Moderna stadsjeepar har blivit lika spännande som varmt vatten. De är alla säkra, de är alla "miljövänliga", de har alla pekskärmar i vardagsrumsstorlek och de är alla designade för att ta Andreja till skolan säkert utan att spilla sin havremjölkslatte. Och så finns det Toyota Land Cruiser 250. Det är i princip en bil som säger: "Fan, jag är en tuffing och jag är stolt över det." Men för det japanska tuningföretaget Kuhl Racing räckte inte det. De bestämde sig för att förvandla denna hyfsade SUV till något som Darth Vader skulle köra om han flyttade till landsbygden och började illegalt avverka skog. Vi presenterar Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Låt oss vara ärliga, Kuhls Toyota Land Cruiser 250 är inte bil för blyga människorOm du dyker upp framför operahuset iklädd det här, kommer folk att tro att du kom för att riva byggnaden, inte för att se Carmen. Kühl tog en vanlig Toyota och gav den en makeover som de kallar en serietillverkning BlockerareOch namnet är passande, eftersom den här saken blockerar solen för alla som kör bakom dig.
Den mest uppenbara förändringen? Höjden. Kuhl Toyota Land Cruiser 250 har höjts med brutala 178 millimeter (7 tum). Det är inte en höjdökning, det är ett golv. De uppnådde det med en kombination av JAOS justerbar fjädring och distanser, vilket innebär att du nu kör på en höjd där luften är tunnare. Men höjd utan rätt skor är som en bodybuilder i ballerinaskor. Det är därför de satte 22-tumsfälgar på den. Kuhl Verz DDR03, som är utrustade med massiva 37-tums Yokohama Geolandar M/T G003-däck. Dessa däck är så stora att de förmodligen har sin egen gravitation.
Stål, stål och lite mer stål
Kuhl stannade inte vid hjulen. Hela karossen är gjord för att överleva zombieapokalypsen. Istället för de där mjuka plaststötfångarna som spricker om man tittar för hårt på dem, har detta monster stålskydd. Den främre stötfångaren är reducerad till ett minimum för en bättre inflygningsvinkel, medan skärmarna är breddade med rörlister med 70 mm diameter. Ja, du läste rätt, rör.
På Kuhls tak Toyota Land Cruiser Rox och 4Runner TRD Surf: Den legendariska suven i ny, cabriolet skepnad 250 domineras av ett bagageutrymme med en integrerad LED-remsa som förmodligen lyser starkare än strålkastarna på Stožice-stadion. Om du slår på den här remsan på motorvägen kommer föraren framför dig att tro att han blir kidnappad av utomjordingar. Och eftersom det är ett träningspass att sätta sig i en bil med trösklar nästan en halv meter (399 mm eller 15,7 tum markfrigång för att vara exakt) över marken, har de lagt till robusta sidosteg. Utan dem skulle du behöva bergsutrustning för att komma in.
Vad finns under huven? (Här kommer ironin)
Nu kommer vi till den del där cynismen måste slå in. Den japanska demomodellen du ser på bilderna drivs av – skratta inte – en 2,7-liters bensinmotor. Denna fyrcylindriga motor med naturligt aspiration ger 120 kW (163 hk) och 246 Nm vridmoment. Kom igen. Det är som att ge Arnold Schwarzenegger ett hamsterhjärta i sin bästa ålder. Med de där 37-tumsfälgarna och den tegelstensliknande aerodynamiken kommer accelerationen från 0 till 100 km/h förmodligen att mätas med en kalender, och topphastigheten ligger förmodligen någonstans runt där andra bilar växlar till treans växel.
Som tur är erbjuder Toyota även (och Kuhl konverterar förmodligen gärna) en 2,8-liters turbodiesel (1GD-FTV) som producerar hälsosammare 150 kW (204 hk) och, viktigast av allt, 500 Nm (369 lb-ft) vridmoment. Det här är motorn du vill ha. Den kommer att få den här tanken att röra sig från stillastående utan att motorn låter som att den ber om nåd. Batterikapaciteten på hybridversioner (där sådana finns) är liten, runt 1,87 kWh, men det handlar inte om elektricitet. Det handlar om rå, mekanisk dominans.
Interiör: Lugnet före stormen
Om exteriören är "Mad Max" är interiören förvånansvärt civiliserad. Det här är fortfarande en Toyota. Du har bekväma säten, utmärkt luftkonditionering (vilket är ett måste när du svettas medan du manövrerar detta skepp genom smala gator) och all modern teknik. Kuhl erbjuder visserligen några egna extrafunktioner, som golvmattor och en logotyp, men poängen är fortfarande funktionalitet. Bagageutrymmet är enormt, även om du behöver en gaffeltruck för att lasta in tyngre föremål på grund av fordonets höjd.
Slutsats: Behöver du det?
Absolut inte. Ingen behöver en 7-tumslyft för att köra på BTC. Ingen behöver stålrör istället för skärmar för att parkera framför förskolan. Men vill du ha en? Jodå. Kuhl Land Cruiser 250 är antitesen till tristess. Det är ett bevis på att bilar fortfarande kan ha en själ, även om den själen är lite obalanserad och dricker för mycket. Priset för ombyggnaden i Japan börjar på cirka 920 000 JPY (cirka 5 700 EUR) för bara byggsatsen, medan hela bilen kostar cirka 6,79 miljoner JPY (cirka 42 000 EUR). Naturligtvis, när (om) du får den till Europa, lägg till skatt, tull och ett nervöst sammanbrott vid homologeringen.
Men vet du vad? I en värld där alla försöker vara diskreta och politiskt korrekta är det en upprorisk handling att köra en sådan här maskin. Och det är något jag alltid kommer att välkomna. Även om alla kör om mig. Clio på vägen.
