Kinas uppgång som ett globalt ekonomiskt kraftpaket är väl dokumenterat, och ingenstans är detta tydligare än i bilindustrin. Med Kina nu världens främsta biltillverkare, som producerar i särklass flest bilar, tillsammans med dess dominans inom tillverkningen av smartphones och datorer, är det tydligt att Kina positionerar sig som en stor aktör i att forma framtidens transporter. Men vad är det egentligen som driver Kinas strävan efter global dominans? Allt beror på landets sällsynta jordartsmetaller, ekonomisk makt och autokratiska kommunistiska system.
Att det är Kina Att bli den största biltillverkaren i världen 2020 är ett bevis ekonomisk makt och teknisk kraft länder. dock Kinas ambitioner de går långt utöver att bara tillverka bilar. Landet är också den största tillverkaren av smartphones och datorer i världen, med kinesiska företag som t.ex Huawei och Xiaomi, som leder inom området innovation och design.
Men det som verkligen skiljer Kina från bilindustrin är dess kontroll över de sällsynta jordartsmetallerna som är nyckeln till att tillverka batterier för elbilar. Kina äger de största reserverna, gruvorna, av sällsynta jordartsmetaller i världen, vilket ger landet en enorm fördel i produktionen av elfordon. Faktum är att kinesiska biltillverkare som BYD och NIO redan tillverkar bilar som konkurrerar med Tesla och andra traditionella biltillverkare.
Men det är inte bara kinesisk kontroll över sällsynta jordartsmetaller det som ger landet ett försprång. Kina lånar också ut pengar till många länder runt om i världen, inklusive USA, och blev en stor investerare i västerländska företag. Denna ekonomiska makt ger Kinas stora inflytande på världsscenen och skulle kunna användas för att utöva politiskt inflytande i framtiden.
Men frågan är vad resten av världen kan göra för att konkurrera Kinas dominans? Till att börja med kan länder investera i forskning och utveckling av avancerad bilteknik och minska sitt beroende av sällsynta jordartsmetaller genom att utveckla alternativa material för elbilsbatterier.
Men utöver det måste världen vara medveten om riskerna, förknippas med Kinas ekonomiska makt och politiska system. Länder måste vara uppmärksamma på möjligheten att Kina kan använda sitt inflytande för politisk vinning och måste vara beredda att stå upp mot kränkningar av mänskliga rättigheter och andra brott mot internationell rätt.
Samtidigt är det viktigt att inse att uppgången av Kina världsherravälde är inte nödvändigtvis en dålig sak. Landet har lyft hundratals miljoner människor ur fattigdom och blivit en stor kraft för innovation och framsteg. Men världen måste också vara beredd att möta utmaningarna med Kinas uppgång och arbeta tillsammans för att säkerställa att fordonsindustrins framtid formas av en mängd olika röster och perspektiv.
I slutändan är det klart att Kinas dominans inom bilindustrin inte bara handlar om bilar och sällsynta jordartsmetaller. Det handlar om ekonomisk makt, politiskt inflytande och förmågan att forma framtidens transporter och teknik. Och det är upp till oss att bestämma hur vi vill reagera på denna nya verklighet.
Seriösa konkurrenter till västerländska produkter och innovationer.
Så vad betyder allt detta för fordonsindustrins framtid? Tja, det betyder att Kinas strävan efter global dominans inte bara är begränsad till bilindustrin. Dess kontroll över sällsynta jordartsmetaller, ekonomisk makt och autokratiska system ger Kina en enorm strategisk fördel när det gäller att forma framtiden för transporter och teknik.
Men denna strategi kommer med risker. Kinas utlånings- och investeringsaktiviteter har väckt vissa farhågor om skuldfällor och politiskt inflytande, medan hennes kontroll av sällsynta jordartsmetaller väckte oro över leveranskedjans säkerhet. Och låt oss inte glömma de rapporterade kränkningarna av mänskliga rättigheter i Kina, inklusive behandlingen av uiguriska muslimer i Xinjiang-provinsen.
Enligt nuvarande prognoser förväntas Kina gå om USA i termer av BNP någon gång under nästa decennium. Internationella valutafonden (IMF) förutspår att Kinas ekonomi kommer att passera den amerikanska 2028, men vissa andra experter säger att det kan hända ännu tidigare.
