När MG packar 742 hästkrafter (PS) och ett 800-voltsbatteri i baksätet på bilen för under 50 000 pund, börjar konkurrenterna kippa efter luft. IM5 Performance är en elektrisk sedan som utmanar Tesla Model 3 Performance – och den ryggar inte tillbaka när det gäller siffror.
När MG För under £50 000/€57 000 har den 742 hästkrafter och ett 800-voltsbatteri, och konkurrenterna börjar kippa efter luft. IM5 Performance är en elektrisk sedan som tävlar mot Tesla Model 3 Performance – och den ryggar inte tillbaka när det gäller siffror.
Vad är det egentligen? MG IM5 Prestanda?
IM5 är ny, premium elektrisk sedan MG:s undermärke IM ("Intelligence in Motion"), som lanseras i Europa med ett brittiskt erbjudande och ambitionen är att positionera sig tillsammans med Tesla, Polestar och BYD. I Storbritannien Prestanda tillgänglig från £48.495 / 57.000 €, officiellt från juli 2025Det är långt under priset för Tesla Model 3 Performance. Och ja, vi pratar om en halvkombi med ett stort bagageutrymme (457 L) och en 18-liters "fraktur".
Batteri, laddning och räckvidd: 100 kWh, 800 V, 17 minuter (10–80 %)
Den är under botten 100,0 kWh (netto 96,5 kWh) NMC batteri med 800 volt arkitektur. På DC kan göra upp till 369 kW och realistiskt sett från 10 till 80 % fylla i 17 minuterLaddningshastigheten, omräknad till "kilometer per minut", är ungefär 21 km/min. På AC är standard 11 kWOfficiell WLTP det är 575 km, realistisk EVDB-räckvidd 510 km (kombinerad).
Siffror i korthet: 96,5 kWh användbar, 369 kW likström, 17 minuter 10–80 %, WLTP 575 km, Verklig räckvidd 510 km. Detta är för närvarande en av de snabbaste serieladdningscyklerna bland elbilar.
Drivkraft och kapacitet: AWD, 553 kW (752 hk), 802 Nm, 3,2 sekunder och 270 km/h
IM5-prestanda har två motorer (AWD) med systemström 553 kW (752 hk) och 802 Nm (592 lb-ft) vridmoment. 0-100 km/h kryssa in 3,2 sekunder, sprinten slutar inte förrän den når 270 km/h (168 mph)Massa? 2 298 kg. Detta är inte en "hot hatch", detta är en elektrisk missil med ett familjekort.
De ser till att han inte bara är en plattplansatlet fyrhjulsstyrning (4WS) i alla versioner av IM5, medan den har Prestanda än luftfjädring och Kontinuerligt kontrollerad dämpning. I praktiken innebär det: en otroligt skarp vändradie (<10 m), mycket tyst motorvägskörning och förvånansvärt lekfulla responser på slingrande vägar.
Interiör och teknik: 26,3-tums panoramaskärm + 10,5-tums kontrollskärmen
Kupén följer teknikens mantra: utsträckt över hela instrumentbrädan 26,3-tums "bred" skärm, och under den 10,5-tums kontrollskärmen. Serien inkluderar 20 högtalare ljud, sätena är uppvärmda och ventilerade, gränssnittsstöd Apple CarPlay/Android Auto (trådlös). Ergonomien är inte direkt skandinavisk, men utrustningens lyx är, ärligt talat, komiskt rik i den här prisklassen.
”IM” som ett undermärke till MG? MG använde år 2025 för att debut för den nya IM-familjen (IM5 sedan, IM6 SUV), med en tydlig ambition – en direkt attack mot Tesla, men med MG:s värdelogik.
Är det verkligen "mest valuta för pengarna"? En djupgående jämförelse
Konkurrenter som IM5 Performance kommer att möta på gården:
- Tesla Model 3 Prestanda (2024/25) – £59.990, 461 kW (627 hk), 741 Nm, 0–100 km/h 3,2 sekunder, 262 km/h, 75,0 kWh användbar (400V), max likström 250 kW, Verklig räckvidd 490 kmÖverlägsen effektivitet och kompressornätverk, men mindre batteri, långsammare laddning och högre pris.
