Retrocharm, eldrift och... en flätad baguettehållare? Renault 4 E-Tech (2025) är tillbaka och den är inte direkt billig. Men kanske är det därför det är ännu mer lockande. Europeiska priser för den legendariska Renault 4 är kända!
Berömda europeiska priser för den legendariska Renault 4! Renault står bakom sin ikoniska R4 förberett en helt elektrisk reinkarnation – och med den en ganska "ambitiös" prislista. Grundversion "Stadsräckvidd" (40 kWh, 120 hk) i Tyskland börjar det kl. 29.400 €, medan den är kraftfullare "Komfortserie" (52 kWh, 150 hk) hoppa till 32.400 €.
Tre utrustningspaket – Evolution, techno och ikonisk – de följer en tydlig logik: mer komfort, mer teknik, mer euro. Grundmodellen Evolution erbjuder redan gedigen utrustning (10-tums infotainment med Google-integration, backkamera), Techno har navigation, induktionsladdning och exklusivare klädsel. Ikonisk men den går ännu längre: ett elektriskt bagageutrymme, uppvärmda säten, smarta sensorer och detaljer som kommer att göra dina grannar lite avundsjuka.
Prishöjning mellan paket? Runt 2.000 € mellan varje, vilket innebär att en fullt utrustad Renault 4 kan kosta dig så mycket som 38.000 €. Låt oss titta på andra kända europeiska priser för den legendariska Renault 4. Eller snarare, detaljerna.
Det mest "chockerande" alternativet? Tak. Vad mer?
Bland mer än 600 tillbehörskombinationer det finns några riktigt intressanta tillbehör gömda – till exempel en elektrisk duktak "Plein Sud", vilket omedelbart förvandlar R4 till ett slags kvasi-cabriolet. Den kommer att finnas tillgänglig först senare under 2025, och endast med ett kraftfullare batteri. Pris? Cirka 1 200 euro.
Och nu kommer vi till den verkliga franska perversionen: vävd baguettehållare. Nej, vi skojar inte. Renault erbjuder detta geniala tillbehör som en del av sin ”Refactory”-serie av 3D-printade tillbehör. När du vill vara miljömedveten och kulturellt förfinade.
Vad händer med tävlingen?
R4 E-Tech står sida vid sida med modeller som Fiat 500e och Jeep Avenger, men erbjuder mer utrymme och en retro SUV-kaross. Fiat är oftast billigare – ibland 25.000 € med handlingar – men mindre räckvidd. Jeep Avenger – på många sätt identisk och en sann konkurrent. Även i pris.
Så här befinner sig Renault 4:an mellan urbana retroelektriska bilar och "seriösa" elektriska crossovers, Till exempel Fiat 600e, Jeep Avenger eller till och med VW ID.3. Med sitt pris (upp till 38 000 euro) är det nästan ett fynd. Tesla Modell 3. Men hallå – Tesla har väl ingen baguette?
Och Slovenien? Landet som författaren till detta inlägg kommer ifrån...
Även om vi inte har någon officiell prislista ännu, tyder allt på att R4 E-Tech kommer att starta i vårt land kl. cirka 30 000 eurooch med full utrustning rusade han mot 40.000 €. Ur ett pris-till-användarperspektiv innebär detta en kompromiss – grundmodellerna är inte direkt "familjevänliga arbetshästar", men med sin charm och retrodesign siktar de på hjärtan (och plånböcker) hos urbana romantiker.
Rättfärdigar nostalgin verkligen priset?
Renault 4 E-Tech (2025) försöker inte vara den billigaste elbilen, utan den mest karismatisk. I en tid då bilar blir alltmer lika sticker R4 ut – även om den kostar några euro mer. Men om du letar efter något som gör varje dag lite bättre – och jag menar inte bara ett sufflett eller infotainmentsystem – så kan Renault 4 vara din lilla elektriska "livsglädje".
Men utan dagg i ögonen: Renault har på allvar nått tredje generationen av sin e-mobilitet med nya ”R4” – men inte riktigt där den borde ha gjort. Realistisk? Batteriet bör ha minst 60 kWhför att göra R4 verkligen användbart också utanför stadsbubblan. Han gillar inte motorvägar, för det är inte bara räckvidden som är ett problem – det är också DC-laddningshastighet (blygsam) och brist 22 kW AC-laddning (dvs. för bensinstationer i hemmet och i staden) lämnar en bitter eftersmak.
Och så finns det säkerhetsproblemen – R4 fick inte alla stjärnor i NCAP-testet, vilket är ett betydande rött ljus för en familjeorienterad crossover till det här priset. Säkerhet var Renaults specialitet, men nu är det... ja...
Och på tal om pris: för nästan samma summa som du kan få Tesla Model 3 på instegsnivå, som ger dig allt – räckvidd, säkerhet, teknik… utom nostalgi. Men kanske är det här den Fransk paradox e-mobilitet: att köra en bil som inte är perfekt, men ändå hitta något i den som man inte riktigt kan förklara – förutom med ett enkelt "för att den är cool".
R4 är tillbaka. Och även om hon inte är perfekt, vet hon hur man övertygar.
