Hos Mercedes-Benz har nu CLA limousinecoupén i önskan om ännu större marknadsframgångar fått en dynamisk kombibak. Tillägget på 610 euro innebär 495 liter bagageutrymme, eller 25 mer än i sedanen. Med priser som börjar på 28 260 är det konkreta 4 800 euro billigare än den annars elegantare, men betydligt mindre sportiga vagnversionen av C-klassen.
Efter att ha orsakat stor uppståndelse bland allmänheten för två år sedan limousine coupe vid namn CLA, är på Mercedes-Benz Eftersom sedaner inte åtnjuter alltför stor marknadsberömmelse på den gamla kontinenten, fick denna modell en kombikaross och erbjöd kunderna denna dynamiska blandning av sportkombi. Detta förväntas övertyga ungefär en tredjedel av alla CLA-köpare, och även om den senare på sätt och vis är en konkurrent till CT-serien, överträffar den den också på många sätt.
En av dessa är (bara) en något större grundläggande bagageutrymme. CLA Shooting Brakea, vilket i mätning 495 liter Den är fem gånger större än C-segmentets kombi, men balansen lutar återigen till dess fördel när sätena fälls ner. I detta avseende erbjuder CLA SB 1 354 liter, eller 156 liter mindre än C-segmentets kombi. klass CTEn annan sak där CLA shooting brake överträffar sin tidigare nämnda syskon är priset, då den inte är billig. 4 700 euro billigare och därmed mer lättillgängliga.
Mercedes-Benz CLA shooting brake erbjuder en otillbörlig mängd sportighet och även en touch av den typiska elegansen för modellerna med den treuddiga stjärnan på nosen, vilket inte saknas hos C. Så det är tydligt att med CLA de siktar på yngre publik i form av unga individer och familjer som gillar att visa upp sin dynamiska stil genom sina bilar, men samtidigt behöver mer användbart utrymme för sin livsstil.
Fordonets front är praktiskt taget identisk med sedancoupéns, men sett från sidan börjar taket från B-stolpen att falla något senare och mjukare bakåt, som förväntat, och flyter senare över i den kombiliknande spetsiga bakdelen. På många sätt påminner detta om bakdelen på CLA, från vilken den till och med verkar lite mer harmonisk och mer framgångsrik. Den sportiga traditionen syns och märks också tydligt baktill, vilket de (åtminstone) värnar om. två separata avgasrör med större diameter, kantade med krom, ett motiv som fortsätter på den horisontella kromlisten på den nedre delen av stötfångaren som förbinder dem.
Interiören är, som förväntat, nästan identisk med CLA:n, förutom andra sätesraden, där ovanför passagerarnas huvuden för 4,2 cm mer utrymmeSett till resten, både utrustningspaket och tillbehör, är CLA identisk bror till sedancoupén, vilket i princip innebär att det finns fem grundläggande utrustningspaket att välja mellan: basic utan namn, urban, AMG line, sport och special. orange linjeDen senare, som namnet antyder, fokuserar på orange tillbehör, inklusive fälglister. Mercedes-Benz CLA shooting brake medför dock även vissa förbättringar i båda versionerna, i form av stadens AEB-system, som nu inte bara varnar för kollisionsrisk utan också kan bromsa, bilen stänger automatiskt av passagerarkrockkudden om den upptäcker att det finns en barnstol i den, etc. Den mest märkbara förändringen inuti är infotainmentsystemets mittskärm, som diagonal utsträckt på 17,8 cm. Stämningsbelysning erbjuder nu 12 färgnyanser.
Motorlistan, liksom utrustningspaketen, är identisk med CLA:s, vilket innebär att det alltid finns ett fyrcylindrigt hjärta som slår under huven, och det finns fyra bensinmotorer att välja mellan med ett effektområde på från 90 till 265 kW, och på dieselsidan finns två motorer med 100 respektive 130 kW effekt. Både dieslarna och de två kraftfullaste bensinmotorerna finns tillgängliga med 4matic fyrhjulsdrift (detta är till och med standard på CLA 45 AMG), och de kraftfullaste drivalternativen på båda polerna har det också som standard. automatisk växellåda, vilket återigen erbjuder ännu mer sportighet och snabbare växlingar från AMG.
LÄS MER: Stadstest – Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4matic
Priserna börjar på 28 260 euro, hur mycket som måste dras av för CLA 180, för dieselhjärtat i näsan åtminstone 33 180 euro. Det betyder att CLA shooting brake är en jämförbar CT-klass billigare med nästan 4 800 euro, vilket är ett bra sätt att resa med tanke på CLA:s dynamiska utseende och fordonsimage. Jämfört med sedancoupén betyder det prispåslag (endast) 610 euro, vilket definitivt är ett fynd med tanke på den högre graden av användbarhet.
Mer information om modellen:
www.mercedes-benz.si/novi_CLA_SB
