Jesko Absolut har återigen slagit 0-400-0 km/h-rekordet med mjukvaru-"magin" i Absolut Overdrive. 25,21 s. I ett svep tillbaka på tronen – och tillbaka i medvetandet hos alla dem som fortfarande svär vid bensin.
I den senaste hyperbil-pingisen, Koenigsegg Jesko Absolut returnerade bollen Rimacu Nevera R med ett nytt rekord: 0–400–0 km/h på 25,21 s och 0–250–0 mph på 25,67 s. Rimacs nya riktmärke – 25,79 s för 0–400–0 – har därmed sjunkit på en månad, med en god del 0,58 sekunderGenerationskapplöpningen, bensin kontra el, är återigen lika… där bakhjulsdrivna V8:an den här gången slår den fyrhjuliga elektriska raketen.
Vad är Absolut överväxel
Istället för nya vingar eller en större diffusor har Koenigsegg tryckt på "uppdatering" på Koenigsegg Jesko Absolut. Ingenjörerna har justerat Ljushastighetstransmission (LST) och motorstyrning och lade till en ny vridmomentkontrollsystem (antispinn), som nu hanterar greppet "som aldrig förr". Kunderna får också samma förbättringar. Ja, det betyder att din Jesko kan fungera efter uppdateringen detta.
"Att uppnå den här typen av prestanda med en serietillverkad förbränningsmotor och enbart bakhjulsdrift – och att köra om alla fyrhjulsdrivna bilar med elektrisk utrustning – är nästan magiskt."
— Christian von Koenigsegg
Siffrorna som säger allt: Koenigsegg Jesko Absolut
Jesko lyckades på den torra (eller delvis våta) banan i Örebro 0–400 km/h på 16,77 sekunder och kokt 400–0 km/h på 8,44 sekunderI miles betyder detta 0–400 km/h på 17,18 sekunder och 400–0 mph på 8,49 sekunderMätningarna bekräftades av Racelogic. Och ja – det här är samma bil som satte det föregående rekordet förra året.
Konkurrent från Zagreb
Rimac för bara en månad sedan med modellen Faith R satte 24 nya milstolpar och förseglade 0–400–0 vid 25,79 sekunder. Det har 2 107 hk (1 571 kW), fyra motorer, ny aerodynamik med +15 % dammsugare, Michelin Cup 2 och – vågar vi påstå – för närvarande den högsta officiella hastigheten för elbilar på 431,45 km/h (268,2 mph)Allt detta har officiellt bekräftats (Dewesoft-mätning), och bilen är begränsad till 40 stycken och det kostar från 2,3 miljoner euro uppåt.
Maskin: Hammare från Ängelholm
Under Jeskos huva finns 5,0-liters V8 med dubbelturbo med rak vevaxel och upp till 1 195 kW (1 600 hk) på E85 respektive 955 kW (1 280 hk) på bensin.Vridmoment? 1 500 Nm (1 106 lb-ft)Växellådan är 9-växlad LST, en hemmagjord uppfinning med flera kopplingar som växlar "från vilken som helst till vilken som helst" utan dramatik. Luftmotståndskoefficient 0,278 Cd, torr massa 1 290 kg, keramiska bromsar fram Ø410 mmDäck också? Tillgängliga Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
ICE vs. EV: Två vägar, ett mål
Koenigsegg har använt "mjukvarusmide" för att pressa ur V8:an en acceleration som vi helt enkelt inte förväntade oss av en bakhjulsdriven bensinmotor så sent som igår. Rim Samtidigt har läroboken om momentvektorering och aerodynamik skrivits om – resultatet är 24 poster, inklusive den tidigare nämnda 0–400–0 mph på 26,20 sekunder och 0–400 km/h på 17,35 sekunderSkillnaden mellan dem 0–400–0En halv sekund. Skillnaden i filosofi? Ett helt kapitel.
Hur snabb kommer Jesko verkligen
Koenigsegg har länge varit tydliga på den officiella hemsidan: Jesko Absolut är gjord för topphastighet, "hur mycket - tiden får utvisa." Ledtråd? Detta aerodynamiska paket, beräkningar och simuleringar är tänkta att göra det möjligt att "överträffa alla homologerade" - men nästa steg är däckutveckling och godkännande för ett försök i toppfart. Bara lite mer tålamod.
Snabb jämförelse (nyckeltal)
- Koenigsegg Jesko Absolut – 0–400–0 km/h: 25,21 sekunder | 0–400: 16,77 sekunder | 400–0: 8,44 sekunder | 0–400–0 mph: 25,67 sekunderVerifierad av Racelogic. Rimac Nevera R – 0–400–0 km/h: 25,79 sekunder | 0–400: 17,35 sekunder | 0–400–0 mph: 26,20 sekunder | Överst: 431,45 km/h (268,2 mph)Verifierad av Dewesoft.
Slutsats: En uppdatering som tänjer på gränserna
I en tid där rekord mäts i tiondelar och mjukvara avgör lagrarna, Absolut överväxel bra bevis på att hyper i hyperbilar är det också dolt i koden. Jesko Absolut korsade elegant Rimacs 25,79 s med 25,21 s – och detta i ett delvis blött Örebro, med samma bil som förra året, officiellt uppmätt och bekräftad. Rimac är fortfarande världsmästare bland elbilar med sina metrisk en samling siffror och 431,45 km/h, en Koenigsegg har visat att Reglerna är inte huggna i granitOm du letar efter en sensmoral: bensinen har inte sagt sitt sista, och elektriciteten är långt ifrån att nå taket. Nästa kapitel? Toppfart. Sedan kortblandning igen. Spänn fast säkerhetsbältet.
Källor: officiell Koenigsegg-release (resultat, ”Absolut Overdrive”, Racelogic), officiell Rimac-release (tid 25,79 s, 24 rekord, tekniska uppdateringar, Dewesoft, 431,45 km/h), Motor1 (tidsjämförelse), TopGear (tidskontext och Koenigsegg-respons).
