Vad får vi när vi kombinerar brittisk envishet med amerikansk turbodiesel och en bottenlös budget? 1987 års Land Rover 127, som inte känner några gränser – varken i terräng eller i pris. Detta är Land Rover 127 från Heritage Driven.
Land Rover 127, även känd som föregångaren till Defender 130, är en sällsynt och kapabel bil i sig. Men vad är Kulturarvsdrivet från Albuquerque skapad från detta brittiska fordon med lång hjulbas – Land Rover 127 av Heritage Driven, överträffar alla konventionella definitioner av ett "renoverat" fordon. Detta specifika exemplar, importerat från Nederländerna till USA 2013, var en helt vanlig Defender fram till 2017 – tills den hamnade i händerna på en hantverkare med en rejäl budget och en tydlig vision.
Resultatet? En maskin som enkelt skulle ta dig till Everest (och tillbaka), samtidigt som den imponerar på alla entusiaster på den lokala bensinstationen.
Amerikanskt hjärta i brittisk kaross: Land Rover 127 av Heritage Driven
Under huven finns en Cummins R2.8-motor – en 2,8-liters turboladdad rak fyra, uppgraderad med kryogenkylda interna delar och en modifierad ECU. Den är inte bara pålitlig och effektiv, den här motorn ger äntligen Land Rover den respons och kraft som den har saknat i åratal. Motorn är kopplad till en 6-växlad automatlåda, och drivningen överförs via en dubbelväxlad fördelningslåda med dubbla gearreglar till Currie-axlar, vilka inkluderar imponerande 74Weld-portalaxlar.
Dessa portalyxlar är inte bara för syns skull – de erbjuder enorm markfrigång samtidigt som de möjliggör användning av kompakta, bärbara komponenter. För ännu bättre prestanda under krävande förhållanden är ARB pneumatiska differentialspärrar monterade fram och bak.
Fjädringen som varje SUV vill ha: Land Rover 127 från Heritage Driven
Chassit är utrustat med långslagsfjädring och Fox-stötdämpare med fjärrreserv, tillsammans med långa länkar för maximal vridning. PSC-styrstabilisatorn säkerställer att fordonet förblir stabilt, medan den avtagbara stabilisatorstaget ger maximal flexibilitet vid klättring på klippor.
De 17-tums Hutchinson Beadlock-hjulen är klädda i 40×13,5 (102×34 cm) Pro Comp Xtreme MT2-däck, vilket möjliggör sandbad och exceptionellt grepp. Tack vare det centrala däcktryckssystemet kan föraren justera däcktrycket direkt från kupén – en funktion som förare av högsta kvalitet verkligen uppskattar.
Exteriör: estetik med ett uppdrag
Den Keswickgröna lacken ger den ett klassiskt Land Rover-utseende – Land Rover 127 från Heritage Driven, men varje tillägg till karossen finns där av en anledning. Warns vinschar fram och bak säkerställer att fordonet aldrig fastnar, och reservhjulet är praktiskt monterat på bakre pakethållaren.
Baja Designs belysning inkluderar LP9- och LP6-ljuspaneler och LED-remsor som förvandlar natt till dag – den perfekta säkerhetsutrustningen för att utforska okänd terräng på natten.
Interiör: fungerande lyx
Kabinen erbjuder mycket mer komfort än man kan förvänta sig. En modifierad kupéskiljevägg ger ytterligare 7,5 cm benutrymme på förarsidan och 15 cm på passagerarsidan. Exmoor-sätena i grönt läder med rutiga inlägg är bekväma och funktionella.
Tekniska data: Land Rover 127 av Heritage Driven
- Motor: Cummins R2.8 turbodiesel, kryogen behandling, ECU-trimning
- Växellåda: 6-växlad automatlåda
- Kraftöverföring: dubbelspjällsfördelningsbox med två zoner
- Gå: Currie med 74Weld portalaxlar
- Blockader: ARB pneumatisk fram och bak
- Suspension: lång slaglängd med Fox-stötdämpare
- Hjul: 17-tums Hutchinson Beadlock
- Däck: 40×13,5 Pro Comp MT2
- Bromsar: skivor med R1 Concepts-bromsok, Wilwood-huvudcylinder
- Elektronik: Alpine, Lowrance GPS + FLIR, WeBoost, sPOD
- Tillryggalagda kilometer efter restaurering: 1 600 km
- Tillverkare: Heritage Driven, New Mexico, USA
- Aktuellt pris: 109 000 dollar
Slutsats: Land Rover efter amerikansk smak
Även om den här Land Rovern inte tar dig till månen, kan den lätt ta dig till Everest Base Camp. Och han skulle förmodligen dra till sig mer uppmärksamhet där än någon sherpa. Med sin brutala mekanik, perfektion i varje detalj och sällsynthet sätter den nya spelregler i overlandingens värld. Frågan är inte längre om du vill ha den – frågan är om du har 110 000 dollar (eller cirka 101 000 euro) och modet att ta den från utställningslokalen. Heritage Driven bevisade att den perfekta overlandern egentligen bara är en fråga om fantasi – och en fet plånbok.
