Kinesiska Leapmotor kommer att presentera B05, en kompakt elektrisk rival till VW Golf/ID.3, på München IAA. Den utlovar en smart plattform, excellens inom räckhåll och ett pris som kan få konkurrenterna att sjunka i puls.
Leapmotor B05 bekräftas för premiär på bilmässan i München och siktar direkt på den hetaste elbilsklassen – elektriska halvkombibilar, där dagens Volkswagen ID.3, Cupra född och MG4Det är en "kompakt släkting" till årets kinesiska sedan B01, med vilken den delar den tekniska grunden och filosofin om tillgänglig excellens.
Ny arkitektur, ambitiös räckvidd
B05 tillsammans med stadsjeepar C10 använder den senaste modulära plattformen LEAP 3.5På grundval av detta, Leapmotor förväntar sig deklarerat intervall 650 km (404 miles) – en siffra som skulle placera B05 i toppen av sin klass. Om det låter djärvt för dig, var medveten om att liknande modeller med denna arkitektur också hävdar samma räckvidd. Det är arbetshypotes att ha premiär, men stöds av B-seriens avslöjande hittills.
Design och kupé: ljusslingor och stor skärm
Enligt de första tillkännagivandena kommer B05 att ta över familjens funktioner: perimeterljusremsor, sportfälgar och en aerodynamiskt "ren" kaross. I kupén kan du förvänta dig 14,6-tums (37,1 cm) infotainmentskärm skärm och betoning på kvalitetsmaterial – detta är en konstant med C10 och Leapmotor utökar det till hela sortimentet. Översatt: få knappar, mycket glas.
"Excellens inom räckhåll."
Detta är inte bara en slogan; det är en helhet prissättning och produktstrategi märken.
På den officiella webbplatsen upprepar Leapmotor sitt löfte om "excellens inom räckhåll" som sitt kärn-DNA. B05 sägs erbjuda "mycket bil för pengarna" och teknik som ofta kostar extra i Europa.
Pris: under tröskeln 25 000 euro?
Det finns inget officiellt nummer för B05 ännu, men samma källor bekräftar premiären och plattformen, de förväntar sig att börja under 30 000 pund / 25 000 euroOm Leapmotor träffar detta mål, kommer det att vara en mycket direkt attack mot ID.3 och MG4 – bilar som blivit populära just på grund av sin prissättningslogik. Naturligtvis är detta fortfarande en förutsägelse, men det överensstämmer med märkets filosofi och aktuella prislistor.
Familj: B01, B10, A10, A05
B05 kommer inte ensam. Sedan B01 har redan avslöjats och siktar på volym på den inhemska marknaden med skarpa priser och en räckvidd på upp till 650 km. B10 – den globala crossovern – gjorde sin globala debut i Paris, och i år sjunker den ännu djupare ner i europeiska vatten. Den kommer snart att hamna under B10 A10 (entry crossover), från vilken de härledde en låg A05 halvkombi – detta borde vara jämn under 20 000 pund / 17 000 euroEtt bra verktyg för blitzkrieg och att erövra EU-marknaden.
Var finns Leapmotor i Europa idag?
Märket säljer redan i Europa T03 (stadsägg) och C10 (mellanstor SUV), och distributionen stöds av Stellantis – vilket innebär nätverk, logistik och mindre uppstartsproblem hos tjänsten. B05 kommer därför att integreras i den redan etablerade försäljningskedjan.
Teknik: vad vi vet och vad mer gissar vi?
- Plattform: LEAP 3.5 (modulär, gemensamt med B10 och C10). Känd.
- Räckvidd: 650 km (404 mi) – Leapmotor siktar på detta på flera B-seriemodeller. Förväntas för B05, bekräftat för anhöriga.
- Infounderhållning: 14,6″ skärm – förväntat för B05, bekräftad för C10 (och mycket troligt en identisk lösning).
En (väldigt användbar) fråga: kommer det också att REx?
Leapmotor har precis lanserats i Europa C10 REEV (räckviddsförlängare), som kombinerar 28,4 kWh batteri och 1,5-liters Bensingenerator. Total räckvidd: >970 km (≈603 mi) enligt WLTP. Elbilslivets finnar (så kallad "räckviddsångest") är därför mycket mindre kliande. I B-serien säger ledningen officiellt att marknadens reaktion på tekniken kommer att avgöra om den utökas – så det är B05 REx möjligt, men inte bekräftat.
UX: stor skärm = stort ansvar
Om B05 fångar upp hela C10:ans multimediapaket, förvänta dig 14,6″ central display och 10,25-tums instrument, OTA-uppdateringar och ett omfattande paket med assistanssystem. I praktiken berömde europeiska tester av C10 respons och upplösning, men kritiserade avsaknaden av Apple CarPlay/Android Auto och mängden funktioner bakom skärmen. Om Leapmotor lyssnar (och i Europa säger de att de lyssnar), B05 kommer att dra nytta av den här lektionen.
Vad mer kan vi förvänta oss av München (och vad kommer vi att vara allergiska mot)?
Hårda siffror. Batterikapacitet (kWh), laddningseffekt (kW DC/AC), effekt och vridmoment (kW/hk och Nm/lb-ft), 0-100 km/h, sluthastighet (mph), vikt och priser på EU/Storbritannien. Om siffrorna är lika aggressiva som strategin kommer VW i Wolfsburg att viska i en vecka. Om inte, kommer B05 att vara "bara" ytterligare en välförpackad elbil. Båda är intressanta.
Slutsats: Leapmotor B05
B05 luktar som en bil som kan träffas sötpunktenklassstorlek, 650 km (404 mi) riktad räckvidd, en stor dos teknologi och förväntad ingång under 25 000 euroÖver allt hänger Stellantis-nätverket – detta är viktigt eftersom ung Ett varumärke utan service och lager blir bara ytterligare ett PowerPoint-misslyckande. Å andra sidan lär Leapmotor fortfarande ut europeisk smak: CarPlay/Android Auto, menylogik, finjustering av assistenter – det är detaljerna som gör skillnaden i verkligheten. Om rätt lärdomar tas med till München från Paris (B10), Shanghai (B01) och de europeiska testerna (C10), kan det mycket väl hända att B05 bilen som kommer att tvinga ID.3 att läxor, eller till och med ett kompletteringsprov. Tills dess: tal (och faktisk WLTP/förbrukning) kommer att avgöra.
Excellens inom räckhåll är ett fint motto, men i Europa nå mätt i kilometer, kilowatt och sista siffror på notan.
