Jag måste erkänna något dumt. Jag har tillbringat de senaste tre veckorna på tyska mobile.de. Min sökfråga var specifik, nästan kirurgisk: Land Rover Defender 110, modellår 2021 eller 2022, med den magiska 3,0-litersdieseln och cirka 100 000 kilometer. Riktpris? Någonstans runt 60 000 euro.
Det här är den där perfekta tiden då en bil förlorar sin första, brutala värdeklyfta, men ändå ser ut som ny. ("i nyskick", som vi brukar säga)... Jag var redo. Kreditkortet ryckte till i min plånbok. Jag kunde redan se mig själv köra in i solnedgången med armbågen mot rutan medan världens bästa SUV – Land Rover – snurrade runt under mig. Försvarare. Men sedan gjorde jag ett misstag. Jag började ringa folk som visste hur det här var uppbyggt. Och mina drömmar kolliderade med verklighetens betongvägg.
JLR och identitetskris: Vem är du egentligen?
Innan vi kommer till min hjärtesorg, låt oss reda ut lite förvirring. Jaguar Land Rover (JLR) beslutade nyligen att separera sig – ett "House of Brands". Defender är inte längre bara en modell under varumärket Land Rover; Defender är nu ett eget undermärke. Ranger Rover är deras eget. Discovery är deras eget. Jaguar… ja, Jaguar sitter i ett hörn någonstans och försöker lista ut vad de vill bli när de blir stora. Vi vet, 2025 har varit ett tufft år för Jaguar.
Ändrar denna marknadsföringsövning det faktum att skruvarna fortfarande dras åt med brittisk optimism? Nej. Bilen är fortfarande en produkt av samma tekniska kaos, vilket gav oss de vackraste och mest frustrerande bilarna i historien. Och det är just det som är problemet.
Ångest: 3.0 Diesel (D300) – Land Rover Defender
Varför i helvete vill jag ha den så mycket? För Defender 110 D300 är förmodligen den bästa allroundbilen som någonsin skapats av mänskligheten.
- Motor: Rak sexcylindrig, 3,0 liter. Detta är en ”Ingenium”-motor som spinner som en nöjd tiger.
- Effekt: 221 kW (300 hk) och brutala 650 Nm (479 lb-ft) vridmoment.
- Prestanda: Accelererar till 100 km/h på cirka 7 sekunder.
- Bogsering: 3 500 kg ren kraft.
När man kör den här bilen stannar världen. Luftfjädringen jämnar ut vägen på ett sätt som en Mercedes G-klass aldrig kommer att förstå. Styrningen är precis, kupén är tyst som en grav (på ett bra sätt) och känslan av säkerhet är obeskrivlig. Den är perfekt. Och den tar livet av mig.
Nödsamtal: ”Grabbar, skulle ni kunna köra med det här?”
Eftersom jag inte är en naiv person kallade jag mitt folk för ”folket”. Det här är mekanikerna som har smutsiga händer från olja till armbågar och som lagar allt – från traktorer till Ferrarier. Jag sa till dem: ”Lyssna, jag hittade den här fina Defendern, 2021, 3.0 diesel. Om jag köper den, tar du hand om den??”
Jag förväntade mig svaret: ”Inga problem, Jan, kom med det, så fixar vi det.” Jag blev tyst. Lång, en obekväm tystnad. Och sedan frågor, fulla av skepticism.
”Skojar du?” sa den första. ”Det här är inte en bil längre, Jan. Det här är ett datorcenter på hjul. Om elektroniken går sönder har vi inte ens verktygen för att komma åt den. Allt är låst. Allt är anslutet. Om en sensor i ditt mildhybridsystem går sönder kan det stänga av hela bilen.”
Den andra, en 4×4-specialist, var ännu mer direkt: ”Motorn är komplicerad. Att komma åt komponenterna är en mardröm. När 100 000 kilometer "Du är på väg in i skymningszonen. Garantin har gått ut, och du sitter fast med en bil där det krävs en doktorsexamen i raketvetenskap för att byta transmissionsolja."
Det visar sig att den nya Defendern är så tekniskt komplex att till och med mästarna är rädda för den. Det är inte så att det inte kan fixas. Poängen är att ingen utanför det officiella nätverket (där timpriserna är jämförbara med priser för öppen hjärtkirurgi) vägrar ta ansvar för det.
Slutsats: Rädsla för sitt eget mod
Så här är jag. Jag tittar på bilder på den där grå. Försvarare med utrustningen ”Explorer Pack”. Han är vacker. Jag tror att han tittar tillbaka på mig. Jag vet inte, vi gillar varandra.
Mitt hjärta skriker: ”Köp den! Man lever bara en gång! Den är en ikon!” Mitt sinne, stöttat av tillförlitlighetsrapporter och varningar från mekaniker, skriker: ”Var inte en idiot. Vid 100 000 km köper du en biljett till ekonomisk konkurs.”
Nya Försvarare det är sådär fEn scen från en film NoirDu vet det det kommer att förstöra digDu vet att det kommer att göra ont. Men för tusan, vad fint det skulle vara medan det varade. Jag stänger webbläsaren för tillfället. Jag vågar inte just nu. Men imorgon... Jag tittar nog igen imorgon.om priset sjunkit med ytterligare tusen. För kärleken är blind. Och på Land Rover är man tydligen också döv för mekanikernas varningar.
PS eller författarens anmärkning: Låt mig tillägga att den här skivan förmodligen är helt irrelevantVarför? För att jag är en människa i år, vem skrev förmodligen flest artiklar om Defender i världenJag bevakar absolut alla nyhetsartiklar, även om fabriken bara ändrar färgen på en bult på chassit. Min besatthet är en diagnos, så ta allt med en nypa salt – detta är inte konsumentråd, detta är bara ett rop från en man som vet för mycket om den här bilen för att våga köpa den.
