Året är 2026. Medan DARS och regeringsbyggnader fortfarande svettas av spänning över utdragningen av ett tredje körfält på motorvägen i Steiermark och drömmer om hektoliter ny asfalt på samma sträcka, som redan grävts upp hundra gånger, har jag den obehagliga känslan av att jag ser en repris av ett mycket dåligt historiskt drama. Denna nationella entusiasm för utbyggnaden av motorvägen i en tid då tekniken omdefinierar själva essensen av rörelse är precis som om Nokias styrelse år 2007, bara en dag efter att Steve Jobs visade världen den första iPhonen, hade kallat till ett krismöte, där de med allvar och strategisk entusiasm skulle ha beslutat hur man skulle klämma in två extra tangenter på det fysiska tangentbordet för snabbare skrivning. En helt missad poäng som kommer att tjäna som ett exempel på dyr närsynthet i ekonomiböcker. Motorvägens tredje körfält är en väg tillbaka i tiden. Låt mig förklara varför!
Mitt folk, saker är enklaresom de verkar för tjänstemännenFramtidens bil är inte "bättre häst", vilket behöver en bredare väg. Framtidens bil är en server på hjul, en robot som inte behöver en bredare kabel, utan ett bättre protokoll. Och den behöver definitivt inte en motorväg med tre körfält.
Anledningen till våra trafikstockningar var aldrig vägens smalhet, utan det faktum att Människan är den svagaste länken i transportkedjanVi har trafikstockningar eftersom Jože läser meddelanden i vänsterfilen. SMSeftersom Micka är livrädd för lastbilen och bromsar i 80 km/h och eftersom ingen vet hur man kör smidigt"Vi är felet i koden, vi är de"bugg", vilket gör att systemet kraschar. Det ögonblick då bilar kommer att kommunicera fullt ut med varandra – och år 2026 är vi precis före denna vändpunkt – samma, dåliga slovenska asfalt kommer att ”sluka” tre gånger så mycket trafik. Ingen inbromsning, v tysta konvojer, kl 150 km/h och z säkerhetsavstånd 20 centimeter, vilket skulle ge en körlärare en hjärtattack idag. Det tredje bältet, som vi smider in i stjärnorna idag som räddning, kommer att blev sedan den dyraste och onödigaste landningsbanan i historien, ett konkret monument över vår oförmåga att se bortom nästa val.
I framtiden kommer det definitivt att bli minst en tredjedel (1/3) mindre fordonsflottaDen första anledningen är säkerligen elektrifiering och oförmåga att ladda i äldre flerbostadshusDen andra anledningen är att Att äga bil i stan kommer inte att vara lönsamtNär folk kommer på billig mobilitet och gratis, effektiv kollektivtrafik, 2000-talets stadskärna händer, som har mycket mindre trafik än vårt älskade Ljubljana, som inte ens får en vanlig Uber-tjänst.
Om vi gick genom städer idag som faktiskt förstod konceptet att leva i 2000-talet, säg efter Tallinn, Estland, skulle uppleva en kulturchock, eftersom det fanns där innan Du kommer inte att se ett hav av metall i bostadsområden. Där insåg de rymdens ekonomi och det absurda i att äga ett ton järn som inte gör någonting 95 procent av tiden. Och här bygger vi fortfarande herrgårdar och Vi är betongbelagda hektar framför köpcentrumså att vår den skräpiga statussymbolen sover där i åtta timmar per dag, medan vi arbetar med att hyra ut den. Detta är ekonomisk frenesi, för i framtidens stad lämnar bilen av dig och åker till jobbet, utan att kräva en parkeringsplats under ditt fönster. En stad utan parkeringsplatser betyder parker, lekplatser och välbehövliga bostäder för unga människor, och ändå planerar vi världen som om varje sloven kommer att behöva två dieslar och tre parkeringsplatser tills de dör.
För att inte missta mig, Slovenien behöver asfalt snarast, eftersom vi är ett logistiskt land och vår geografiska plats är vår "olja", men det är synd att vi lägger det på fel ändarIstället för att sprida igensatt aorta i Brezovica, vi borde att bygga nya vener, vilket skulle dra regionerna ur isoleringen och låta logistiken få andas. Kärntens tredje utvecklingsaxel låter fortfarande som en mytologisk varelse, en förbindelse Novo mesto–Metlika finns kvar på pappret, den södra förbifarten av Ljubljana genom Barje (Vrhnika–Lavrica), vilket skulle vara den enda lösningen på huvudstadens trafikstockningar, är science fiction. Detsamma gäller viktiga förbindelser, som t.ex. Lukovica–Vodice, Prebold–Trbovlje eller Celje–Krsko, vilket faktiskt skulle öka medborgarnas rörlighet och ekonomins smidighet. Det vi gör nu är inte framtidens infrastrukturpolitik, snarare arkeologi under uppbyggnad, medan vi bygger ett friluftsmuseum för en försvinnande värld. När detta berömda tredje bälte är klart, den kommer förmodligen bara att köras av nostalgiska fans av att köra "hands-on" i deras forntida människor, medan det kommer Resten av världen rusade förbi i autonoma kapslar längs logistikkorridorer som vi inte ens har börjat rita, och för vilka vi förmodligen kommer att betala en ännu dyrare vinjett.
