glömmer Gladiatorn inte sin genetiska design. Det är fortfarande den enda pickupen i världen som man kan ta bort taket och dörrarna helt från. Det är i huvudsak en cabriolet som kan frakta nästan 1 800 pund utrustning till en byggarbetsplats eller uppför en backe. Är det logiskt? Förmodligen inte. Är det kul? Absolut. Om du väljer en mörkare karossfärg, som en djupblå eller grå, kommer de vita accenterna visuellt att "slå till" hårdare än en dubbel espresso på en måndagsmorgon.
Beprövad mekanik: Gamla goda V6 utan onödiga spel
Om du hoppades på en komplicerad hybriddrivlina som tar längre tid att ladda än att köra, måste jag göra dig besviken (eller glädja). Whitecap håller fast vid sin råa mekanik. Under huven surrar den beprövade Jeep Gladiator Whitecap – 3,6-liters Pentastar V6, som utvecklar rejäla 213 kW (285 hk) och 353 Nm (260 lb-ft) vridmoment. Denna kraft skickas till alla fyra hjulen via en premium 8-växlad automatlåda som vet exakt vilken växel den ska lägga i när det blir lerigt underlag.
Även om accelerationssiffrorna inte är av det slag som skulle slå ut dina proteser – tar det ungefär 100 km/h att nå 100 km/h. 7,5 till 8 sekunder – det är prestandaspecifikationerna som vinner restaurangdebatten. Gladiator Whitecap har en dragkapacitet på upp till 3 492 kg, vilket fortfarande är toppen i sin klass. Och du kan lasta upp till 780 kg i dess fem fot långa stålflak. Topphastigheten är elektroniskt begränsad till cirka 160 km/h, vilket är mer än tillräckligt, eftersom det blir en ganska högljudd sport att köra en kloss med kylskåpsaerodynamik i högre hastigheter.
Slutsats: Är det här bilen för dig?
Jeep Gladiator Whitecap Edition är en bil för dig som inte bara köper med förståndet, utan framför allt med hjärtat och en äventyrslust. Till ett pris som börjar på 50 680 $ för Sahara-modellen och går upp till 63 775 $ för toppmodellen. Rubicon X eller Mojave X, får du mer än bara ett transportmedel. Du får karaktär.
Bara det visuella paketet kostar blygsamma 495 $ på vissa utrustningsnivåer, vilket är praktiskt taget gratis i biltillbehörsvärlden. Naturligtvis är det fortfarande en robust Gladiator under all den vita lacken, vilket innebär att bränsleekonomin inte är direkt norrskensvänlig, och styrningen på motorvägen kräver lite mer förarinsats. Men när du tar av taket i solnedgången och kör nerför en sandig väg, bryr du dig inte om aerodynamik eller bränsleekonomi. Vitkaps är ett bevis på att Jeep känner sitt ovärderliga arv och vet hur man säljer det med enorm stil. Det är inte bara en bil; det är en biljett till frihet, insvept i tvåfärgad nostalgi.
