Mercedes S-klass är inte bara en bil, den är en barometer för civilisationen. När den får en ansiktslyftning håller världen andan och konkurrensen börjar frenetiskt leta efter nya jobb. Den senaste ansiktslyftningen för 2026 – Mercedes-Benz S-klass 2026 – ger mer än bara ett nytt ansikte; den ger digital intelligens, återkomsten av knappar och motorer som skulle tysta även de hårdaste kritikerna.
Om Jeremy Clarkson skulle sitta i nya S-klassen skulle han förmodligen säga något om att den är det enda i världen som är lugnare än ett buddhistiskt kloster på Valium, men ändå snabbare än de flesta bilar som kallades "superbilar" på 1980-talet. Och han skulle ha rätt. Mercedes-Benz har gjort något ovanligt med den här omdesignen: trots att de ser lite "leendere" ut på utsidan har de ersatt eller uppdaterat... 2 700 delarDet här är inte bara en kosmetisk lösning, det är en digital och mekanisk organtransplantation. Låt oss se – Mercedes-Benz S-klass från 2026.
V8:an är inte död – den har bara bättre vänner
Låt oss börja där hjärtat slår – med motorn. I en tid då alla försöker sälja oss blandare på hjul har Mercedes behållit den magnifika 4,0-liters V8-biturbon i S 580 4MATIC. Den utvecklar nu 395 kW (537 hk) och 750 Nm vridmoment. Tack vare 48-volts mildhybriden kan den driva dig till 100 km/h på bara 4 sekunder. Detta är en sedan som väger mer än en liten herrgård, men rör sig med en panters smidighet.
Om du är mer miljömedveten (eller bara vill parkera framför operan utan dåligt samvete) finns S 580 e. En laddhybrid som kombinerar en sexcylindrig bensinmotor med el för en total effekt på 430 kW (585 hk) och 750 Nm. Bäst av allt? Den erbjuder cirka 100 km ren eldrift, vilket innebär att du kan köra i en vecka i fullständig tystnad innan du ens tänker på en bensinpump.
Digital orgie med artificiell intelligens
Interiören är nu utrustad med fjärde generationens MBUX-system. Mercedes kallar det en "superdator på hjul", och med tanke på att det inkluderar Microsoft Bing och Google Gemini har de förmodligen rätt. Röstassistenten "Hej Mercedes" har nu korttidsminne. Om du säger till den att du fryser och fem minuter senare säger "Gör det ännu varmare", kommer den faktiskt att veta vad du pratar om. Inget mer bråk med en maskin som inte förstår dig.
”De fysiska knapparna är tillbaka!” skulle vilken vettig person som helst utropa. Och Mercedes lyssnade faktiskt. Riktiga volymreglage och farthållarknappar är tillbaka på ratten. Tydligen har någon i Stuttgart också kommit på att det är ungefär lika säkert att dra fingret över en skärm i 250 km/h på en tysk autobahn som att spela dart i mörkret.
Ett kontor som masserar och värmer din… midja?
Baksätena är nu en mobil fästning. Med två 33,3 cm (13,1-tums) högupplösta skärmar och HD-kameror för videokonferenser kan du sköta dina affärer medan sätet ger dig en varm stenmassage. Och se upp: Mercedes har introducerat ett uppvärmt säkerhetsbälte som värms upp till 44 °C. Eftersom vanlig sätesvärme inte räckte var de tvungna att se till att även bröstet var varmt. Det är den typen av onödig lyx man bara måste älska.
Hisnande tekniska godsaker
- Micro LED-strålkastare: Nytt digitalt ljussystem med en räckvidd på upp till 600 meter och 40 % bättre belysning.
- Bakhjulsstyrning: Standard upp till 4,5 grader, tillval upp till 10 grader, vilket minskar vändradien med två meter. Denna 5,3 meter långa båt svänger nu som ett litet stadsbarn.
- Prediktiv fjädring: AIRMATIC tar emot data från molnet om gropar som upptäckts av andra Mercedes-bilar och justerar stötdämparna i förväg.
Slutsats: Fortfarande kungen – Mercedes-Benz S-klass 2026
Nya Mercedes-Benz S-klass 2026 Det är inte bara en bil; det är ett uttalande. Med en grill som är 20 procent större och nu full av upplysta stjärnor (den på motorhuven lyser nu upp, för... varför inte?), kommunicerar den tydligt sin dominans. Även om vissa av lösningarna, som den upplysta stjärnan, kan vara lite kitschiga, är den tekniska överlägsenheten obestridlig. Pris? Om du frågar är du förmodligen inte målgruppen, men förvänta dig att den börjar långt över 120 000 euro och snabbt skjuter i höjden med tillvalsutrustning. S-klassen är fortfarande standarden som allt annat i bilvärlden mäts efter. Och med dessa uppdateringar är det troligt att den kommer att förbli så ett tag framöver.
