Porsche har aviserat en vinstminskning. Och inte den sortens "statistiska fel"-minskning, utan den sorten som utlöser larm i styrelser och stilla panik bland aktieägarna. De må dricka lugnande medel i Stuttgart, men det verkliga traumat utspelar sig faktiskt i slovenska vardagsrum. Varför? För den genomsnittlige slovenen är Tyskland fortfarande det förlovade landet. Det är vår industriella "Fader", vår modell för ordning, disciplin och ingenjörsmässig överlägsenhet. Om Porsche faller, om symbolen för tysk makt faller, då skakas även vår världsbild.
Elektrisk rörlighet
De flesta elbilar har karisman hos en vitvarubil. De är effektiva, tysta och räddar planeten, men när man gasar känns det som att man kör en väldigt dyr stavmixer. Tråkigt. Och så finns det Mate Rimac. En man som granskade fysikens lagar, rynkade pannan och sa: "Nej tack." Rimac Nevera R Founder's Edition är inte en bil. Det är ett ingenjörsmässigt överflöd insvept i kolfiber, designad enbart för att få rika människor att skrika av fasa och förtjusning på samma gång.
Utmärkelsen Årets Slovenska Bil är en speciell händelse varje år, ett slags slovensk Oscar, förutom att publiken är mindre och cateringen mer hemtrevlig. När jag tittade på listan med fem finalister för 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 och Renault 5 – frågade jag mig själv: Är detta verkligen höjdpunkten av ingenjörskonst eller har vi helt enkelt blivit farligt anspråkslösa? Här är en analys utan fluff. Jag har genomsökt internets mörka vrår, kontrollerat fakta och jag ska vara helt direkt. Detta är ett rekord som importörer kanske inte trycker och ramar in, men du måste läsa det. Så – Årets Slovenska Bil 2026.
Om du tror att bildesigners bara är tystlåtna konstnärer i svarta kostymer som ritar linjer i källaren, har du fel. Åtminstone inte i fallet med Gorden Wagener. Han var en rockstjärna. Mannen som tog av Mercedes hatt och satte på solglasögonen. Men den 31 januari 2026 närmar sig den eran sitt slut. Efter 28 år och otaliga repor på leran (och förmodligen på sina konkurrenters egon) lämnar Gorden Wagener Stuttgart.
Jaguar har gjort allt de kan för att få oss att hata den de senaste månaderna. Med konstiga logotyper, reklamkampanjer som ser ut som en modevisning för utomjordingar och ett löfte om att inte "kopiera någonting". Men innan vi avfärdar denna brittiska ikon som ett offer för sin egen marknadsföring, låt oss pausa. Under all den där "vakna" glittern finns ett monster. Ett tremotorigt monster som kommer att riva upp asfalten snabbare än internet kan slita upp puristernas nerver. Det är Jaguar Type 00.
Mina kära bensinromantiker, älskare av manuell växellåda och ni som fortfarande påstår att "elektroniken i en bil bara dör" – jag har dåliga nyheter. Medan ni fortfarande debatterade år 2025 om diesel har en framtid (spoiler: det har den inte), gick världen framåt. Och inte bara rörde sig – den hoppade. Rapporter som kommer från USA om den senaste Tesla FSD v14 (Supervised)-uppdateringen är inte bara tekniska nyheter. De är en dödsannons över bilkörning som vi kände den. Och om ni tror att jag överdriver, använder ni förmodligen fortfarande en Nokia 3310.
Volkswagen är som den där vännen som alltid är sen till en fest. Alla är redan där – Tesla dansar på bordet, kineserna har redan ätit upp alla pommes frites, fransmännen flirtar med servitrisen. Och så, när alla är lite trötta, kommer VW in. Lite andfådd, med en skjorta som inte är helt struken, men den har med sig den bästa ölen och hemlagad korv. VW ID. Polo är precis det. Den missade starten på den elektriska revolutionen i småbarnssegmentet, men nu när den är här ser det ut som att den kommer att ta över hela showen.
Vid första anblicken är det här den typen av bil som din mormor skulle köra till kyrkan på söndagar. Den ser söt, nostalgisk och helt ofarlig ut i sin Marathon Blue-lack. Men när föraren trampar på gaspedalen finns det inget som heter det karakteristiska vrål från en luftkyld boxermotor. Det är tyst, rök under däcken och en acceleration som borde vara olaglig.
Medan kritiker skriver dödsannonser gör Tesla vinster som konkurrenterna bara kan drömma om utan reklam och med en "giftig" chef. Om rubrikerna i affärstidningarna år 2025 enbart skrevs av redaktörernas känslor, skulle man nog tro att Elon Musk just nu tigger om förändring på hörnet av en fabrik i Berlin, medan VD:arna för Volkswagen och BYD kör förbi i gyllene vagnar. Berättelsen är tydlig: "Tesla är gammal, Tesla står stilla, Tesla är slut." Men Tesla 2025 är officiellt det största miraklet inom bilindustrin 2025.
Låt oss vara ärliga. Bilindustrin har blivit lite... deprimerad de senaste åren. Alla tillverkare tävlar om att tillverka den argaste, tyngsta och dyraste elektriska jätten som tar lika mycket plats på vägen som en liten etta. Och så finns det Citroën. Märket som tydligen är det enda som fortfarande dricker riktigt vin under lunchraster. De har introducerat Citroën ELO. Det är inte en bil. Det är ett mobilt vardagsrum som slukade en McLaren F1 och bestämde sig för att leva i en Decathlon. Och vet du vad? Den är helt fantastisk.
I aerodynamikens och räckviddens namn har helelektriska stadsjeepar börjat likna tvålar som man lämnat i badkaret för länge. Och precis när vi trodde att BMW hade ösit i sig all grädde med nya iX3 Neue Klasse (som presenterades bara en månad tidigare!), kastade Mercedes en tegelsten i bordet. Men vilken tegelsten! Nya Mercedes-Benz GLB är fyrkantig, stolt och ser ut som en nedskalad GLS som precis kommit ut från gymmet. Det är en bil för dem som vill ha eldriven men inte vill se ut som om de kör en rymdkapsel. Och ärligt talat, med sin nya plattform och galna specifikationer hotar den att stjäla bayerarnas lunch innan de ens hunnit packa upp den.
År 2026 är bilköp inte längre en fråga om känslor, lukten av bensin eller dånet från avgasröret. Det har blivit en fråga om ett IQ-test och förmågan att använda en miniräknare. Om du köper som företag är du galen om du inte köper el. Om du köper som privatperson och bor i ett hus är det samma sak som att bränna sedlar för att värma upp grannens lägenhet att insistera på bensin.










