När Maserati introducerade MC20 år 2020 fick superbilsvärlden en ny aktör som lovade att återföra märket till toppen. Nu, fem år senare, har Maserati avslöjat sin efterträdare på Goodwood Festival of Speed 2025 (10-13 juli): MCPura. Men är denna uppdaterade modell tillräckligt för att konkurrera med konkurrensen som rusar mot elektrifiering? Låt oss ta en titt på vad nykomlingen har att erbjuda och om den är värd din entusiasm.
Vid första anblicken kunde det Maserati MC Puraa ersatt av MC20. Förändringarna är diskreta men genomtänkta. Frontgrillen har fått en skarpare, mer trapetsformad form, inspirerad av racingmodellen GT2 Stradale. Den bakre stötfångaren har också fått en något omdesignad design, vilket ger den redan eleganta silhuetten lite fräschör. Maserati har också lagt till tre nya färger: Devil Orange, Verde Royale och Night Interaction, som lovar att få bilen att sticka ut på vägen – eller åtminstone i utställningslokalen.
Interiören var en av MC20:ans svaga punkter, och många kritiserade dess brist på lyx. Maserati har lyssnat den här gången, och MCPura har omdesignade säten med en mer sofistikerad design och material av högre kvalitet. Kupén är nu mer i linje med prisklassen som överstiger en kvarts miljon euro, samtidigt som den bibehåller en minimalistisk inställning som betonar körupplevelsen.
Hjärtat förblir detsamma
Under motorhuven Maserati MCPura 2026 är ingen överraskning. MCPura drivs av samma 3,0-liters V6-motor med dubbelturbo, kallad Nettuno, som producerar 621 hästkrafter och 538 Nm vridmoment. Denna motor, som helt och hållet utvecklats internt av Maserati, är fortfarande en teknologisk pärla som erbjuder den råa kraften och racingljudet som bensinmotorentusiaster älskar. Kraften skickas till bakhjulen via en åttaväxlad dubbelkopplingsväxellåda, vilket säkerställer blixtsnabb acceleration och exakt väghållning.
Men frågan är: är det ett smart drag att behålla samma drivlina? Medan Ferrari satsar på hybriddrivlinor med 296, Lamborghini med Temerario och McLaren med Arturo, förblir Maserati trogen den klassiska bensinmotorn. Detta kan vara en fördel för purister som värdesätter "renheten" i körupplevelsen – därav namnet "Pura" – men kanske en nackdel i ögonen på dem som förväntar sig ett teknologiskt språng.
Exklusivitet som en tillgång
Maserati MCPura kommer inte att vara en bil för massorna. Produktionen kommer att begränsas till endast 120 exemplar för USA och 10 för Kanada för modellåret 2026, vilket innebär att MCPura kommer att bli en raritet. Denna exklusivitet kommer att tilltala samlare och de som letar efter något speciellt, men den begränsar också bilens räckvidd på marknaden. Även om USA och Kanada är Maseratis näst största marknader (efter Europeiska unionen), kommer bara ett fåtal lyckligt lottade att få sätta sig bakom ratten.
Var står MCPura i superbilsvärlden?
MC20 fick kritikerros när den debuterade, men misslyckades med att på allvar konkurrera med jättar som Ferrari, Lamborghini eller McLaren. MCPura fortsätter den historien, om än med små förbättringar. Även om interiören nu är mer lyxig och designen är något uppfräschad, verkar det som att Maserati inte har riskerat några djärva förändringar. I en tid då konkurrenterna satsar på hybrid- och elektriska drivlinor, förlitar sig MCPura på sin klassiska dragningskraft.
Å andra sidan kan just denna ”renhet” vara en tillgång. I en värld där superbilar i allt högre grad förlitar sig på komplexa hybridsystem erbjuder MCPura en direkt, rå körupplevelse som kommer att uppskattas av de som fortfarande drömmer om ljudet från en V6-motor utan elektriska tillsatser.
Pris och tillgänglighet
Priset för MCPura har ännu inte tillkännagivits, men med tanke på att MC20 börjar på cirka 285 000 dollar för basmodellen och 310 000 dollar/jämförbara euro för Cielo-versionen, kan vi förvänta oss ett liknande prisintervall. Beställningar öppnar snart, med första leveranser planerade till slutet av 2025. Om du vill ha ett av dessa sällsynta exemplar måste du skynda dig – särskilt i Kanada, där endast 10 fordon finns tillgängliga.
Slutsats: Subtil utveckling eller missad möjlighet?
Maserati MCPura är utan tvekan en vacker bil som behåller sin själ. MC20, men den förfinar den något. Nya stötfångare, fräscha färger och en förbättrad interiör är välkomna förändringar, men frågan kvarstår: räcker det? I en värld där konkurrensen pressar mot elektrifiering och teknisk innovation verkar Maserati satsa på nostalgi och exklusivitet. För vissa kommer det att räcka – för andra kanske det inte räcker.
Kommer MCPura att bli ett samlarobjekt eller bara ytterligare ett avsnitt i Maseratis berättelse om att återvända till toppen? Vi får reda på det när de första exemplaren kommer ut på vägarna – eller snarare, på racerbanorna.
Tekniska data: Maserati MCPura
| Specifikation | Detaljer |
|---|---|
| Modell | Maserati MCPura (coupé och Cielo cabriolet) |
| Motor | 3,0-liters dubbelturbo V6 Nettuno |
| Kraft | 621 hk |
| Vridmoment | 538 Nm |
| Växellåda | 8-växlad automatlåda med dubbelkoppling |
| Kör | Bakhjulsdrift |
| Produktion (2026) | 120 (USA), 10 (Kanada) |
| Priset | Ännu inte publicerad (cirka 285 000 USD+) |
| Tillgänglighet | Slutet av 2025 |
