Hej vänner, tänk er detta: ni har väntat på den utlovade lågprisbilliga Tesla Model 2 sedan 2020, och Elon håller er i spänning med nya robottaxibilar, Cybertrucks och Optimus. Sedan – pang! – dyker Cybercab-prototyper upp, som kör runt i Austin med en ratt och en mänsklig förare bakom ratten. Och plötsligt faller allt på plats: är denna futuristiska, pedallösa tvåsitsiga bil verkligen den efterlängtade Model 2 som Tesla just har omklätt?
elbil
Glöm allt du tänkt på elektriska BMW:ar. Här kommer Neue Klasse – nya BMW i3, som lovar upp till 900 km räckvidd och en design som faktiskt inte gör ont i ögonen, utan smeker din estetikälskande själ.
Den europeiska bilindustrin skakar. Crossovern Leapmotor B10 kommer ut på marknaden och erbjuder framtidens teknik till priset av en begagnad diesel. Är den perfekt? Nej. Men den har siffror som kommer att chocka dig och fördelar som kommer att krossa den etablerade konkurrensen. Gör dig redo, det här kommer att bli intressant.
Har Kia skapat en bilrebell eller bara ett missförstått geni med Kia EV4 GT Line? De lovar en teknologisk revolution, men vad vi fick är en extremt rymlig och djärv bil som kräver lite tillvänjning från föraren. Vi kollade hur den här elektriska specialbilen presterar i verkligheten och varför den, trots vissa tonårsnycker, kan vinna dig fullständigt över. Mer i vårt test - Kia EV4 GT Line.
Hör på, låt oss vara ärliga. Skåpbilar har alltid varit för två grupper av människor: de med för många barn och de som släpar runt på misstänkta mängder apparater på fritiden. Men så kommer Mercedes-Benz och säger: "Glöm allt det där. Vi ska göra något som ser ut som en droppe kvicksilver, kör som om det vore på ett moln och har mer processorkraft inuti än NASA. Det är Mercedes-Benz VLE.
Glöm allt du trodde du visste om kinesiska bilar. Xiaomi är inte längre bara den där killen som säljer dig en fantastisk telefon för halva priset, utan har precis gett sig in i superbilsligan med en vision som skulle skrämma till och med Ferraris ingenjörer. Vi presenterar Xiaomi Vision Gran Turismo – ett digitalt monster förvandlat till verklighet.
Om någon hade sagt till mig att en 2,8 ton tung svensk katedral kunde dansa runt hörnen som en standard halvkombi, skulle jag ha bett dem byta psykiater. Men Volvo har gjort det omöjliga med Volvo EX90. De har skapat en bil som är både ett ingenjörsmässigt underverk och ett bevis på att ibland även svenskar har bråttom med lunchen.
Varför ska vi varna för oro i München och Stuttgart? För att denna elektriska "skjutbroms" erbjuder, till halva priset, det som de europeiska jättarna har glömt i sin byråkratiska sömn – djärvhet, passion och en teknologisk takt som gränsar till absurditet.
Jag har alltid sagt att elbilar är som mikrovågsugnar: effektiva, snabba och själlösa. Du trycker på en knapp och det är klart. Men något intressant hände just i Bryssel. Kineserna, Zeekr för att vara exakt, har kastat Zeekr 7GT på bordet. Och se och häpna, de påstår sig ha tillverkat en bil för oss dinosaurier som faktiskt bryr sig om hur ratten beter sig i en kurva.
Tänk dig att du går in på en restaurang, beställer den dyraste biffen på menyn, och servitören kommer med två till dig, häller tryffel över dem och beräknar priset på en varm smörgås. Det är ungefär den känslan du får med nya Zeekr 7X. Det här är inte bara en elbil till en annan; det är en teknologisk nickning till den europeiska bilaristokratin. Om du kör en tysk premium-SUV kanske du vill ta en plats – siffrorna som följer kan orsaka en mild existentiell kris. Så här är min Zeekr 7X Privilege-recension.
Volvo brukade vara förstahandsvalet för universitetsprofessorer i geografi som bar velourtröjor och bara brydde sig om deformationszoner i livet. Åkturen var säker, förutsägbar och – låt oss vara ärliga – helt själlös. Men glöm det. Nya Volvo EX60 från 2027 är något helt annat. Det är en bil som må ha byggts av en säkerhetsnörd, men den gavs uppenbarligen till en ingenjör som tävlar med motorcyklar på helgerna. Med 670 hästkrafter och teknik som faktiskt fungerar är detta en maskin som vill rädda elbilarnas rykte. Och den kanske till och med lyckas.
Inträdet i den elektriska mobilitetens värld var en gång reserverat för excentriska miljonärer och teknikentusiaster som njöt av doften av läder och tystnad. Idag? Idag, för 39 990 euro (eller subventionerade 34 000 euro med subvention), får du en biljett till den här klubben, men genom bakdörren. Detta är den nya Tesla Model Y Standard RWD. En bil som har förlorat en del av sin glans för att bli "människovänlig", men som i processen kanske blivit Elon Musks mest uppriktiga produkt. Är detta bara en Tesla Semi i personbilens skepnad, redo för 400 000 kilometer lidande, eller ett genidrag?. Spänn fast säkerhetsbältet, för vi ska kolla om det är möjligt att njuta av en bil som bär jeans på instrumentbrädan.











