Föreställ dig följande situation: du är en framgångsrik individ, du äger förmodligen en liten ö eller åtminstone en betydande fastighet i centrala metropolen. I ditt garage står den senaste, tekniskt avancerade Land Rover Defender Octa, ett monster med en dubbelturbomotor som kör som om fysik inte existerar. Men bredvid den ... bredvid den finns tomhet. Eller, Gud förbjude, en gammal Defender som har "fel" färg. Skräck, eller hur? Ja, Land Rover Classic har en lösning på denna "existentiella kris". Nu kan du beställa en klassisk Defender med V8-motor, som är matchad till din nya leksak in i minsta söm och färgpigment. Så - Land Rover Classic Defender Octa.
Låt oss vara ärliga. Den gamla Defendern var i grunden en traktor. Den hade aerodynamiken hos en tegelsten, komforten hos ett trädgårdsskjul och den ljudisolering som saknades. Men det var därför vi älskade den. Den var ärlig. Men Land Rover Classic bestämde sig för att ärlighet inte var tillräckligt; den behövde makt och prestige. Deras avdelning Skräddarsydda arbeten har tagit donatorfordon (modellår 2012-2016) och förvandlat dem till restaurerade mästerverk i några år nu. Men det senaste draget från Land Rover Classic Defender Octa är ett som verkligen kommer att öppna samlarnas plånböcker.
De kopplade samman det förflutna och nuet. Den klassiska Försvarare (90 eller 110) kan nu kläs i Octa-modellens exklusiva färger.
Visuell symfoni: När gammalt möter nytt
Vi pratar inte bara om en burk färg från den lokala butiken. Vi pratar om prestigefyllda nyanser som Petra Copper, Faroe Green, Sargasso Blue och Narvik Black. För de som vill vara helt i samklang med den moderna eran finns det till och med en sidenmattfinish som efterliknar skyddsfilmen på nya Octa. Varje fordon tillbringar cirka 300 timmar i händerna på mästerhantverkare, vilket säkerställer att varje detalj är perfekt.
”Kunderna ville ha ett sätt att skapa ett kompletterande garage”, säger Dominic Elms, chef för Land Rover Classic. Och om kunderna vill ha det, så får kunderna det.
Interiören är inte mindre imponerande. Glöm plasten du brukade tvätta med slang. Vi pratar om Burnt Sienna semianilinläder och Ultrafabrics här, vilket man förväntar sig att hitta i ett privatjet, inte en SUV. Sätena är Recaro, uppvärmda förstås, för ingen vill längre lida i nostalgins namn.
Under huven: Odjurets hjärta
Medan det är exteriören som drar blickarna till sig, är det under huven som kommer att få dig att le (och kanske skrämma grannarna). Det här är inte din gamla diesel som behöver en kalender för att mäta accelerationen till 100 km/h.
I hjärtat av den här maskinen finns en beprövad 5,0-liters naturligt aspirerad V8-motor. Siffrorna är imponerande för en låda på hjul:
- Kraft: 298 kW (405 hk)
- Vridmoment: 515 Nm (380 lb-ft)
- Acceleration (0-100 km/h): Cirka 5,6 sekunder (beroende på karossversion)
- Sluthastighet: Begränsad till 170 km/h – tro mig, i Defender är det snabbare än det låter.
Kraften skickas genom en 8-växlad ZF-automatlåda, som till och med har ett "sportläge". Ja, du läste rätt. Sportläge i Defender. Det är som att sätta sprinters på en björn. För att hålla den här bilen på vägen har Land Rover Classic totalrenoverat chassit. Eibach-fjädrar, specialjusterade stötdämpare och krängningshämmare ser till att bilen inte rullar runt kurvorna som en segelbåt i storm. Inbromsningen hanteras av massiva bromsar med 4-kolvs bromsok och skivor som mäter 335 mm i diameter fram och 300 mm bak.
Priset för nostalgi
Här kommer vi till den del där de flesta av oss slutar läsa och börjar drömma. Priset för att gå med i denna exklusiva klubb – Land Rover Classic Defender Octa – börjar på 190 000 pund (cirka 225 000 euro eller 254 000 pund). Det är betydligt mer än kostnaden för en helt ny Defender Octa i rymdåldern, som börjar på cirka 158 000 pund.
Men spelar det verkligen någon roll? Classic Defender V8 är inte ett köp som görs av anledning. Det är ett köp som görs av passion. Det är ett bevis på att vissa bilar aldrig riktigt dör, de bara blir snabbare, dyrare och oändligt mycket mer åtråvärda.
Slutsats: Irrationellt men nödvändigt – Land Rover Classic Defender Octa
Det finns få bilar i världen som väcker sådana känslor som den klassiska Defender. Genom att lägga till modern teknik, en pålitlig V8-motor och nu en estetik som kan mäta sig med de senaste modellerna har Land Rover Classic skapat den ultimata leksaken. Är den dyr? Absurd. Är den nödvändig? Inte alls. Men om du har plats i garaget och för många nollor på bankkontot är detta förmodligen det bästa sättet att visa världen att du uppskattar kulturarv men gillar att köra fort. Detta är bilism i sin renaste, hedonistiska form. Och tack Gud för det.
