Nya Renault Twingo E-Tech är inte perfekt, men den är magisk – på det där franska sättet som får en att skratta och bli lite arg på samma gång.
Nya Renault Twingo E-Tech är här. Den här gången i elektrisk skepnad och med ambitionen att bli den mest prisvärda elbilen i EuropaBilligare än 20 000 euro, tillverkad i Slovenien och designad i Frankrike – Twingo E-Tech är så europeisk att den borde ha sin egen flagga. Och ändå – den är inte ett elektriskt mirakel, utan en mycket väl genomtänkt kompromiss. Typiskt fransk alltså: charmig, snygg, lite envis och framför allt övertygad om att den har rätt.
Fransk matlagning under huven
Litet batteri, stort syfte
Under den elektriska motorhuven på nya Renault Twingo E-Tech hittar vi 27,5 kWh Litiumjärnfosfatbatteri (LFP). Detta är inte ett batteri för maratonlopp, utan för vardagskörning – skola, arbete, kafé, hem. LFP-tekniken innebär mindre energi per kilogram, men längre livslängd och lägre kostnader. Renault valde det av en anledning: målet var att göra elektricitet tillgänglig, inte perfekt.
"Tillräckligt med el så att du slipper ursäkten att bensin är billigare," skulle någon i Boulogne-Billancourt säga.
En motor som inte låtsas
Motorn utvecklas 60 kW (81 hk) och 175 Nm av vridmoment. Det betyder att Twingo kommer att hoppa vid trafikljusen lika lätt som en fransk servitör som är sen med sin nota – snabbt men utan dramatik. Du kommer inte att sätta rekord upp till 100 km/h, men du kommer alltid att vara först på parkeringen runtom i stan.
Att nå riktiga människor
Med en deklarerad räckvidd på cirka 260 km (WLTP) Twingo är riktad direkt mot där de flesta faktiskt kör – staden och dess omgivningar. Realistiskt sett kommer du att se mellan 200 och 230 km, vilket innebär att du kommer att ladda den var tredje eller fjärde dag, inte varje timme. Det här är en elbil som inte leker superhjälte – den föredrar att sjunga sin "La Vie en Cité".
Dramafri laddning
Laddning på Växelström upp till 11 kW och Likström upp till 50 kW Den kommer inte att slå Teslas Supercharger-rekord, men den räcker för stadslivet. På en offentlig 50 kW-station laddar du batteriet från 20 % till 80 % på ungefär en halvtimme – precis mellan en "flat white" och en annan. Jag skulle vilja ha minst 80 kWh laddning och möjligheten till 22 kW på en klassisk AC-laddare. Viktigt i staden.
Design: retrocharm med ett modernt leende
Vid första anblicken är Twingo E-Tech en blandning av nostalgi och minimalism. Runda lampor? Ja. Bubbelsilhuett? Absolut. Och trots alla kompromisser har den något som fransmännen alltid vet hur man gör: Han ser mer självsäker ut än han har rätt att vara. Interiören följer samma filosofi: användbar men trevlig. En digital display, några fysiska knappar (tack, Renault) och färgade insatser som får dig att känna att du kör något mer muntert än ett Excel-ark på hjul. Mycket modulära sittalternativ, i linje med föregångarens exempel, inklusive en extra baksäte.
En typisk fransk kompromiss: smart sparande
Renault gör ingen hemlighet av att Twingo E-Tech designades med en vass miniräknare i handen. Därför:
- endast fyra färgalternativ,
- billigare material inuti,
- batteri från Kina och
- produktion i Slovenien, vilket vi berömmer (författaren till den här artikeln är från Slovenien)
Detta är en lärdom från den europeiska verkligheten: om du vill ha el som inte kostar lika mycket som en lägenhet måste du kompromissa någonstans. Twingo gör det med stil – med ett franskt leende som säger: "Ja, jag vet att jag är sparsam, men titta på mig – jag är vacker."
Pris och marknadsposition
Grundpris nytt Renault Twingo E-Tech under 20.000 € (Dacia-versionen kostar till och med under 18 000 euro) är Twingos största tillgång. Renault siktar direkt på hjärtat av europeiska städer och plånböcker, vilket Volkswagen ID.1 fortfarande väntar på.
Och ja, Slovenien kommer att vara ett av de första länderna som har den här modellen hemma – produktionen i Novo mesto innebär att den lokala marknaden äntligen kommer att ha en ”elektrisk lokal”.
Slutsats – croissantelektricitet
Nya Twingo E-Tech Det är som en fransk croissant: lite ihålig, men vansinnigt god. Den är inte perfekt, den är inte lyxig, den är inte snabb. Men det är precis vad många behöver – billigt, snyggt och praktiskt i vardagenOm han fortfarande är viktig i testet NCAPHur banbrytande Twingo en gång var kan vi gratulera Renault och kanske hade även författaren till den här artikeln gillat den, eftersom det var hans andra bil i livet, direkt efter Lancia Thema.
Om du letar efter något som imponerar på dig med rå kraft eller teknisk överflöd har du kommit till fel ställe. Men om du vill ha en bil som inte tar livet på för stort allvar, kan parkera lika långt som en soffa och får dig att le när du tittar på den – då är du precis där fransmännen alltid har varit: mellan sarkasm och stil. Och en sak till. Det tog dem bara 100 veckor att utveckla. Och vi kan bara hoppas att de inte glömde något.