I aerodynamikens och räckviddens namn har helelektriska stadsjeepar börjat likna tvålar som man lämnat i badkaret för länge. Och precis när vi trodde att BMW hade ösit i sig all grädde med nya iX3 Neue Klasse (som presenterades bara en månad tidigare!), kastade Mercedes en tegelsten i bordet. Men vilken tegelsten! Nya Mercedes-Benz GLB är fyrkantig, stolt och ser ut som en nedskalad GLS som precis kommit ut från gymmet. Det är en bil för dem som vill ha eldriven men inte vill se ut som om de kör en rymdkapsel. Och ärligt talat, med sin nya plattform och galna specifikationer hotar den att stjäla bayerarnas lunch innan de ens hunnit packa upp den.
Elektrisk rörlighet
År 2026 är bilköp inte längre en fråga om känslor, lukten av bensin eller dånet från avgasröret. Det har blivit en fråga om ett IQ-test och förmågan att använda en miniräknare. Om du köper som företag är du galen om du inte köper el. Om du köper som privatperson och bor i ett hus är det samma sak som att bränna sedlar för att värma upp grannens lägenhet att insistera på bensin.
Volkswagen befinner sig vid en vändpunkt. Efter flera års sökande efter en identitet i den elektriska tidsåldern, kritik av mjukvaran och ergonomiska brister i interiören, verkar det som att den tyska jätten återgår till det den alltid har gjort bäst: att tillverka bilar för människor. I soliga Portugal avslöjades konceptbilen Volkswagen ID. Cross 2026 för utvalda ögon – en bil som lovar att rätta till det förflutnas misstag.
Alla skriker om en revolution. YouTubers svimmar över laddningskurvorna. Men låt oss vara ärliga – när du går fram till den här bilen i verkligheten, när du faktiskt ser den utan studioljus och filter, händer något oväntat. Ingenting. Din puls förblir stabil. Istället för att överväldigas av en känsla av tysk dominans, överväldigas du av en märklig "déjà vu". Verkar inte allt lite för... Peugeot? BMW iX3 Neue Klasse är ett monster på pappret, men i verkligheten kan den bara vara ett bevis på att "premium" inte längre är vad det brukade vara.
Låt oss vara ärliga, för en stund, mellan oss. Vi har alla gjort det. Telefonen vibrerar, det röda ljuset verkar vara för evigt, och handen glider till den "förbjudna frukten" i mittkonsolen. Fram tills nu har denna handling hemsökts av dåligt samvete och, i Teslas fall, den där irriterande kupékameran som skriker åt oss som en hysterisk mattelärare. Men Elon Musk, mannen som förmodligen skulle försöka kolonisera solen om han hade tillräckligt med solskyddsmedel, har just ändrat spelreglerna. Eller åtminstone tror han att han har det. Hans senaste tweet (förlåt, "inlägg på X") påstår att du nu officiellt kan skriva in din Tesla. Men innan du öppnar Tinder mitt på motorvägen, läs det finstilta. För djävulen – och polisen med bötern – finns alltid i detaljerna. Så – Tesla FSD.
Om du kör skoter hälsar riktiga motorcyklister bara på dig om deras visir blir immigt eller så är de väldigt artiga. Särskilt i USA, där skotrar ses som ett transportmedel för dem som har gett upp livet. Men LiveWire, den elektriska grenen av den legendariska Harley-Davidson, har just kastat handsken mot denna fördom. De förbereder en elektrisk maxi-skoter – LiveWire Maxi-Scooter, som lovar att förändra spelets regler. Och gissa vad? De kanske till och med lyckas, för under plasten har de gömt hjärtat av ett riktigt odjur.
Erkänn det, vi var alla lite rädda. Vi var rädda att Lotus bara hade blivit ännu ett märke som producerade tunga elektriska SUV:ar för folk som trodde att "dynamisk körning" var att accelerera till nästa trafikljus i köpcentret. Vi trodde att Colin Chapmans anda – den där briljanta och besatta ingenjören som ropade "förenkla och lätta" – äntligen hade försvunnit under tyngden av litiumjonbatterier. Men vi hade fel. Åh, vad fel vi hade. Här har vi Lotus Theory 1. Och det är inte bara en bil. Det är ett bevis på att fysiken fortfarande stämmer och att framtiden inte behöver vara tråkig.
Elon Musk är som den där vännen som alltid är sen till middagen, men när han väl kommer fram har han med sig det bästa vinet. Det är november 2025. Året som, enligt våra vårprognoser på City Magazine, skulle bli ett genombrottsår för "baby-Tesla" närmar sig sitt slut. Låt oss komma ihåg: i mars skrev vi att "Modell Q" (eller Modell 2, eller till och med Modell 1, som vi kärleksfullt kallade den i maj) skulle komma ut på vägarna i juni. Vad fick vi? En billigare Modell 3 och en massa nya löften om robotaxi. Men bli inte besvikna. Allt tyder på att förseningen var ett taktiskt genidrag – eller bara kaos i Texas. Hur som helst är 2026 året.
BMW X4 säger adjö, men sörj inte för tidigt. Här kommer BMW iX4, byggd på Neue Klasse-plattformen, och lovar 345 kW kraft, futuristisk design och den där karaktäristiska bayerska arrogansen som vi alla i hemlighet älskar.
Medan den tyska stoltheten aldrig verkar sova, har Audi tydligen bestämt sig för att i Kina är det bättre att "om du inte kan slå dem, gå med dem". I samarbete med den kinesiska biljätten SAIC har ett nytt, lokalt fokuserat bilmärke skapats med det minst originella namnet någonsin - AUDI. Och ja, det är skrivet med versaler. Inga legendariska fyra cirklar. Ingen nostalgi. Ingen nåd. och deras andra modell, AUDI E SUV.
Konceptbilar är som haute couture i bilvärlden: vi kanske aldrig kör dem, men vi njuter av att beundra dem och låtsas förstå aerodynamik. År 2025 har fört med sig en veritabel parad av studier som blandar futuristiska drivlinor, vilda proportioner, retroinspiration och tekniker som låter som hämtade direkt ur science fiction. Vi har samlat de mest intressanta, mest extravaganta och mest "om de faktiskt tillverkade den här skulle jag sälja min njure"-koncepten från 2025. Så 20+ bilkoncept från 2025.
Genesis Magma GT Concept ser ut som om ingenjörer tog en Koenigsegg, skickade den genom en koreansk estetikkurs och gav den en racinglicens. Detta är inte längre bara en ambition – det är början på en seriös satsning på GT-superbilarnas värld. Och ja, de menar allvar.











