Det kinesiska märket med brittiskt ursprung MG har introducerat en elbil – MG4, som är den populäraste elbilen. Och med all sannolikhet en som borde finnas i ditt garage. En med lite bättre utrustning och mycket gedigen sortiment kommer att kosta drygt 30 000 euro. Också här?
MG-varumärkets historia är legendarisk och sedan 2005 har det varit en kinesisk egendom. Tillverkaren är därför ung och angelägen om att lyckas på den europeiska marknaden. Tillbaka med stil. Således har vi redan flera modeller i Slovenien. Till exempel en prisvärd familje-SUV med etiketten MG SZ, som underskrider jämförbar konkurrens med några tusen. Du är inte en av flugorna elvagnen MG5, som redan säljs i grannlandet Österrike.
Men MG är också känt i vårt land främst för elbilar. Det var de som kom med de första. Här har kineserna tagit riktigt konkreta steg de senaste tre åren. Och de fyller flitigt segmenten. Till exempel är MG5 den enda kombibilen bland bilar och är en riktig hit utanför Slovenien. Men MG4 är faktiskt det nya sanna flaggskeppet. Populärast bland alla som vill ha Volkswagens europeiska tårta i detta segment. Priset kommer också att göra den till den mest populära bilen.
MG4 Electric kommer därmed att gå in i det viktiga C-segmentet i Europa med tre versioner att välja på. Instegsmodellen är MG4 Electric Standard med en batterikapacitet på 51 kWh, en räckvidd på upp till 350 km enligt WLTP-cykeln – det vill säga riktiga 250 kilometer och en elmotor bak som ger 125 kW (170 hk). Priserna för denna version börjar på 28 990 € med marknads- och skatteskillnader. MG4 Electric Comfort och MG4 Electric Luxury har ett 64 kWh batteri och en 150 kW (204 hk) elmotor. Detta ger Comfort-modellen en räckvidd på upp till 450 km – i verkligheten cirka 320 riktiga kilometer på en laddning. De första fordonen kommer att levereras till kunder från förbeställningsprogrammet 2022.
Ovanstående data liknar extremt mycket data från den ledande europeiska elbilsplattformen MEB, som utvecklas av Volkswagen Group och används av alla elbilar i gruppen (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Men kineserna har utvecklat en egen, som klämmer lite mer ur sig själv – det vill säga exakt en häst till och 2 kWh till.
MG4 Electrics dynamiska design är resultatet av global utveckling som involverar SAIC Motor Design Center i Shanghai, Advanced Design Studio i London och Royal College of Art, också beläget i den brittiska huvudstaden. Med en längd på 4 287 mm, en bredd på 1 836 mm och en höjd på endast 1 504 mm passar femdörrars halvkombi perfekt med konkurrenterna. Dess långa axelavstånd på 2705 mm säkerställer attraktiva proportioner och gott om innerutrymme – även för en familj på fem. Bagageutrymmets volym ligger på mellan 350 och 1 165 liter. Den är extremt jämförbar i storlek och yttermått med de som erbjuds av ID.3 och Cupra Born.
Alltså en jämförelsevis lång, bred och rymlig bil. Med jämförbara kör- och batteriegenskaper. För ett pris som är runt 10 000 euro lägre än den europeiska konkurrensen.
Beroende på modellversion ligger luftmotståndskoefficienten mellan cW 0,27 och 0,287, tack vare den aktiva konfigurationen av kylluftsintaget i främre tröskeln. När mindre kylluft behövs stänger den luftintaget, vilket förbättrar den aerodynamiska prestandan med upp till 30 procent och optimerar räckvidden med upp till 10 procent. Designen på Tomahawk 17-tums lättmetallfälgar – tillgängliga i ett tvåfärgat schema för komfort- och lyxmodeller – är också aerodynamiskt optimerad, vilket minskar energiförbrukningen i kombination med Continentals lågdragande 215/55 R17-däck.
MG4 Electric finns i 9 karossfärger; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue och Fizzy Orange.
Foto: MG
Interiören i MG4 Electric har medvetet designats för att vara minimalistisk, med betoning på de grundläggande principerna om enkelhet, teknik och kvalitet. Sittbrunnen maximerar tillgängligt utrymme med lätta, slimmade instrumentpaneler och reglage, med högkvalitativa material och noggrann passform. Den svävande designen på mittkonsolen skapar mer utrymme och innehåller användbara funktioner som smartphoneförvaring och trådlös laddning i Luxury-versionen. Den tvåekrade ratten är justerbar i höjd och läge. Ratten finns i läder från Comfort-versionen och är uppvärmd i Luxury-versionen. Den antar också den reducerade formen av funktionstangenten MG Motor. Luxury erbjuder även uppvärmda framsäten, medan förarsätet har sex kraftkonfigurationsalternativ.
Det innovativa "ONE PACK"-batteriet är grunden för det dynamiska visuella utseendet hos MG4 Electric. Tack vare det horisontella arrangemanget av battericellerna är höjden endast 110 mm, vilket gör det till det tunnaste batteriet i sin klass - till och med lägre än till exempel en Coca-Cola-burk - och tillåter mer invändigt utrymme på en lägre fordonshöjd. På ett inhemskt sätt. Batteriet är riktigt tunt och därför blir det mer plats i fordonet.
Basmodellen accelererar från 0 till 100 km/h på 7,7 sekunder, når en topphastighet på 160 km/h och erbjuder en räckvidd på upp till 350 km i WLTP-cykeln. Laddningskapaciteten för växelström (AC) vid den allmänna laddningsplatsen är 11 kW, medan batteriet kan snabbladdas med likström (DC) med en hastighet på upp till 117 kW. I det senare fallet laddas batteriet från 10 till 80 procent på 40 minuter. Comfort- och Luxury-modellerna har ett 64 kWh batteri och en 150 kW motor som driver bakhjulen. Standardaccelerationen tar 7,9 sekunder och maxhastigheten på 160 km/h nås också. WLTP-räckvidden mäts till 450 km, men i verkligheten kan man förvänta sig något över 320 kilometer. En integrerad laddare (AC) med en effekt på 11 kW är standard för båda modellerna. Samtidigt kan batteriet snabbt laddas (DC) från 10 till 80 procent på 35 minuter med en hastighet på upp till 135 kW – tillräckligt med kraft för cirka 300 km på 32 minuter. Dessutom har alla tre versionerna ett maximalt motorvridmoment på 250 Nm.
Kineserna knackar på Europas dörr. Och precis som de översvämmade marknaden med smartphones och varmluftsugnar, kommer de att göra detsamma med bilar. Till en början kommer priserna att vara riktigt bra, men med tiden är det logiskt att fantastiska saker blir dyra. En liknande historia berättades av Huawei med smartphones, och kineserna är på väg att göra detsamma. För tillfället är det annonserade priset riktigt intressant. I Storbritannien, där försäljningen redan har startat, säljs bilar med full utrustning för lite under 30 000 euro. Vilket är riktigt bra för en elbil med de listade funktionerna.
