Lucid tog ut sin Gravity i vildmarken över en helg och återinförde den som Gravity X – ett koncept som lyfter karossen, breddar banden, monterar hasplåtar och lägger till en takbox med lampor. Om den går i produktion kan den köra ifrån Rivian på den första grusvägen.
Vad som egentligen är Gravity XKort sagt: en mer seriös SUV baserad på Lucid Gravity Grand TouringNya stötfångare fram och bak med dragkrokar, chassilyft, bredare spår, hasplåt, terrängdäck (21/22 tum) och framträdande orangea detaljer – allt detta för att den elektriska crossovern inte ska bli avskräckt vid första guppen. Det finns till och med Topografiska gravyrer av Big Sur och Death Valley, sliprarna bär Pebble Beach-koordinater, och färgen kallas Astral drift (satin) och spelar på en robust-elegant ton. "...utvidgar dessa kärnprinciper för att utforska nya möjligheter utanför allfarvägarna..." sammanfattar designchefen Derek Jenkins.
Tillägg för camperstam: integrerade tvärstänger, takbox, där media också nämner LED-strålkastare på fästet – så att du inte blir överraskad av mörker och prärievargar vid solnedgången på grusvägen. Interiör? Orangea sömmar, mikrosemi-ratt för bättre grepp och träinsatser, för även i leran har vi råd med lite avkoppling.
Grunden är Gravity Grand Touring – så siffror som betyder något: Gravity X
Kraft: till 828 hk (617 kW) från två motorer och AWD.
Acceleration: 0–100 km/h på 3,4 sekunder (cirka 0–100 km/h på ~3,6 s).
Räckvidd (EPA): till 724 km.
Arkitektur: 926 V.
DC-laddning: till 400 kW vid 1000-V laddningsstationer och ~225 kW underhålls på 500-V-nätverk (även Tesla V3).
Snabbladdning: +322 km på <11 minuter.
Dragkapacitet: till 2 721 kg.
Säten: till 7 (3 rader), bagageutrymme 111 kubikfot (≈ 3 143 l) respektive 21 kubikfot (≈ 595 l) för den tredje raden.
Visa: 34-tums 6K OLED, tillgänglig AR-HUD och UX 3.0.
(Topphastighet?) Lucid listar det inte (ännu).)
Denna ingenjörsmatematik har ytterligare en sak som kommer att glädja älskare av skivspelare och geodesi: luftfjädring och bakre styrningDet senare hjälper Triton-familjen att kombinera för att svänga nästan som en kompakt lucka och hålla sig lugna på serpentinbilar. Chassifrigång i standardgravitationen går den upp till 9,3 tum (236 mm); X lägg till mer lyfta och mer robusta skor. Vridmoment? Medieförsök indikerar cirka 1 232 Nm (909 lb-ft)Detta är redan "håll i ratten och andas"-territorium, oavsett bränsletyp.
Batteri och effektivitet: färre kilowattimmar, fler kilometer
Lucid gillar inte att skrika om kWh, de föredrar kilometer. testregister de rapporterar om 123,0 kWh brutto och 112,0 kWh netto – i praktiken en stor reserv för ett fordon av den här storleken. Översatt: mindre batteri än vissa konkurrenter, men längre avstånd till nästa kaffebad. Detta är Lucids specialitet.energitäthet och låg förbrukning. En fungerande modell, inte ett dogm.
X är inte en stencrawler, men han är en väldigt seriös terränglöpare
Lucid lovar inte Rubicon på originaldäck. Nya stötfångare och lyfta förbättra in- och utgångsvinklar, bredare spår, hasplåt och AT-däck och sänker din puls när vägen blir pixlig. Kombinerat med den tysta körningen innebär detta: Glida på gruset med dramatisk musik bara i huvudet – inte under fordonets golv.
Produktion, verklighet och det finstilta
Allvar är redan ute på vägarna med kunder – bredare leveranser började i slutet av april 2025, efter att först ha levererat till interna fordonsflottor och provkört utställningslokaler. Lucid har under tiden åtgärdade några inledande "problem" i leveranskedjan (särskilt i HUD) och uppdaterade laddnings- och kompatibilitetsplanen. Allt detta är viktigt eftersom Gravity X för nu återstår det begrepp – Lucid har inte (ännu) bekräftat serien, även om den ser farligt redo ut för produktion.
KonkurrenterVem får lera på stötfångaren?
Om Rivian R1S har hittills haft monopol på den elektriska "utomhus"-imagen, Gravity X det står att Klart är inte bara en elegant urban solstol. Den är Amerikansk zen med Kalifornisk cynism: ja, den kan gå väldigt långt på en enda laddning, och ja, den kan gå där signalen fallerar.
Priser och utrustning (USA) – Gravity X
Gravity Grand Touringfrån $94.900; Turnéfrån $79.900 (planeras senare). Som alla bra saker: Priserna gäller för USA och utan skatter och avgifter. Realistiskt? Om Lucid godkänner X, räkna med att betala extra för allt det där stålet, gummit och de orangea detaljerna. Men vi får se.
Slutsats: Gravity X
Gravity X är den där "vad händer om" bilen som bilvärlden i hemlighet vill ha: lyxig, effektiv elbil, som rodnar inte framför makadamen och cosplayar inte ett träningsfordon för Dakar. Grunden är solid – 828 hk (617 kW), 0–100 km/h på 3,4 sekunder, 724 km når, 926‑V nerver och +322 km på mindre än 11 minuter vid en snabbladdare. Lägg till chassilyft, bredare spår, chassiskydd och AT-däck, och du får SUV, som Låter som en beräkning, men fungerar som en idéMer frihet, färre ursäkter. Kommer det att bli serie? Klart Han säger inte det än, men om han kan med ett koncept på gräsmattan på Pebble Beach vinkade respektfullt till Rivian, åtminstone detta är tydligt: Det elektriska äventyret är här, och det kan vara väldigt tyst, väldigt snabbt och förvånansvärt civiliserat.När/om det kommer X på vägarna kommer detta att bli en av de mest intressanta Elbilar för personer som mäter sina helger på kartor, inte i besök på IKEA.
