Med den nya modellen Atto 2 bevisar BYD att den är redo att göra ett seriöst genombrott även i ett av de mest konkurrenskraftiga SUV-segmenten. Interiören i BYD Atto 2? Som ett karaokerum med ratt. Men det här är bara början...
kinesiska BYD håller på att bli ett namn att komma ihåg – och det nya BYD Atto 2 bevisar varför. Det är en kompakt elektrisk crossover i B-segmentet, vars mål är tydligt: att utmana europeiska veteraner som Renault Captur E-Tech, Peugeot e-2008 eller VW ID.2 X (när den äntligen kommer). Och även om det kanske inte har etablerat sig helt i ditt billexikon ännu, kommer det snart – främst på grund av dess förvånansvärt lyxiga interiör och pris, vilket förblir under 30 000 €. Det betyder att en bil med subventionen kommer att kosta cirka 23 000 euro i länder där detta incitament finns.
Första intrycket? Du har kommit in i en digital lounge med en touch av futurism. Armaturen följer en minimalistisk filosofi, men det betyder inte att den är tråkig. En 8,8-tums (22,4 cm) display med grundläggande information råder framför föraren, medan infotainmentsystemet finns i två storlekar – 10,1-tum (25,6 cm) eller 12,8-tum (32,5 cm) – och erbjuder ett av de mest ovanliga tricken på marknaden: Skärmen kan roteras från liggande till stående position. Ja, du läste rätt – en Tesla-liknande skärm med TikTok-funktionalitet.
Funktionell futurism
Enligt vittnesmål är infotainment snabbt, intuitivt och fungerar nästan som en smartphone – du kan anpassa ikonerna, multi-touch-stöd möjliggör exakt klimatkontroll och... gör dina mikrofoner redo: den har till och med ett inbyggt karaokeläge. Allvarligt. Med en katalog med över 100 låtar och valfria mikrofoner kan du underhålla dina passagerare – eller din granne vid trafikljusen. Eller kanske inte – beroende på dina sångkunskaper.
Material som inte gör dig besviken
Plasten i den övre delen av instrumentbrädan och dörrarna är mjuka att beröra och detaljerna är genomtänkt integrerade – utan kitsch, men med tillräckligt med fantasi för att hålla kabinen från att bli tråkig. Mittkonsolen arrangerar på ett smart sätt körknapparna, växelspaken, mugghållarna och tillräckligt med förvaringsutrymme för att gömma halva livet i. Överraskande för ett fordon i denna prisklass.
Utrymme för människor – och saker
Tack vare den smarta designen av den elektriska plattformen finns det mer utrymme än du förväntar dig – även baktill. Även längre passagerare kommer att hitta tillräckligt med huvud- och knäutrymme. Golvet i fordonet är inte för högt, vilket är ett vanligt problem med elfordon på grund av batterier. Trunk? Med basic 400 liter (14,1 kubikfot) är ganska konkurrenskraftig för klassen, och med sätena hopfällda ökar den till 1 340 liter (47,3 kubikfot). Lagom för en weekendresa med halva lägenheten.
Vad finns under plåten? (förväntade specifikationer)
Även om BYD inte officiellt har presenterat all teknisk data för den europeiska marknaden, kan vi ganska säkert anta följande baserat på systermodellen BYD Dolphin Extended Range:
- Batteri: 45 till 49 kWh, BYD Blade LFP-typ – känd för hög säkerhet och lång livslängd
- Räckvidd (WLTP): mellan 420 och 430 km (260–267 miles)
- Motoreffekt: cirka 150 hk (110 kW, 147 hk)
- Vridmoment: ~310Nm
- Acceleration 0–100 km/h: cirka 7,3 sekunder
- Toppfart: 160 km/h (99 mph)
- AC-laddning: upp till 11 kW trefas
- DC-laddning: upp till 88 kW, vilket innebär 30–80 % på cirka 30 minuter
Det gör Atto 2 fullt ut konkurrenskraftig med modeller som Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric eller Fiat 600e, men framför allt sticker den ut med ett lägre instegspris och en djärv interiör.
Slutsats: Den lilla jätten i Kina
BYD Atto 2 är ett bevis på att Kina inte längre gör "billiga kopior", utan innovativa och genomtänkta produkter som förtjänar seriös uppmärksamhet. Dess interiör erbjuder mer än många europeiska konkurrenter – inte bara när det gäller utrustning, utan också när det gäller användbarhet och fantasi. Ta till exempel den roterande skärmen, karaoke och smart utrymmeslayout – det här är inte bara marknadsföringstrick, utan funktioner som verkligen kan förbättra din dagliga körning. BYD arbetar med omkonstruktioner av fordon.
Om priset verkligen är under 30.000 €, då kan vi prata om ett mycket attraktivt pris-prestanda-förhållande. Frågan kvarstår förstås hur den kommer att prestera i körning och vad den slutgiltiga tekniska datan blir, men med tanke på BYDs tidigare produkter är förväntningarna höga. Det största hotet? Kanske inte europeiska konkurrenter, men deras egna modeller som Dolphin och Seal U.
För nu kan vi bara säga: BYD Atto 2 är inte bara en "liten SUV" - det är ett stort tillkännagivande om en framtid där fantasin äntligen hittar en plats bakom ratten.
