Dacia förbereder en överraskning för affärsvärlden: nya Dacia Grand Kombi vill utmana Passat och Superb med rymd, praktisk och legendariskt lågt pris. Är detta den nya kungen av företagsfordon?
Vem hade trott att Dacia – den här före detta mästaren bland "lågpris"-bilar – en dag skulle tävla med affärslegender som VW Passat och Skoda Superb? Men här är vi. Och om du trodde att Bigster, med sina 4,57 meter, redan var ett stort steg framåt, gör dig redo för ännu mer: Dacia förbereder en riktig Mellanklass kombi med en längd av ca 4,90 meter, främst avsedd för företagsanvändare.
Det låter som ännu ett aprilskämt, men Dacia är helt klart seriös. 2021 års "Renalution"-strategi var inte bara en marknadsföringsblip – det var en plan för Dacia att ta sig an högre marknadssegment. Efter Bigster kommer Dacia Grand Combi – praktiskt, rymligt och framför allt tillgängligt.
Teknisk grund: CMF-B-plattform med hög flexibilitet
Dacia kommer att utveckla nya Grand Kombi på utökad basis CMF-B-plattformar – samma som den som används av Bigster. Detta möjliggör en mängd olika längder och karossstilar, inklusive sedaner, stadsjeepar och skåpbilar. Grand Kombi sägs mäta runt 4,90 meter, som redan är i nivå med Passat Variant (4,92 m) och Skoda Superb Combi (4,90 m).
Motorutbudet kommer med största sannolikhet att vara bekant från Dacia Jogger och den kommande Bigster:
- TCe 140 – 1,3-liters turboladdad bensinmotor med effekt på ca 103 kW (140 hk)
- Hybrid 155 – självladdande hybrid med en kombination av en 1,6-liters bensinmotor och en elmotor med kraft 114 kW (155 hk)
Det kommer inte att erbjudas diesel, åtminstone inte initialt. Men som de säger på Dacia, de lämnar dörren öppen för plug-in hybrid versioner, som plattformen tillåter det.
Business class på rumänska: rymlighet, användbarhet och en kaffekanna
Exteriör? Vi kan nog tänka oss något i stil med Bigster, bara mer avlångt. Interiören blir en blandning av robusthet, användbarhet och funktionalitet utan onödig kitsch. Som Dacias ingenjörer säger: "mindre är mer". På något sätt påminner den här bilen mycket om Subaru Outlender.
Det kommer att stå i förgrunden YouClip system, känd från nya Duster, med vilken föraren och passageraren kan skräddarsy kabinen efter eget tycke – från en telefonhållare till en hållare för... ja, kaffe. Ja, "företagsutgåvan" kommer att vara utrustad med kaffehållare och ett justerbart passagerarsäte.
Frustrationsfri infotainment
Dacia kommer inte att följa trenden med stora skärmar och menyer som kan få även den mest tålmodiga föraren vilse. Istället kommer det att göra det enkel, intuitiv användarmiljö, med de grundläggande funktionerna du faktiskt behöver när du kör. Ingen fördröjning, inget klick – ren zen.
Flirta med en limousine och historia
Intressant nog, enligt Motor1.com, ska Dacia enligt uppgift förbereda en Grand Kombi utöver sedanversion med klassisk bak – främst på initiativ av den rumänska regeringen, som vill ha mer av den inhemska bilindustrin inom offentliga tjänster.
Och även om detta verkar vara en helt ny riktning idag, har Dacia sina rötter här: redan 1979 erbjöd de Dacia 2000, en prestigefylld sedan baserad på Renault 20, avsedd för den politiska eliten, inklusive Nicolae Ceaușescu.
Slutsats: Det är det Dacia Grand Kombi ett seriöst alternativ?
Även om det finns en möjlighet att åtminstone en del av historien är April Fool's Day i aktion, är själva idén helt logisk. Medelklassmarknaden töms – Ford Mondeo och Opel Insignia är redan döda, medan Passat och Superb prissätts absurt högt. Därför skapas utrymme för en ny stjärna – och Dacia, med sina låga produktionskostnader och minimalistiska filosofi, vet hur man fyller detta tomrum perfekt.
Om Grand Kombi verkligen erbjuder vad de lovar – det vill säga:
- Passat storlek,
- motorer med förbrukning under 6 l/100 km,
- hybridteknik utan alltför hög avgift,
- ett pris som börjar långt under 30 000 euro,
...då kan vi bara säga en sak: Affärsvärlden, se upp. Dacia kommer.
Och även om allt inte nödvändigtvis är sant idag, är en sak säker: om Grand Kombi verkligen kommer i slutet av 2025 kommer den i alla fall att vara en av de mest intressanta modellerna i sin klass – inte på grund av tekniken, utan på grund av smarta egenskaper. Och det är en sällsynthet idag.