- BYD Seal AWD Excellence – £48.695, 390 kW (530 hk), 670 Nm, 0–100 km/h 3,8 sekunder, 180 km/h, 82,5 kWh användbar (800V), max likström 150 kW, Verklig räckvidd 445 kmMycket prisvärt, men långsammare likströmsladdning och lägre sluthastighet.
- Polestar 2 lång räckvidd med dubbel motor (modellår 2026) – £53.160, 310 kW (421 hk), 740 Nm, 0–100 km/h 4,5 sekunder, 205 km/h, 79,0 kWh användbar, max likström 205 kW, Verklig räckvidd 455 kmSvensk Zen, utmärkt kvalitet och design, men dyrare och mindre polerad vad gäller siffror.
Värde för pengarna (en nota som skär igenom bruset):
- IM5-prestanda: ~88 pund/kW (48 495 £ / 553 kW)
- Modell 3-prestanda: ~130 pund/kW
- BYD-tätning AWD: ~125 £/kW
- Polestar 2 LRDM: ~171 £/kW
Även vid laddningshastigheter (genomsnitt 10–80 %): IM5 lägger till ~21 km/min, Tesla ~12,7 km/min, Polestar ~11,3 km/min, BYD ~8,5 km/minSkillnaden som märks på en lång resa. (Beräknat baserat på EV-databasens data om genomsnittlig laddningshastighet.)
Sämre lön? Ett par journalister skällde på något ergonomiska egenheter (flera funktioner är dolda på skärmen), ljudsystem det är inte så "high-end" som antalet högtalare utlovar, och infotainment fortfarande ikapp med de sista fixarna. På praktiken, körning Prestanda Den överraskar med balanserad väghållning, kort vändradie och mindre buller än man kan förvänta sig av en 2,3-tons sedan.
IM5 i det större perspektivet: från Goodwood till (för tillfället) den brittiska utställningslokalen
MG integrerade också IM5 (och den relaterade IM6) i det europeiska medvetandet genom festivalframträdanden och ett tydligt budskap: Premiumteknik för "folkets" plånböcker – 75 och 100 kWh batterier, 800V laddning och bedrägligt seriösa resultatsiffror. Försäljningen är för närvarande i Storbritannien, medan NL och DE sitter i väntrummet.
Minispecifikationer (prestanda), för en anteckning om kylskåpet
- Köra: AWD, 553 kW (752 hk), 802 Nm (592 lb-ft)
- Acceleration: 0–100 km/h 3,2 s (0–62 mph)
- Sluthastighet: 270 km/h (168 mph)
- Batteri: 100,0 kWh brutto (96,5 kWh netto), 800V
- Fyllning: Likström upp till 369 kW, 10–80 % på 17 minuter; AC 11 kW
- Räckvidd: WLTP 575 km; Verklig räckvidd 510 km
- Mått / vikt: 4 931 × 1 960 × 1 474 mm, 2 298 kg
- Pris (brittisk OTR): £48.495 / 57.000 €
Slutsats: därför – mest för pengarna?
Om värde mäta med bomullshästar, acceleration och tiden på bensinstationen, svaret är enkelt: Ja. MG IM5 Prestanda för £48.495 / / 57.000 € erbjuder kraften hos en superbil (553 kW / 752 hk), 3,2 sekunder tryck och 17 minuter 10–80 %-laddningar – allt till ett lägre pris än priset för Model 3 Performance. BYD Seal AWD Den förblir en "budget" också, men den laddar långsammare och "andas på röret" vad gäller hastighet. Polestar 2 är finlandssvensk zen och designerchic, men mer blygsam i antal. Tesla? Fortfarande högsta klass i effektivitet och nätverk av bensinstationer, men den här gången det är det inte det billigaste sättet att få adrenalin. IM5-prestanda Det är därför en av få elbilar där miniräknaren och hjärtat hamnar på samma sida. Om MG kan utöka utbudet över hela kontinenten i tid och jämna ut infotainmentsystemet, kommer det att en ny definition av "värdesegmentet" – med ett något otympligt gränssnitt, men med en övertygande paketlogik som tvingar konkurrenterna att titta på prislistan.
