Ineos Grenadier Black Edition 2026 kommer med uppdaterad styrning, förbättrad klimatkontroll och den brutala Black Edition-serien, vilket bevisar att den gamla goda analog-mekaniska världen ännu inte har fått sitt sista ord.
Om du har tillbringat de senaste tio åren med att tro att moderna bilar har blivit för mycket som smartphones på hjul, är du inte ensam. I en värld där bilar piper åt oss om vi vågar gå över gränsen, och där "terrängkörning" helt enkelt är att klättra upp på trottoaren framför skolan, var Ineos Grenadier som ett hammarslag på ett bord av härdat glas. Den var, och är fortfarande, resultatet av envisheten hos en ... de rikaste britterna, som inte stod ut med att Land Rover Defender hade blivit "mjuk". Men Grenadier hade en brist – den körde som en traktor. Fram tills nu. Modellåret 2026 medför förändringar som faktiskt kommer att få dig att vilja köra på vägen, inte bara i leran. Här är den – Ineos Grenadier Black Edition 2026.
Född ur trots: En kort historielektion
Historien är nästan för romantisk för att vara sann, men inom motorvärlden föds de bästa sakerna alltid ur passion (och alkohol). Sir Jim Ratcliffe medverkar i Londons The Grenadjär skissade på idén till den här bilen efter att Land Rover vägrade sälja honom verktygen till den gamla Defendern. Hans vision? Ett kompromisslöst, kantigt, analogt verktyg.
Resultatet blev en bil med ett stegliknande chassi, styva axlar och brytare som kunde manövreras med handskar på. Den var magnifik. Den var robust. Men det var också lite av ett besvär för föraren när asfalten planade ut.
Revolution 2026: Styrning som inte kräver nautiska färdigheter
Låt oss vara ärliga, den första generationens Grenadier hade en styrning som var ungefär lika exakt som de politiska löftena. Ratten gick inte tillbaka till mittläge, och på motorvägen var man tvungen att ständigt korrigera kursen, som om man styrde en segelbåt i en storm.
Ingenjörerna lyssnade. Inför 2026 har Ineos ersatt det gamla systemet med en helt ny variabel styrningsmekanism. Vad innebär detta i praktiken? Det är mindre vinglar vid låga hastigheter (vilket är bra, eftersom vändradien har minskats med 5 %), och vid höga hastigheter är bilen stabil, förutsägbar och – tro det eller ej – avslappnad.
"Du brukade slåss mot Grenadiern, nu jobbar du med honom. Det är skillnaden mellan att brottas med en björn och att dansa med någon som har sett 'Dancing with the Stars' minst en gång."
Interiör: Luftkonditioneringen förstår äntligen temperaturbegreppet – Ineos Grenadier Black Edition
Förutom styrningen har de även uppdaterat klimatkontrollen. Tidigare modeller hade svårt att få det att fungera – ibland var det för varmt, ibland för kallt och sällan precis som man ville ha det. Det nya systemet ger stabilitet. Ännu bättre nyheter? De har lagt till en snabbknapp med "Touch" som låter dig tysta de där irriterande obligatoriska hastighetsvarningarna (ADAS) med ett enda tryck. Tack, Ineos. Det här är en funktion som borde vara obligatorisk i varje bil.
Ineos Grenadier Black Edition: När "Inky Black" blir det enda logiska valet
Om han var det Grenadjär Det som brukade se ut som ett bondredskap, den nya Ineos Grenadier Black Edition, ser ut som fordonet en specialstyrka använder för att få tag på dig när du verkligen har gjort något fel. Denna specialutgåva är baserad på Fieldmasters lyxutrustning, men insvept i mörker.
- Bilen är klädd i den exklusiva Inky Black-lacken. Men det är inte allt:
- 18-tums (45,7 cm) högglansiga lättmetallfälgar.
- Mörk exteriörpaket: kylargrillen, skyddspanelerna och alla detaljer är svarta.
- Interiören följer temat med svart innertak och läder.
Den är inte bara en SUV längre; den är ett modeuttryck. Den ser dyr, farlig och otroligt attraktiv ut. Den finns som en klassisk kombi eller som en Quartermaster pickup, vilket innebär att du kan transportera antingen barnen eller byggmaterialet (eller båda, om du är riktigt modig) med stil.
Bayerskt hjärta, oförstörbar själ
Som tur var experimenterade de inte under huven på Ineos Grenadier Black Edition. Ett av vår tids största ingenjörsmästerverk regerar fortfarande där – BMW:s 3,0-liters rak sexa.
Bensinversion (B58), som monteras på de flesta av dessa modeller för den globala marknaden, producerar 210 kW (281 hk / 285 hk) och ett rejält vridmoment på 450 Nm (331 lb-ft). Kraften överförs, föga förvånande, till världens bästa automatlåda – den 8-växlade ZF-lådan.
Trots allt det svarta och läppstiftet, glöm inte: under huden är det fortfarande ett odjur.
- Permanent fyrhjulsdrift.
- Reducerare (fördelningslåda för lågväxel).
- Carraro styva axlar fram och bak.
- Tre differentialspärrar (mitten standard, fram och bak tillval eller standard på vissa versioner).
- Det betyder att du kan ta med den här bilen till ett styrelsemöte klockan 8:00 och korsa en 800 mm djup flod klockan 10:00. Accelerationen till 100 km/h tar cirka 8,6 sekunder, och topphastigheten är begränsad till 160 km/h. Och tro mig, i ett tvåtonsblock är det mer än tillräckligt snabbt.
Slutsats: Den sista bastionen för sann bilism?
Ineos Grenadier 2026, särskilt i Black Edition-versionen, är ett bevis på att man kan förbättra en klassiker utan att förstöra dess karaktär. Med en ny prislapp som börjar på 82 995 $ (cirka 77 000 euro plus moms) för Black Edition är den inte billig. Den är dyrare än basmodellerna (som ligger kvar på cirka 73 000 $), men den erbjuder exklusivitet och – viktigast av allt – den kör bättre.
I en värld som rusar mot elektriska, autonoma, själlösa ägg, Grenadjär som en vällagrad biff i veganska smoothies värld. Den är tung, girig och politiskt inkorrekt. Och det är precis därför vi älskar den. Och med den nya styrningen kommer du att älska den på motorvägen, inte bara när du räddar grannens "sportiga" SUV ur leran.
