Leapmotor D19 är inte bara en annan elektrisk SUV. Det är Kinas svar på frågan ingen vågade ställa: tänk om man kombinerade kraften hos en superbil, lyxen hos en sedan och en syregenerator för äventyr på hög höjd? Med en längd på över 5 meter, en räckvidd på 720 km och en acceleration som skulle få många racerbilar att skämmas, lovar D19 att bli en revolution. Är detta framtiden eller bara ytterligare en djärv kinesisk saga? Låt oss gasa och ta reda på det!
Leapmotor grundades 2015 och har tagit ett steg som inte kan förbises med Leapmotor D19. Byggd på den nya D-plattformen är denna sexsitsiga SUV inte bara ett fordon – den är ett statement. Den kommer att finnas tillgänglig i två versioner: ren elektrisk (EV) och elektrisk räckvidd med förlängd räckvidd (EREV), som lovar en kombination av prestanda, utrymme och flexibilitet. Men tålamod kommer att krävas – de första leveranserna är planerade till första halvåret 2026och riktpriset ligger runt 35 900 euro (300 000 RMB), vilket är löjligt billigt för sådana specifikationer. Kan den även komma till Europa?
Design: Jätte med elegans
Leapmotor D19 är ett riktigt monster i dimensioner: 5,2 m lång, nästan 2 m bred och med hjulbas över 3,1 mDet här är en SUV som man inte parkerar i trånga parkeringsplatser – man reser den som ett monument. Dess design följer filosofin ”Technology Natural Aesthetics 2.0”: rena linjer, en aerodynamisk silhuett och belysningselement som ser ut som om de kom ur science fiction. Framtill, trestegs LED-strålkastare, som kan projicera bilder på vägen och bakom 1 958 mm bred LED-ljusremsa med 11 025 dioder – som om de hängde upp en lasershow bakom den.
Står på taket LiDAR sensor, som förebådar avancerade assistanssystem, och en smart grill som öppnas eller stängs baserat på temperatur och luftmotstånd. Den finns i fem färger: grön, vit, silver, grå och svart. Interiören? Lyxig, luftig, med lädersäten och en 14,6-tums pekskärm som är hjärtat i den digitala förarplatsen. "Det här är inte en bil, det här är ett vardagsrum på hjul." Clarkson kanske säger innan han sätter sig ner och sätter på sätesmassagen.
Prestanda: När en SUV är före sin tid
Ren elektrisk D19 är ett riktigt elektriskt monster. Med 1000-voltsarkitektur och 115 kWh batteri når 720 km räckvidd (enligt CLTC-standard). Drivs av 540 kW (724 hk) och med ett okänt men säkerligen enormt vridmoment accelererar den denna jätte från 0 till 100 km/h på mindre än 3 sekunder – en hastighet som skulle få de flesta superbilar att skämmas. Topphastigheten är begränsad till 250 km/h (155 mph), vilket är absurt för en sexsitsig SUV. Snabbladdning? 15 minuter tillägger 350 km räckvidd, vilket innebär att ditt kaffe på bensinstationen kommer att förbli intakt.
EREV-version är lite mer jordnära, men fortfarande imponerande. Med 800-voltsplattform, 400 kW (536 hk) och 80,3 kWh batteri – den största i en elbil med längre räckvidd – erbjuder 500 km ren elektrisk räckviddAcceleration till 100 km/h varar under 5 sekunder, där bensinmotorn endast fungerar som en generator för att eliminera rädslan för ett dött batteri. Båda versionerna använder CATL:s innovativa batteri, som kombinerar litium-järn-fosfat och ternära litiummaterial – en teknik som är världsledande.
Teknik: Smartare än genomsnittsföraren
D19 är en teknologisk fästning. Dubbel Qualcomm Snapdragon 8797-chips med 1280 TOPS datorkraft drivs av den smarta förarplatsen och avancerade assistanssystem. Systemet L2+ Den inkluderar adaptiv farthållare, filhållningshjälp och automatisk parkering som faktiskt fungerar. Trådlös Apple CarPlay, Android Auto och OTA-uppdateringar är standard.
Och så finns det mer industriell första gången: inbyggd syregenerator, som producerar 8 liter syre per minutDen är avsedd för resor till höga bergsområden, som Tibet, där luften blir tunn. "Vem behöver Viagra när man har D19, som bokstavligen ger en syre?" Clarkson skulle skämta. Den här funktionen är inte bara ett marknadsföringsknep – det är en lösning på ett verkligt behov som konkurrenterna ännu inte har tänkt på.
Interiör: Lyx för sex äventyrare
Inuti D19 finns det plats för sex passagerare i lyxig komfort. Materialen är förvånansvärt högkvalitativa och en pekskärm dominerar instrumentbrädan. Det finns gott om benutrymme och huvudutrymme, vilket innebär att även vuxna i baksätet kommer att känna sig förstklassiga. Ljudsystemet är gediget, även om det inte kan mäta sig med premiummärken, och stämningsbelysningen bidrar till den lyxiga atmosfären.
Pris och värde: Var ligger haken?
För cirka 35 900 euro (300 000 RMB) Leapmotor lovar en SUV som överträffar förväntningarna. Det är ett pris som snabbt skulle stiga till runt 65 000 euro i Europa med skatter, men på den kinesiska marknaden är D19 ett direkt hot mot konkurrenter som t.ex. Li Auto L9 och AITO M9. Haken? Leapmotor bygger fortfarande upp sitt globala servicenätverk, men partnerskapet med Stellantis antyder att D19 snart kan komma ut på västra vägar.
Slutsats: En banbrytande SUV
är ett bevis på att Kina inte längre bara är en följare – det är en ledare. Med en räckvidd på 720 km, acceleration under 3 sekunder och en syregenerator som skulle rädda många bergsbestigare är D19 inte bara en bil, utan ett teknologiskt uttalande. En ren elbil är en dröm för fartälskare, och EREV är lösningen för dem som vill resa bekymmersfritt. Lägg till det en lyxig interiör och ett pris som är hälften så högt som europeiska konkurrenter, och du har ett fordon som kan skaka om marknaden.
Naturligtvis har Leapmotor ännu inte ett BMW- eller Tesla-rykte, och frågan är hur det kommer att gå utanför Kina. Men om specifikationerna stämmer är D19 ett hot som inte ska underskattas. "Kineserna har anlänt, och den här gången ber de inte om tillåtelse," Clarkson skulle säga innan han gasade och försvann in i solnedgången. Framtiden är elektrisk – och han talar tydligen mandarin.
