MV Agusta Brutale Oro 2026 har varit synonym med italiensk design, hög prestanda och ohämmad energi sedan 2002. Med den nya generationen som presenterades på EICMA 2026 sätter den legendariska motorcykeln nya standarder i balansen mellan rå kraft och vardaglig användbarhet.
Om Vespan var den italienska älsklingen, så var Lambretta alltid den upproriska grannen som vred om nycklarna på gården och drömde om att köra genom smala gator. Båda uppfostrade en generation på hjul ur krigets aska i Italien: Vespan byggde ett imperium på mjuka linjer och romantik, Lambrettan på vassa kanter och envist stål. Den ena blev en global ikon, den andra förblev ett kultval för finsmakare. Lambretta Elettra S knackar på Italiens dörr med sin eldrift.
Vem hade kunnat tro att även en legend som Toyota Hilux skulle kunna uppleva sin egen elektriska renässans med 2026 års Toyota Hilux? Ja, du läste rätt – pickupen som inte ens militären kan förstöra kommer nu att få en eldrift. Men oroa dig inte, diesel- och bensinmotorerna finns kvar, för låt oss vara ärliga, vem skulle våga pensionera den gamla skolan helt?
När man tänker på en familje-SUV föreställer man sig förmodligen inte glamour. Sedan dyker nya Kia Telluride från 2027 upp på röda mattan i Los Angeles och påminner en artigt om att den kan bära både tält och slips samtidigt. Och den gör det mycket bra.
Om det finns en motorcykel som doftar frihet och är tillräckligt praktisk för vardagskörning, så är det nya Himalayan 450. Det är inte en ultrasportbil, det är inte en loungecruiser – det är en livspartner som säger: "Här är jag, nu åker vi vart som helst."
RIEJU återvänder till sina rebelliska rötter: nya SCRAMBLER 607 är en klassisk 60-talslook med modern teknologi. Vi såg den första gången på EICMA 2025 i Milano – och ja, den ser ut som att den vill stjäla din lördagseftermiddag och söndag.
EICMA 2025 var inte bara en mässa, utan en livlig motofestival. Från BMW:s lilla F 450 GS till Ducatis omarbetade DesertX, från den första elektriska Hondan WN7 till Nortons återkomst – allt ackompanjerat av MotoGP-stjärnor, doften av mat, vackra tjejer och den där energin som bilvärlden länge har förlorat.
Ferrari GTC4Lusso ansågs vara den mest praktiska arbetshästen från Maranello, men den skrev historia 2020 precis när exotiska fordon blev alltmer populära för terrängäventyr. Medan Porsche och Lamborghini svarade på trenden med 911 Dakar och Huracán Sterrato, lämnade Ferrari segmentet för fyrsitsiga V12 Grand Tourer öppet. Det är där GlasWerks Elevato kommer in i bilden.
I en tid av vingar och en miljon menyer är Norton Manx R som en resolut britt i smoking: inga krusiduller, bara substans – en ny 1 200cc V4 med 206 hk, 130 Nm och ett chassi för riktiga vägar. EICMA 2025 har sin egen tysta stjärna.
Led för körprov B och A1, "mini Dakar"-utseende, bränsleförbrukning som en takbjälke. LETBE Flygon 125 ABS är precis den lilla äventyraren som tar dig till jobbet på morgonen och på eftermiddagen till en led som ser "prickad" ut på Google Maps. Vi såg den på EICMA 2025-mässan.
Om du fortfarande tror att du behöver 150 hästkrafter för äventyr, kommer Benelli BKX 125 snabbt att sätta dig på rätt spår – med 15 hästkrafter, lite sunt förnuft och mycket stil. Det är en mångsidig "på-av"-motorcykel, skapad för unga motorcyklister (och de som är ivriga) som vill utforska världen bortom asfaltskanterna – och göra det med ett leende. Det är också en av de största motorcyklarna i sin klass, där även stora eller tunga förare inte kommer att vara för stora för motorcykeln.
På EICMA 2025 skapade Honda stor uppmärksamhet med en motor som andas på elektronikens kommando: en 900cc, vattenkyld 75-graders V3-motor med elektroniskt styrd kompressor. Löftet – Honda V3R 900 E-Compressor Prototype? Prestanda i 1200-klassen, men i ett mer kompakt, lättare och vänligare paket.











